時下的中國快遞業(yè)，可以用兩個字來表述：繁榮、焦慮。

　　一方面，短短幾年，快遞業(yè)就被國家提升到戰(zhàn)略層面。這似乎有點快。2009年10月1日新修訂的《郵政法》公布以前，除了中國郵政EMS和國有快遞公司，民營快遞還是“黑速遞”。當然，在曙光到來之前，國家郵政局也做了大量工作。另一方面，近幾年來，在電子商務的推動下，快遞業(yè)尤其是民營快遞獲得了空前發(fā)展，但是當前，由于加盟制運營模式以及同質化競爭帶來的服務水平的參差不齊，正讓國內消費者在愛恨中抉擇著民營快遞品牌未來的生存與發(fā)展。更為要緊的是，在這個看似前景無限而且繁榮異常的市場，由于面向外資全面開放，正在彌漫著一種焦慮的氣息，無論是心懷大志的企業(yè)家，還是只是一心想賺得眼前利益的企業(yè)老板和加盟商，都有一種焦慮。而這似乎預示著國內快遞業(yè)新時代的到來。

　　雖然與較早前相比，民營快遞業(yè)獲得了前所未有的機會，但是來自企業(yè)自身的瓶頸，也讓企業(yè)承受著前所未有的陣痛。首先是模式之痛。民營快遞大多數(shù)是加盟制，唯一能夠維系總部與加盟商的紐帶就是利益。由于沒有有效的管控模式，民營快遞企業(yè)總部對加盟商采取的主要管理手段是依靠罰款。雖然無論是行業(yè)監(jiān)管部門還是企業(yè)本身，都在探討完善這種模式，但是迄今為止，仍沒有找到一個切實可行的模式。行業(yè)監(jiān)管部門雖沒有明確下達直營的文件，但是國家郵政局2011年6月份發(fā)布的《國家郵政局關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》指出，鼓勵總部企業(yè)與被特許企業(yè)實施以資本為紐帶、集約化管理為目標、一體化運營為核心的兼并重組。在平等協(xié)商、依法合規(guī)的基礎上，通過合作、收購、股權置換等形式，完善產權和激勵機制，切實強化總部的管理和控制，促進網(wǎng)絡資源優(yōu)化配置，有效提升服務質量和水平。這份旨在解決快遞企業(yè)規(guī)模小、實力弱、經(jīng)營分散，產業(yè)集中度低，運營和管理能力滯后，服務水平不高等突出問題的文件，是發(fā)往各省、自治區(qū)、直轄市郵政管理局、中國快遞協(xié)會、各快遞企業(yè)的。因此，近幾年出現(xiàn)了總部與加盟商收購、兼并事件，當然有些事件因為談判問題，導致快件積壓，引發(fā)社會強烈反響，用戶利益也受到侵害。但是在業(yè)內人士看來，對于大城市或業(yè)務量較大的城市直營是必然的，而且是一定要走的道路。筆者所接觸的一位福建的加盟商，幾年前就在當?shù)嘏琶谝?，但是因為害怕總部收購，近兩年逐步轉手，只留一小小的區(qū)域勉強支撐門面，開始做其他的生意。用他的話來說，如果不賣掉的話，怎么死的都不知道?？磥?，總部的這種直營或收購并不被加盟商歡迎甚至引起抵抗。但是到目前為止，沒有更好的辦法解決。這也是加盟制民營快遞的陣痛之一。

　　加盟制民營快遞的陣痛之二則是持續(xù)上升的企業(yè)成本與服務質量的持續(xù)惡化。表面上看，國內快遞企業(yè)在規(guī)模持續(xù)擴大的同時，也不斷加大投入，比如建設用于快件分撥的轉運中心，有的企業(yè)一年就好幾億元。但是筆者通過互聯(lián)網(wǎng)搜索或登錄各公司的微博發(fā)現(xiàn)，客戶投訴鋪天蓋地，幾乎天天都有媒體報道企業(yè)在服務中存在的問題。當然，也不排除媒體對快遞比較關注的因素，但是透過媒體的報道內容，反映出企業(yè)目前存在的很多問題。最主要的問題仍然是加盟商的服務能力與水平所致。關于加盟商，各企業(yè)的模式也不同，對加盟商的進入與退出機制、規(guī)模、考核等要求不同，導致了服務能力與水平不同，但是最關鍵的仍然是加盟商的可持續(xù)發(fā)展能力。現(xiàn)階段，加盟商的發(fā)展出現(xiàn)分化，只有超過半數(shù)的加盟商仍然處在盈利狀態(tài)，還有一部分加盟商處在盈利與非盈利的平衡狀態(tài)，大約有20%的加盟商已經(jīng)處在虧損和掙扎的狀態(tài)。這也是由多種因素決定的，除了企業(yè)品牌的知名度及網(wǎng)絡運營能力外，經(jīng)營區(qū)域與當?shù)厥袌龅臉I(yè)內競爭程度將起決定性作用。

　　值得關注的一個現(xiàn)象是，加盟制快遞企業(yè)在城市的中心地帶經(jīng)營快遞已經(jīng)走到了盡頭。因為截至目前，加盟制快遞企業(yè)并沒有明確的產品定位，整體服務能力在短時間內難以提升，并不能獲得有著豐厚利潤的城市商務類客戶的需求，而這些客戶在對加盟制企業(yè)的服務表示失望之后，轉而投入高端品牌的懷抱。在民營快遞企業(yè)中，有的企業(yè)商務客戶占到10%以上，這些客戶利潤高，對企業(yè)的發(fā)展起到了重要支撐作用。但是隨著商務類客戶對快件的時效性要求越來越高，而企業(yè)的服務時效不能滿足客戶需求時，客戶只能拋棄，城市中心區(qū)域內租價的持續(xù)上升以及前幾年聚集在城市中心區(qū)域內的電商用戶紛紛撤至郊區(qū)或城鄉(xiāng)結合部后，對在城市中心區(qū)域內從事快遞業(yè)務的加盟商帶來嚴峻挑戰(zhàn)。為此，加盟商集體撂挑子的事情時有發(fā)生，最近媒體報道的幾家快遞企業(yè)加盟商罷工甚至退出的事件即是此種情況的注腳。為了保證網(wǎng)絡的穩(wěn)定性，有些加盟制企業(yè)總部不得不出臺政策補貼這些加盟商，但是，這只是權宜之計，仍然不能從根本上解決問題。這就是筆者所認為的，為什么當國務院常務會議決定進一步開放國內快遞市場時，國內民營快遞大佬們感到緊張與不安甚至焦慮的原因。

　　當然這要分兩個方面看，從外資方面來看，短期內或者說兩三年內沒什么影響，但是目前擁有城市中心區(qū)域內商務件業(yè)務公司的份額將被刮分。從加盟制企業(yè)來看，如果兩三年內仍然沒有明確的市場定位并在商務件方面占得一席之地，則再也沒有機會重新奪回城市中心區(qū)域的商務件市場，從而將淪為物流公司。目前一些國內快遞企業(yè)一會進軍倉儲，一會進軍物流，筆者并不看好，何以？目前國內的快遞市場這么大，連這塊蛋糕都沒有做好，卻想著他山之“食”，這種情形也反映出企業(yè)自身對市場的不自信。當然，任何一家企業(yè)最后都是要走向綜合型供應鏈公司的，但是過早地介入其他領域反而分散了企業(yè)進攻主戰(zhàn)場的精力，喪失快遞發(fā)展的良機，也導致快遞服務難以提升，最后積重難返。

　　而令加盟制企業(yè)總部最為頭痛的仍然是加盟商的可持續(xù)發(fā)展能力。目前來看，國內幾家大型的加盟制企業(yè)的網(wǎng)點也出現(xiàn)了分化。第一種，由于總部政策到位，注重全網(wǎng)絡平衡發(fā)展，提倡全網(wǎng)共贏的理念，給予網(wǎng)點很大的扶持以及政策支持，全網(wǎng)齊心，共贏共榮，有困難也共同面對，網(wǎng)絡扶搖直上。第二種，則反其道而行之，只知通過罰款向加盟商索取，而不知品牌一體、全網(wǎng)一體，導致加盟商持續(xù)掙扎在生死線上，無錢持續(xù)投資，加強企業(yè)管理，提高服務質量，導致服務能力下降，客戶投訴不斷，造成惡性循環(huán)，最后的結果是以扣件相要挾甚至置快件于不顧，一走了之。如此循環(huán)往復，企業(yè)品牌受損，客戶只能拋棄，最后加盟商也只能拋棄。當然，這是一種短視行為，是屬于商人的行為，而絕不是企業(yè)家所為。

　　上述兩種加盟商的分化將直接導致一場新的市場格局的到來。這種格局將帶來加盟制企業(yè)此消彼長現(xiàn)象的出現(xiàn)?？梢灶A見的是注重品牌和全網(wǎng)利益平衡的企業(yè)將上位，并獲得較大的市場份額，而只知向加盟商索取的企業(yè)將衰落甚至走向滅亡。當然，事實上，一如民營快遞剛起步時那樣，當前形勢下，加盟商將是決定加盟制企業(yè)核心競爭力和不同的加盟制企業(yè)競爭的一顆重要棋子。

　　當然，對企業(yè)的市場格局產生重要影響的還有科技以及資本等各個方面。但是在當前形勢下，加盟制快遞企業(yè)首先需要確保加盟商的穩(wěn)定，通過采取各種舉措幫助加盟商提高可持續(xù)投資與發(fā)展能力。可以說，加盟商將成為加盟制民營快遞決戰(zhàn)市場的一個法寶，這既是在中國繁榮的快遞市場中民營快遞大佬的焦慮之處，也將是打開民營快遞之間競爭“分水嶺”的重要因素。