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蘇州地鐵盾構(gòu)穿越建筑物技術(shù)切實(shí)有效

  • 發(fā)布時(shí)間：2014-11-15 01:31:15  來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　科技日?qǐng)?bào)訊 （記者張克 通訊員成海忠）記者日前從中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)主辦的盾構(gòu)施工技術(shù)交流會(huì)了解到，由該集團(tuán)軌道交通公司蘇州地鐵四號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目部施工的，一套完善的盾構(gòu)穿越建筑物施工技術(shù)方案得到與會(huì)專家的肯定。

　　據(jù)蘇州地鐵項(xiàng)目總工程師張宗超介紹，蘇州軌道交通4號(hào)線總體呈南北走向，全部采用盾構(gòu)法施工，1次下穿滬寧鐵路，8次下穿國(guó)省干道線，下穿16座橋梁，18條河流和湖泊，都給工程施工增加難度。而且沿線地面建筑還有不少居民樓、廠房、文物保護(hù)建筑等。線路多處轉(zhuǎn)彎，且轉(zhuǎn)彎處多有密集建筑物群，隧道埋深一般為13米—14米，主要穿越富水粉細(xì)砂層和粉質(zhì)黏土，地表沉降控制困難。盾構(gòu)能否安全穿越是4號(hào)線成敗的關(guān)鍵所在，也是4號(hào)線土建工程安全管理核心所在。

　　記者了解到，蘇州市軌道交通4號(hào)線穿越典型富水軟弱土層，應(yīng)用現(xiàn)有的國(guó)家及地方規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)難以保證建筑物安全。集團(tuán)公司盾構(gòu)穿越建筑物課題組開展了國(guó)內(nèi)外調(diào)研、理論分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等大量工作，成立了盾構(gòu)安全管理中心，并制定了盾構(gòu)機(jī)三次驗(yàn)收制度，盾構(gòu)穿越建筑物安全控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及控制區(qū)管理制度。專家認(rèn)為，蘇州地鐵四號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目部施工所有建筑物沉降點(diǎn)均在控制值內(nèi)，該公司采取的技術(shù)切實(shí)有效。

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