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• 發(fā)布時間：2014-11-05 08:32:51  來源：海南日報  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　本報?？?1月4日訊 （記者羅孝平） “在建設(shè)21世紀‘海上絲綢之路’的戰(zhàn)略指引下，作為環(huán)北部灣唯一的省會城市、我國經(jīng)略南海的前沿城市，?？谡ㄔO(shè)‘宜居、宜業(yè)、宜學、宜游’‘養(yǎng)眼、養(yǎng)身、養(yǎng)心’的首善之城目標邁進?！苯裉欤嗣袢請蟮?3版“共享絲綢之路”特刊整版刊文，用“絲路觀察”、“絲路絮語”、“絲路故事”三大板塊，報道海口在參與建設(shè)“海上絲綢之路”中的既有優(yōu)勢、努力方向和著力點。

　　“帆檣之聚，森如立竹?！眻蟮澜栌妹鞔Ｄ霞记馂F的話描繪中外商船寄泊?？诘氖r。1897年，海關(guān)記載往來海口港的外輪多達428艘，當時海口的航運碼頭就在水巷口。如今，?？诟?8條內(nèi)貿(mào)航線覆蓋華南、華東、華北、東北沿海主要港口及長江水系主要港口，3條外貿(mào)航線通過香港、海防港、胡志明港輻射到世界各國主要港口。2005年至2013年，海口港口吞吐量年均增長14.8%。

　　報道指出，然而，?？诟垡选斑\不動”一個飛速發(fā)展的?？冢瑪U建擴能勢在必行。為適應?？诮?jīng)濟社會發(fā)展需要，海口港一分為三，功能定位更加明晰：新海港區(qū)將逐步承接秀英港區(qū)的汽車輪渡業(yè)務(wù)，承擔海南絕大部分旅客及農(nóng)產(chǎn)品和生產(chǎn)、生活、基建物資的進出島，與粵海鐵輪渡共同打造海南陸島運輸中心和現(xiàn)代化綜合交通樞紐；秀英港則逐步轉(zhuǎn)型為國際郵輪母港、游艇帆船基地；馬村港將承接散雜貨和集裝箱業(yè)務(wù)，建設(shè)成為環(huán)北部灣集裝箱中心樞紐港和面向東南亞的區(qū)域物流中心。

　　但是，擺在美好愿景面前的，是海南經(jīng)濟總量偏小、原料與市場兩頭在外的島嶼型經(jīng)濟的現(xiàn)實，?？诤蝸斫ㄔO(shè)區(qū)域航運中心的底氣？

　　海南港航控股有限公司副總裁蔡汝賢認為，最大的優(yōu)勢在于海口處在中國面向東盟的最前沿，是“海上絲綢之路”經(jīng)濟帶的重要節(jié)點和連接中國大陸及輻射東南亞的橋頭堡。東盟已成為海南第一大貿(mào)易伙伴。2013年，海南對東盟的貿(mào)易額達到27.38億美元，增長幅度達62.35%，增速位居全國沿海省市之首。

　　報道稱，中國南海研究院院長吳士存說，參與21世紀“海上絲綢之路”建設(shè)，?？谛枰獪蚀_把握國家總體戰(zhàn)略規(guī)劃，以海南參與新“絲路”建設(shè)為依托，找準自身定位，在海南參與新“絲路”建設(shè)過程中發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”作用：推動互聯(lián)互通建設(shè)，打造區(qū)域交通樞紐；融入域內(nèi)經(jīng)濟合作圈，拉緊利益聯(lián)系紐帶；挖掘梳理歷史脈絡(luò)，建設(shè)“海上絲路”文化名城。