“ARJ21已完成了90%以上的試飛工作，力爭(zhēng)今年底就可完成TC取證（即型號(hào)合格證取證）。”在10日上午進(jìn)行的首屆國(guó)際民機(jī)試飛論壇上，中國(guó)商飛公司總飛行師、試飛中心主任錢進(jìn)向記者表示，經(jīng)過(guò)六年左右漫長(zhǎng)的試飛，這款我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線飛機(jī)距離走向市場(chǎng)越來(lái)越近。

　　而更令業(yè)內(nèi)興奮的是，摸索出整條試飛流程之后，我國(guó)將有能力自行完成大量適航認(rèn)證工作，其他自主研發(fā)機(jī)型走向市場(chǎng)的速度將會(huì)不斷加快。

　　記者同時(shí)還從論壇上了解到，在航展開幕首日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919與國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21就可能收獲新的訂單，向著終端市場(chǎng)發(fā)起沖刺，而擺在它們面前的首先便是我國(guó)自身龐大的需求市場(chǎng)。

　　“原來(lái)世界上試飛階段飛得最多的飛機(jī)是波音的787，現(xiàn)在恐怕是要讓位給ARJ21了?！盇RJ21-700飛機(jī)首飛首席試飛員，中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院副院長(zhǎng)趙鵬在和媒體交流時(shí)半開玩笑地表示。如果按照今年年底完成型號(hào)合格證取證的時(shí)間表來(lái)算，這款機(jī)型整個(gè)試飛的時(shí)間必然超過(guò)6年。

　　在趙鵬看來(lái)，如果ARJ21能夠用6年走完這段路，那么一切努力就都值得，因?yàn)樗鼮槲覈?guó)25部運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)審定工作趟出了一條路，我們俗稱的大飛機(jī)要想走上市場(chǎng)就必須通過(guò)該項(xiàng)審定。

　　而在ARJ21-700成功“趟路”之后，我國(guó)其他自主研發(fā)制造的其他款型大飛機(jī)勢(shì)必將享受更加便利的適航取證流程，首先獲利的便是C919，“有了這些工作做基礎(chǔ)，C919的適航取證時(shí)間肯定會(huì)縮短?！卞X進(jìn)表示。

　　適航取證工作的順利推進(jìn)也得益于我國(guó)正在逐漸搭建起的試飛力量體系。2012年4月23日，中國(guó)商飛公司民用飛機(jī)試飛中心成立，全力參與到了ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制及適航認(rèn)證工作當(dāng)中。

　　“試飛中心成立兩年半以來(lái)，逐步搭建起了安全、質(zhì)量等4大體系。配套體系的快速搭建背后是中國(guó)航空自主研發(fā)制造的雄心。國(guó)家民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)胡振江向媒體表示，到了2020年，我國(guó)的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)還將增長(zhǎng)到4000架，這其中超過(guò)千架的龐大市場(chǎng)空間對(duì)任何一家飛機(jī)廠商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的蛋糕，中航工業(yè)、上海商飛等本土飛機(jī)制造企業(yè)更可說(shuō)是“近水樓臺(tái)”。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 鐘嘯 發(fā)自珠海