哈弗H9

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)保定11月6日訊（記者 劉燁）本周，長(zhǎng)城汽車于哈弗官網(wǎng)正式發(fā)布首款七座SUV H9三款車型售價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)型22.98萬(wàn)元、豪華型24.98萬(wàn)元、超豪華型27.28萬(wàn)元。

　　昨日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者也特于哈弗徐水工廠試駕H9，如果用一句話形容駕乘感受，那就是“雖仍有進(jìn)步空間，但歷時(shí)四年研發(fā)得來(lái)的H9，絕對(duì)稱得上是誠(chéng)意之作。”

　　

　　哈弗H9

　　相比競(jìng)品車型動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元的售價(jià)，H9稱得上是高性價(jià)比。正如長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所言，就當(dāng)下外資普遍的高昂價(jià)格，H9性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。相比高端二字，他更愿意稱H8、H9為高性價(jià)比車型。

　　“本土品牌不是做不到，而是決心不夠。外資可不會(huì)給你時(shí)間，殘酷的市場(chǎng)也不會(huì)為你預(yù)留時(shí)間，自主只能硬著頭皮往上沖?！痹诠8沖高遭遇挫折之際，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍并未給自己找借口、留臺(tái)階，奮而擲出哈弗H9，繼續(xù)長(zhǎng)城向上破局之路。

　　

　　哈弗H9黑河高寒試驗(yàn)

　　外觀方面，H9不僅是當(dāng)前售價(jià)最高的本土SUV車型，也是車身體積最大的之一，甚至是超越了它所對(duì)標(biāo)的豐田普拉多、三菱帕杰羅等車型。H9長(zhǎng)寬高達(dá)到了5090mm/1926mm/1910mm，軸距為2800mm。

　　H9與眾多大尺寸SUV車型一般，選取了硬朗線條的外觀風(fēng)格，但同時(shí)其也延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)。中網(wǎng)大部分使用了鍍鉻元素，看上去更具有視覺沖擊力，同時(shí)此大嘴前格柵也代表了哈弗SUV的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

　　

　　哈弗H9

　　此外，H9全系配備了氙燈光源的自動(dòng)頭燈、日間行車燈和自動(dòng)轉(zhuǎn)向霧燈，前大燈組整體配置給力。

　　而方正的車體輪廓，也給人以厚重敦實(shí)，值得信賴的感覺。上揚(yáng)的腰線則使得車身穩(wěn)重而不失時(shí)尚，再加上兩側(cè)與車身同色的踏板，更突顯H9硬派越野的特質(zhì)。

　　H9尾部采取備胎外掛、吊掛式備胎兩種設(shè)計(jì)，均為尾門側(cè)開啟方式。

　　

　　哈弗H9

　　較大的車身尺寸，也使得H9內(nèi)部空間具有優(yōu)勢(shì)。整體布局合理，做工較為精細(xì)，功能突出實(shí)用。橫貫式的深色木紋飾條搭配銀色飾條突出精致感，儀表臺(tái)上沿全部為軟質(zhì)塑料，車門壁板上大面積的皮革包裹和軟塑料也有著不錯(cuò)的手感。

　　全系標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像及雷達(dá)、8寸液晶觸屏、電子手剎、自動(dòng)駐車等實(shí)用功能，頂配車型更是配備了按摩座椅、空氣凈化系統(tǒng)、電子差速鎖等跨級(jí)配置。

　　

　　哈弗H9

　　動(dòng)力方面，H9 GW4C20是長(zhǎng)城自主研發(fā)的一款2.0L增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)。直列4缸、16氣門、排量2.0L。最大功率為160/5500KW，最大扭矩為324/2000-4000N·m，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足歐V+先進(jìn)水平。與之匹配的是采埃孚6速手自一體Tiptronic變速箱。

　　作為一款全地形SUV，檢驗(yàn)其是否具有越野性能的一個(gè)重要方面就是看是否采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)。

　　

　　哈弗H9底盤

　　非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸掛和車身安裝在車架上，車架通過(guò)前后懸架裝置與車輪連接，路面沖擊由車架承受。獨(dú)立的鋼架大梁，使底盤強(qiáng)度高，具有更好的耐沖擊性和緩沖減震作用，對(duì)車身起到保護(hù)作用，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，長(zhǎng)時(shí)間跑惡劣路面不易出現(xiàn)底盤異響。

　　而采用非承載式車身的H9，也配置了雙叉臂獨(dú)立前懸架+多連桿非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，具有優(yōu)異的底盤通過(guò)性和可靠性。

　　

　　哈弗H9

　　雙叉臂獨(dú)立前懸架，通過(guò)兩個(gè)叉臂能良好吸收轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎所受的橫向力，減小輪距變化及輪胎磨損，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，貼地性更好。多連桿非獨(dú)立懸架通過(guò)多連桿設(shè)計(jì)，提供多個(gè)方向的控制力，大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，有效改善加速制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性。

　　同時(shí)，H9還搭載了雙速TOD，設(shè)有2H、AUTO及4L檔位，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜路面前后扭矩智能分配，增強(qiáng)整車牽引性能、越野性能及駕駛靈活性。此外，戶外綜合顯示儀可顯示當(dāng)前位置海拔、氣壓、指南針、坡度信息，在戶外及時(shí)掌握所處位置的地勢(shì)及方向信息。

　　

　　哈弗H9

　　而全地形控制系統(tǒng)，則根據(jù)不同路況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等多方面多系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。此外，H9根據(jù)用戶的需求，也可增配電子式差速鎖、電動(dòng)絞盤、后拖車鉤等裝置。

　　為保證駕乘者安全，H9車身采用環(huán)狀包絡(luò)骨架、沖擊能量吸收車身結(jié)構(gòu)、高剛度乘員艙設(shè)計(jì)。車架采用高強(qiáng)度鋼板，應(yīng)用率達(dá)到90%以上，其具備的高強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度特性，除了能支持強(qiáng)勁的越野性能和整車剛性，還帶來(lái)了操作的平衡和穩(wěn)定。

　　

　　哈弗H9

　　主動(dòng)安全方面，配備博世第9代ESP、主動(dòng)式安全頭枕、TPMS主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)、駕駛員狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)等。被動(dòng)安全方面，全系配備六安全氣囊，及燃爆限力式安全帶、ISO-FIX兒童座椅固定裝置等安全裝備。

　　而關(guān)乎投產(chǎn)H9的哈弗徐水工廠，為檢測(cè)產(chǎn)品的質(zhì)量性能，投入巨資建成了最大超高角43.9度，最高時(shí)速290km/h的高環(huán)跑道和綜合性能試驗(yàn)場(chǎng)，主要包含動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、測(cè)試山、疲勞耐久路、制動(dòng)路、ISO噪聲路等試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　

　　哈弗H9

　　編輯點(diǎn)評(píng)：按照H9的價(jià)格、配置來(lái)看，其真正是填補(bǔ)了本土此領(lǐng)域空白，現(xiàn)階段并未有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，完全是對(duì)標(biāo)價(jià)格更高的普拉多等合資車型。不過(guò)當(dāng)前值得探究，消費(fèi)者是否認(rèn)可本土品牌車型接近30萬(wàn)元的售價(jià)，這將是哈弗向上搏殺必須翻越的大山。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉燁)