新華網(wǎng)福州10月28日電(記者劉旸)羅嶼島，福建湄洲灣海域中一個(gè)不起眼的漁村，原本只有0.8平方公里大。如今，陸島之間高橋騰起，港口開發(fā)波瀾壯闊，小島面積一下子擴(kuò)大了6倍，一個(gè)40萬噸級的深水碼頭呼之欲出。

　　“在建和建成的40萬噸級碼頭全國只有10個(gè)，而湄洲灣北岸就有2個(gè)?！备＝_嶼港口開發(fā)有限公司高級工程師黎勇告訴記者，“在建的這兩個(gè)泊位總投資15.6億元，已經(jīng)完成投資4.99億元，預(yù)計(jì)2015年上半年建成投入使用。港區(qū)定位是金屬礦石的專業(yè)散貨碼頭，未來將建成輻射海峽兩岸的大型金屬礦石散貨物流中心。”

　　黎勇說，臺灣大多從澳洲和巴西進(jìn)口鐵礦石，小船運(yùn)輸成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，大船運(yùn)輸往往需要到新加坡等地港口過泊小船再運(yùn)至臺灣?！叭绻_灣船只從羅嶼過泊，將為臺商降低很多運(yùn)輸成本。”

　　湄州灣北岸距臺中港僅72海里，作為轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在向臺灣用戶提供服務(wù)方面有著天然的優(yōu)勢。

　　從海上遠(yuǎn)眺，高20米的金屬防風(fēng)網(wǎng)像一座海濱城堡的圍墻，綿延4公里矗立在湄洲灣北岸的東吳港區(qū)，堆場和海堤上施工現(xiàn)場熱火朝天。未來這里將成為中國大陸東南地區(qū)最大的煤炭專業(yè)碼頭。水水中轉(zhuǎn)的業(yè)態(tài)設(shè)計(jì)將發(fā)揮港口跨越臺灣海峽的輻射能力，有利于探索與臺灣進(jìn)行深層次的物流合作。

　　據(jù)國投湄洲灣煤炭碼頭項(xiàng)目工程部經(jīng)理戴天棋介紹，目前在建的是7萬噸和10萬噸級的卸船泊位，以及相應(yīng)的堆場、工藝系統(tǒng)和配套設(shè)施。項(xiàng)目一期工程總投資21.75億元，近期有望竣工試投產(chǎn)。

　　戴天棋說，碼頭規(guī)劃為年吞吐總量8000萬噸能力的大型煤炭集配中心，煤炭除了供湄洲灣電廠外，大部分將由此中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，主要是水水中轉(zhuǎn)，輻射閩贛粵等地區(qū)，尤其對臺灣煤炭運(yùn)輸業(yè)主將產(chǎn)生不小的吸引力。

　　據(jù)國投湄洲灣煤炭碼頭項(xiàng)目綜合部經(jīng)理陳劍山介紹，碼頭的功能不僅是裝卸、堆放、中轉(zhuǎn)，還有配煤功能，利用不同品質(zhì)的煤源，根據(jù)客戶需求，準(zhǔn)確配制出符合要求的各種熱值、潔凈環(huán)保的混配煤，這種延伸服務(wù)對很多臺灣用戶來說都很有價(jià)值。預(yù)計(jì)2020年，僅該碼頭為臺灣煤炭中轉(zhuǎn)量可達(dá)200萬噸。

　　福建八方港口發(fā)展有限公司在湄洲灣港區(qū)建設(shè)了5個(gè)深水泊位，煤炭裝卸、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸占了很大的經(jīng)營比重。該公司行政負(fù)責(zé)人鄒長泓告訴記者，湄洲灣港的硬件建設(shè)十分有利于吸引臺灣進(jìn)口煤炭從這里過泊。

　　“澳大利亞、印尼等國的煤炭碼頭大型化趨勢非常明顯，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸使用大船成本更低，而臺灣碼頭泊位偏小，裝卸堆存能力、環(huán)境容量都有限。從湄洲灣港實(shí)現(xiàn)大船轉(zhuǎn)小船是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。前段時(shí)間臺中港務(wù)公司的同行專程到這里來考察?！编u長泓說。

　　湄洲灣港是孫中山先生《建國方略》中提到的四大深水良港之一，具有航道深寬順直、岸線資源豐富、港灣不凍不淤、常年風(fēng)平浪靜、地質(zhì)條件良好等獨(dú)特優(yōu)勢。

　　僅在湄洲灣北岸的東吳港區(qū)，可建泊位碼頭有44個(gè)之多，設(shè)計(jì)年吞吐能力達(dá)3.2億噸以上，建成后港口吞吐能力可位居全國前十。如今，在建的碼頭達(dá)16個(gè)，已累計(jì)完成投資30億元。

　　湄洲灣北岸黨工委書記俞建忠表示，隨著港口建設(shè)布局逐漸形成規(guī)模，湄洲灣港區(qū)正在著手打造漿紙、能源、物流三大支柱產(chǎn)業(yè)。目前已經(jīng)在東吳臨港產(chǎn)業(yè)園落地和即將落地的重點(diǎn)項(xiàng)目共16個(gè)，總投資超過1200億元。全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)“千億產(chǎn)值，百億稅收”的目標(biāo)。

　　福建省物流協(xié)會(huì)副會(huì)長陳樂章認(rèn)為，除了利用好地緣優(yōu)勢和硬件優(yōu)勢之外，還要努力爭取軟實(shí)力方面的突破。用好現(xiàn)有扶持政策，與臺灣同行共同努力，探索出更適合兩岸港口合作發(fā)展的物流市場運(yùn)作模式，加快建設(shè)口岸聯(lián)檢中心，爭取設(shè)立海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)和湄洲灣保稅港區(qū)，將湄洲灣建設(shè)成輻射海峽兩岸的現(xiàn)代物流中心。

　　專家還建議，要鼓勵(lì)臺商投資臨港物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)保稅加工、保稅物流業(yè)發(fā)展。加強(qiáng)與臺灣港口、物流園區(qū)對接，爭取增設(shè)對臺直航口岸，利用港口后方經(jīng)濟(jì)腹地，打造新的兩岸交流便捷通道。

　　(原標(biāo)題:湄洲灣:“東南大港”福澤兩岸)