新華網(wǎng)上海11月11日電（記者何欣榮）過去幾年，航運(yùn)業(yè)一直是中國(guó)虧損最嚴(yán)重的行業(yè)之一。雖然今年的形勢(shì)依舊不容樂觀，但風(fēng)向正在發(fā)生積極變化。記者采訪了解到，處于谷底的中國(guó)航運(yùn)企業(yè)加大了合作力度，同時(shí)加快了產(chǎn)融結(jié)合的速度，在這些因素推動(dòng)下，部分企業(yè)的業(yè)績(jī)有超過100％的增長(zhǎng)。

　　已全部完成披露的Ａ股三季報(bào)顯示，今年前三季度，13家航運(yùn)上市公司中有近半數(shù)同比實(shí)現(xiàn)扭虧。曾經(jīng)虧損嚴(yán)重的中國(guó)遠(yuǎn)洋，前三季度虧損6．54億元，同比減虧67．8％。其中，第三季度凈利潤(rùn)16．22億元，實(shí)現(xiàn)單季度扭虧。

　　相比上市公司，集團(tuán)的情況要更好一些。中國(guó)第二大航運(yùn)企業(yè)、總部位于上海的中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總會(huì)計(jì)師蘇敏告訴記者，今年1－10月，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約20億元，同比有超過100％的增長(zhǎng)。

　　業(yè)績(jī)反彈的背后，合作是一個(gè)主題詞。這既包括航運(yùn)企業(yè)之間的合作，也包括航運(yùn)企業(yè)與貨主企業(yè)的合作。今年8月，中國(guó)能源運(yùn)輸?shù)膬纱缶揞^招商輪船與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)宣布合資組建遠(yuǎn)洋油輪船隊(duì)，合作金額達(dá)到11．1億美元。

　　今年9月，巴西鐵礦石巨頭淡水河谷又陸續(xù)與中國(guó)遠(yuǎn)洋、招商輪船簽訂協(xié)議，就超大型礦砂船訂造、鐵礦石運(yùn)輸展開長(zhǎng)期合作。

　　這些合作方案，與今年發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》非常契合。《意見》提出：“加強(qiáng)海運(yùn)企業(yè)與貨主的緊密合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)……形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、互利共贏的穩(wěn)定關(guān)系?！?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh600837/" target="_blank" title="海通證券 600837">海通證券研究員姜明評(píng)價(jià)稱：“長(zhǎng)期而穩(wěn)定的包運(yùn)合同，將保障中國(guó)船隊(duì)的基本盈利能力。”

　　除了合作，加快產(chǎn)業(yè)鏈延伸、實(shí)施產(chǎn)融結(jié)合戰(zhàn)略，成為中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的另一個(gè)選擇。中國(guó)交通部10月份在落實(shí)《意見》的方案中提出，鼓勵(lì)海運(yùn)企業(yè)參與組建船舶融資租賃公司。今年11月中旬，由中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)發(fā)起成立的中海租賃有限公司正式開業(yè)，這是中國(guó)四大航運(yùn)央企成立的首家融資租賃公司。

　　“中海租賃的注冊(cè)資本為5億元，在使用杠桿的條件下，最多可撬動(dòng)50億元的資金?！碧K敏表示，進(jìn)軍融資租賃行業(yè)，一是因?yàn)橹袊?guó)海運(yùn)有深厚的行業(yè)背景，對(duì)融資租賃的風(fēng)險(xiǎn)有較好把握。二是因?yàn)橹袊?guó)海運(yùn)的子公司本身也有融資造船的需求。

　　剛剛成立的中海租賃，目前已經(jīng)與民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)簽訂總值1億元的新造內(nèi)河駁船融資租賃項(xiàng)目。部分上市公司披露的數(shù)據(jù)顯示，融資租賃業(yè)務(wù)的毛利率高達(dá)80％以上，遠(yuǎn)超一般的航運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　涉足金融業(yè)較多的招商局集團(tuán)總經(jīng)理李曉鵬近期在國(guó)際海運(yùn)年會(huì)上也表示，在中國(guó)積極推進(jìn)海上絲綢之路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的背景下，招商局將結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略，實(shí)施成立海工高端裝備投資基金。

　　抱團(tuán)取暖加產(chǎn)融結(jié)合，拉動(dòng)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)逐漸走出谷底。但要真正擺脫困境，仍有相當(dāng)長(zhǎng)一段路要走。

　　蘇敏坦承，航運(yùn)企業(yè)今年業(yè)績(jī)的好轉(zhuǎn)，油價(jià)下跌這個(gè)意外因素起了大作用?！敖衲昴瓿跽l也沒想到，國(guó)際油價(jià)會(huì)從110美元跌到80美元?！敝劣谛袠I(yè)前景，業(yè)界比較一致的看法，由于供需過剩比較嚴(yán)重，2015年低運(yùn)價(jià)、高度競(jìng)爭(zhēng)的格局將維持常態(tài)。

　　在塑造更好的營(yíng)商環(huán)境方面，政府已經(jīng)注意到了中國(guó)航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)比國(guó)際同行重的問題。中國(guó)交通部的方案表示：“研究完善海員個(gè)人所得稅、海運(yùn)企業(yè)稅收制度等國(guó)際海運(yùn)財(cái)稅政策體系?！贝送猓袊?guó)航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力有待提升?！跋耨R士基、達(dá)飛這樣的國(guó)際航運(yùn)巨頭近兩年依然保持不錯(cuò)的盈利，說明中國(guó)企業(yè)在航線布局、船隊(duì)結(jié)構(gòu)等方面有較大潛力可挖?！苯髡f。