在特銳德青島嶗山總部廠區(qū)的一側(cè)，整齊停放著十輛正在充電的特斯拉，但在每輛車的四周，卻沒有常見的充電樁設(shè)施，“秘密”都隱藏在汽車下方的停車擋板內(nèi)。在現(xiàn)場演示過程中，只見工作人員從停車擋板中抽出充電插頭將其插入汽車充電槽中，隨后通過手機(jī)APP軟件掃描擋板上方的二維碼來激活充電系統(tǒng)，后續(xù)充電進(jìn)度隨即實(shí)時(shí)顯示在APP軟件及特銳德后臺終端上……

　　上述實(shí)踐操作，僅僅是特銳德“汽車群充電系統(tǒng)”優(yōu)越性的部分展示。在公司董事長于德翔眼中，依托多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，“汽車群充電系統(tǒng)”的推出將顛覆傳統(tǒng)樁式充電模式，并由此開創(chuàng)一種全新的商業(yè)模式。

　　顯然，已在箱式變電站領(lǐng)域深耕多年的特銳德，如今又有了新的發(fā)展奮斗目標(biāo)。

　　弄潮汽車充電

　　“如果說項(xiàng)目籌劃初期內(nèi)心還有些許忐忑的話，那么國家接連出臺的扶持政策則逐步堅(jiān)定了公司發(fā)展汽車群充電系統(tǒng)的信心。特別是8月初聽聞國網(wǎng)退出電動車充電設(shè)施建設(shè)的消息后，我興奮得一夜沒睡著覺，我意識到，特銳德的機(jī)會真的來了?！?/p>

　　在特銳德7月下旬宣布進(jìn)軍汽車充電領(lǐng)域之后，身為公司掌舵人的于德翔便沒有了“假期”概念，就在接受記者采訪后的次日一早，于德翔又再度飛赴外地，與當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)和專家分析、商討“汽車群充電系統(tǒng)”在當(dāng)?shù)氐穆涞胤桨浮?/p>

　　根據(jù)特銳德的投資計(jì)劃，公司擬投資6億元成立“青島特銳德汽車充電有限公司”，并以該平臺打造智能汽車群充電系統(tǒng)，從事汽車充電系統(tǒng)研發(fā)及充電運(yùn)營等相關(guān)服務(wù)。

　　隨著電動汽車普及度的提高，建樁難、充電難已成為車主的一大顧慮。在現(xiàn)有“一車一樁”模式下，建設(shè)充電樁需占用額外的空間，且外界還擔(dān)心其存在的安全隱患（如小孩隨意觸摸）。

　　相比之下，特銳德的汽車群充電系統(tǒng)則脫離了充電樁的概念，其將各個(gè)充電樁的供電電路、充電控制電路和區(qū)域監(jiān)控模塊都集成到一個(gè)多功能充電箱變內(nèi)，充電終端僅留有充電插頭（隱藏在停車擋板內(nèi)），這不僅降低了充電設(shè)施造價(jià)，還實(shí)現(xiàn)了集中管理和有序充電。而即便插頭裸露在外，其具有的無電、防水特性也規(guī)避了潛在安全隱患。而用戶充電服務(wù)結(jié)算則通過手機(jī)APP上升到“互聯(lián)網(wǎng)云管理平臺”處理，節(jié)省了運(yùn)營成本。

　　群充電系統(tǒng)的另一大特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了區(qū)域充電的調(diào)度管理。據(jù)于德翔介紹，未來隨著電動汽車的家用普及度的提升，當(dāng)車主下班后大量電動車集中充電時(shí)，必然會對小區(qū)接入電網(wǎng)造成負(fù)荷沖擊，甚至對小區(qū)整體用電造成影響。但使用群充電系統(tǒng)則完全沒有這一顧慮，待車主選擇充電后，系統(tǒng)會根據(jù)其下次用車時(shí)間智能分配充電時(shí)點(diǎn)?！按蟛糠周囍魇堑诙烨逶缬密嚿习?，群充電系統(tǒng)則對所有充電車輛進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃后，選擇在電價(jià)低、用電負(fù)荷小的凌晨進(jìn)行充電，真正實(shí)現(xiàn)了對電網(wǎng)的削峰填谷作用?！庇诘孪杞忉尫Q。

　　值得一提的是，雖然汽車群充電系統(tǒng)目前尚處試驗(yàn)推廣期，但其憑借上述優(yōu)點(diǎn)已贏得了一些地方政府和汽車廠商的認(rèn)可。9月10日，公司與北汽新能源草簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在北京、青島等地強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同推廣電動汽車充電業(yè)務(wù)；9月16日，公司與蕪湖市政府簽署協(xié)議，雙方將設(shè)立合資公司在電動汽車充電系統(tǒng)及終端網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)、充電運(yùn)營、電動汽車銷售等方面展開合作；10月24日，公司又宣布與眾泰汽車、湖南經(jīng)濟(jì)技術(shù)擔(dān)保公司共同設(shè)立新公司，推進(jìn)公司“電動汽車群智能充電系統(tǒng)”在湖南地區(qū)的應(yīng)用。

　　于德翔坦言，汽車群充電系統(tǒng)在初期推廣階段可能不會帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益、甚至出現(xiàn)虧損，但公司更為看重的是該產(chǎn)品全面鋪開后所帶來經(jīng)濟(jì)效益及一系列“附加值”。以10萬個(gè)智能汽車充電終端計(jì)算，待推廣期過后按照每兩個(gè)充電終端服務(wù)一個(gè)車輛、每車每年1.2萬公里計(jì)算，單個(gè)智能終端年均利潤約1500元，全部智能終端年利潤預(yù)計(jì)為1.5億元，智能終端設(shè)備生命周期內(nèi)總利潤約15億元。

　　根據(jù)于德翔的設(shè)想，特銳德未來不僅提供汽車充電服務(wù)，同時(shí)還會依托這一平臺開展電動汽車租賃、銷售乃至維修等全方位服務(wù)。當(dāng)充電插頭插入汽車后，后臺的云管理系統(tǒng)便會全面檢測汽車的各項(xiàng)設(shè)備，對是否需要維修、保養(yǎng)等給出合理化的操作建議，真正實(shí)現(xiàn)云服務(wù)的一體化、智能化。

　　“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)就是將公司打造成中國汽車充電產(chǎn)業(yè)的第一平臺?！庇诘孪鑼Υ诵判臐M滿。

　　精耕箱變領(lǐng)域

　　汽車群充電系統(tǒng)的推出，向外界展示了特銳德的創(chuàng)新經(jīng)營思維。而在公司傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)——箱式電力設(shè)備上，特銳德則立志做到精益求精，不斷提升市場競爭力。

　　在特銳德廠區(qū)北側(cè)，噴有藍(lán)天白云和草地彩繪的幾個(gè)大型集裝箱體格外引人注目，這其實(shí)是特銳德最新產(chǎn)品110KV的城市中心智能變電站。

　　“這是目前國內(nèi)體積最小的110KV變電站，相比于傳統(tǒng)變電站幾千平方米的占地面積，該變電站占地面積僅380平方米。”據(jù)公司執(zhí)行總裁屈東明介紹，城市中心智能變電站采用一體化設(shè)計(jì)的概念，完全顛覆傳統(tǒng)變電站的建設(shè)模式，且建設(shè)使用周期較傳統(tǒng)變電站大幅縮短。

　　隨著我國城市居民用電量和用電負(fù)荷的不斷增加，大中型城市對110KV城市變電站的需求正在呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，未來整個(gè)市場空間巨大。特銳德本次研發(fā)的城市中心智能變電站則憑借著占地面積小、建設(shè)周期短的優(yōu)勢得到了客戶的青睞。據(jù)悉，公司第一臺產(chǎn)品已供貨給榆林客戶交付使用。

　　除了變電站設(shè)備外，特銳德在一體化光伏變電站、城市軌道交通、車載式移動變電站等多個(gè)領(lǐng)域也進(jìn)行了開拓創(chuàng)新。8月20日，特銳德宣布與山東冠豐種業(yè)、冠縣國資經(jīng)營公司簽署總額達(dá)9.25億元的光伏發(fā)電項(xiàng)目合作意向書，公司作為總包商為冠豐種業(yè)建設(shè)高效農(nóng)業(yè)光伏發(fā)電系統(tǒng)和工業(yè)園光伏發(fā)電系統(tǒng)，同時(shí)，該項(xiàng)目將使用公司生產(chǎn)的并網(wǎng)所需一體式光伏發(fā)電箱變等設(shè)備，從而帶動設(shè)備銷售約9000萬元?！拔覀冞M(jìn)軍光伏產(chǎn)業(yè)的同時(shí)也進(jìn)行了商業(yè)模式的創(chuàng)新，即在投資光伏發(fā)電項(xiàng)目的同時(shí)還能帶動我們箱變設(shè)備的銷售?！鼻鼥|明表示。

　　目前，在電力、鐵路等傳統(tǒng)的優(yōu)勢領(lǐng)域內(nèi)，特銳德箱變設(shè)備的市場占有率已超過70%，而汽車群充電系統(tǒng)、光伏發(fā)電箱變及城市軌道交通箱變設(shè)備的龐大市場需求，已令公司出現(xiàn)產(chǎn)能不足的狀況。

　　“目前的廠區(qū)是公司首發(fā)募投項(xiàng)目所建廠區(qū)，我們現(xiàn)已把廠房全部改造成了雙層車間，但依然無法滿足市場需求?！辈贿^，這一問題將在明年得到緩解，據(jù)屈東明介紹，特銳德總投資容量20億元的膠州工業(yè)園將于明年投入使用，達(dá)產(chǎn)后公司產(chǎn)能將是現(xiàn)在的3倍。

　　劍指國際市場

　　在產(chǎn)能大幅釋放的預(yù)期之下，特銳德國際化戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)也日漸清晰：即在二次創(chuàng)業(yè)期間，建立一個(gè)可持續(xù)增長的創(chuàng)新、市場、產(chǎn)品管理體系架構(gòu)，把特銳德打造成百億級世界品牌企業(yè)。

　　但作為掌門人，于德翔也清醒地意識到，僅靠傳統(tǒng)進(jìn)行管理模式或很快遭遇發(fā)展瓶頸，從而難以完成上述營收目標(biāo)。

　　“這就像壘硬幣一樣，十個(gè)、二十個(gè)沒問題，壘到三、四十個(gè)也可能顫顫巍巍不倒，但到一百個(gè)勢必要倒。為何國外大公司能做到千億美元銷售卻沒有倒呢？其實(shí)他們是在硬幣上打了一個(gè)孔，用一根線穿了起來。”于德翔形象地介紹了他眼中的公司管理理念。

　　依托這一戰(zhàn)略構(gòu)想，特銳德今年10月中旬正式推出了國際化戰(zhàn)略，宣布聘請?jiān)温氂谖鏖T子集團(tuán)的羅蘭德博士擔(dān)任公司總裁，并力爭3-5年時(shí)間令公司國際市場銷售市場突破10億元。

　　在特銳德公布國際化戰(zhàn)略后，還發(fā)生了一段小插曲：國內(nèi)某知名大學(xué)人力資源教授在得知特銳德聘請“老外”當(dāng)總裁后，隨即向于德翔表達(dá)了自身的想法。“聘請一個(gè)老外擔(dān)任公司總裁，國內(nèi)還沒有成功先例，因此從案例學(xué)上來看，這并不是一個(gè)好選擇。”于德翔向記者轉(zhuǎn)述了該教授的擔(dān)憂。

　　“事實(shí)上我先前也考慮到了這一問題，但其他公司之所以沒有成功案例，在我看來是人心不齊。老外有他的管理方式，并要求下面嚴(yán)格執(zhí)行他的運(yùn)營理念，但以按原有模式經(jīng)營多年的國內(nèi)高管團(tuán)隊(duì)或許并不服氣，執(zhí)行效率大大降低?！?于德翔進(jìn)一步指出，“特銳德的經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)則十分明確，在聘請羅蘭德?lián)慰偛煤?，公司原來的總?jīng)理屈東明擔(dān)任執(zhí)行總裁，羅蘭德交代的事情由屈東明協(xié)調(diào)各個(gè)副總具體執(zhí)行，相當(dāng)于讓各大高管跟羅蘭德學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)整個(gè)團(tuán)隊(duì)高效運(yùn)作。而在羅蘭德2017年離任后，經(jīng)營理念得到充實(shí)、進(jìn)步的國內(nèi)高管團(tuán)隊(duì)則會重新接手管理權(quán)?！?

　　在羅蘭德掌舵之下，特銳德國際化的目標(biāo)是——產(chǎn)品走出去，技術(shù)引進(jìn)來，利用其中德合資企業(yè)的國際化優(yōu)勢，借助箱式電力設(shè)備產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)力國際市場。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司首先將成立香港特銳德電氣公司，作為特銳德的“出海口”。該公司由特銳德控股，其余股權(quán)分配給10位左右擁有國際化電力設(shè)備營銷經(jīng)驗(yàn)，且非常熟悉本地市場運(yùn)作的外國人，并由外國人在當(dāng)?shù)卦O(shè)立公司（外國人控股、特銳德香港參股）。

　　特銳德將通過這樣一個(gè)特殊的股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，吸引國際優(yōu)秀人才，把國際化經(jīng)理人轉(zhuǎn)化成本地化公司老板和特銳德香港公司股東，由此打造10個(gè)以上國際化公司，用平臺的理念釋放資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，打造特銳德國際化大平臺。