今年4月18日，東風汽車公司4款自主品牌車型在北京舉行全球首發(fā)，分別是“東風1號”概念車、東風風神L60量產(chǎn)概念車、東風風神AX7、東風風行景逸S50。

　　這不僅創(chuàng)造了中國汽車企業(yè)新車發(fā)布數(shù)量之最，更標志著東風“大自主”戰(zhàn)略邁向新高度。

　　用好后發(fā)優(yōu)勢

　　相對于自主商用車板塊的持續(xù)領(lǐng)跑，東風在最能代表汽車工業(yè)水平的轎車自主研發(fā)上起步較晚。

　　東風并不缺少創(chuàng)新基因。從風靡一時的8噸“平頭柴”，到引領(lǐng)中國重卡的東風“天龍”，再到榮獲國家科技進步獎一等獎的東風“猛士”，作為一家以造卡車起家的國企，東風自主創(chuàng)新的成果有目共睹，但為何在自主轎車開發(fā)上“被落下了”？

　　“我們承認在這一板塊的發(fā)展有些滯后，但這里有東風的廠情及特殊歷史原因。”東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽回憶，“其實當時的考慮，就是要解決企業(yè)生存和發(fā)展這兩大問題，先把合資企業(yè)做穩(wěn)健，再尋找一條適合東風自己發(fā)展的道路。否則你十幾萬名職工連工資都發(fā)不了，還拿什么搞自主品牌？”

　　后發(fā)者未必“不用功”。為加速“趕超”，2011年12月，東風正式啟動了“大自主”戰(zhàn)略。根據(jù)該計劃，到2018年，東風總體自主品牌銷量將達到300萬輛。其中，東風品牌商用車100萬輛，東風品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌100萬輛，東風為此將投資300億元以上。

　　打破技術(shù)壟斷

　　2012年4月23日，作為東風“大自主”戰(zhàn)略的一部分，東風日產(chǎn)乘用車公司合資自主品牌啟辰D50在北京車展上亮相，但這款借助日產(chǎn)騏達平臺誕生的車型并沒有贏來多少掌聲，有人甚至直言不諱地指出，“這不是真正意義上的自主?！?/p>

　　“起步階段借用平臺，這是所有汽車廠商都在做的事情，關(guān)鍵要看在這個過程中做了什么？”東風日產(chǎn)啟辰D50/R50開發(fā)總監(jiān)姚斌感到有些委屈，“別人把項目開發(fā)完后交給你做，和你自己開發(fā)完全不是一回事?！?/p>

　　不同點究竟在哪里？姚斌舉例說，自己此前曾經(jīng)負責逍客全景天窗開發(fā)?！懊看胃膭踊蛘咴黾右稽c，都要得到日產(chǎn)總部認可后，才能往下推進?！彼J為此次完全不一樣，“很多數(shù)據(jù)都是東風日產(chǎn)技術(shù)開發(fā)中心和供應商進行模擬實驗，反復驗證得來的?！?/p>

　　作為合資自主品牌，啟辰不是第一個吃螃蟹者，但由于其堅持全價值鏈發(fā)展，自2012年4月首款車型上市以來，短短兩年多時間里就先后推出D50、R50、R50X、R30以及啟辰晨風純電動汽車共5款新車，累計銷售突破20萬輛，創(chuàng)造了我國新汽車品牌的最快成長速度。

　　打破合資企業(yè)枷鎖，提升自我造血循環(huán)能力，是啟辰的真正追求。8月6日，東風日產(chǎn)投資5億元打造的啟辰造型中心、東風日產(chǎn)先進工程技術(shù)中心及企業(yè)大學三大中心在廣州花都奠基，這讓那些不加思考的質(zhì)疑聲終于變得沉默?！皷|風日產(chǎn)三大中心的建設，將增強合資企業(yè)自身研發(fā)能力，幫助合資自主品牌啟辰健康發(fā)展，有力推進東風大自主戰(zhàn)略的實施?！敝旄鄹吲d地說。

　　大協(xié)同推動大發(fā)展

　　10月16日，神龍汽車公司合資自主品牌披露預產(chǎn)期?！笆卓钷I車將于明年3月下線，5月上市?！痹谖挥诔啥嫉纳颀埖谒墓S奠基儀式上，神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東說。

　　與人們想象有所不同，神龍合資自主品牌的名稱不叫“神龍”，而為“東風風神”，品牌仍使用東風的雙飛燕標志，經(jīng)風神渠道銷售?！霸谡嚭腺Y企業(yè)新創(chuàng)品牌中，鮮有直接采用中方母公司已有品牌的，而將合資自主品牌放到中方母公司的營銷渠道銷售，這在業(yè)內(nèi)也尚屬首次。”邱現(xiàn)東透露，目前集團已與標致雪鐵龍集團建立了一個戰(zhàn)略聯(lián)盟辦公室，未來在采購、研發(fā)、制造等各領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。

　　大自主更要大協(xié)同?！盀槭?00萬輛的目標實現(xiàn)，我們需要在頂層設計以后，更強調(diào)每個事業(yè)板塊的協(xié)同性。”據(jù)朱福壽介紹，東風為此組建了技術(shù)研發(fā)能力、動力總成及網(wǎng)絡渠道等7個協(xié)同小組，以促進東風自主品牌乘用車事業(yè)在東風雙飛燕品牌、大中華品牌、合資自主品牌等3條戰(zhàn)線加快發(fā)展。

　　協(xié)同首先在品牌梳理和網(wǎng)絡渠道上展開。2013年4月，東風發(fā)布了由東風風神、東風風行、東風風度3個子品牌組成的大自主乘用車品牌，將其之前在市場上的競爭關(guān)系導向大協(xié)同關(guān)系，三者通過各自差異化的定位和布局，共同征戰(zhàn)中級車市場。

　　大協(xié)同推動大發(fā)展。2013年，東風公司實現(xiàn)汽車銷售353.49萬輛，同比增長14.8%，超額完成年初制定的332萬輛的銷售目標。其中，自主品牌汽車銷售實現(xiàn)127.1萬輛，由行業(yè)第三提升至第二，同比增長13.4%，遠高于行業(yè)平均增幅。