央廣網(wǎng)太原11月4日消息 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天（4日），有媒體報道，2007年就已經(jīng)基本建設完畢、并具備了運營條件的太原汽車客運北站，經(jīng)歷了后期建設、試運營之后，至今，這樣一個一級客運站，曾經(jīng)的太原市市級重點工程，卻依然被閑置，沒有發(fā)揮其應有的作用。

　　今天上午，記者去客運北站實地探訪。由于距離市中心比較遠，在太原市交通的非高峰時段，記者開車從太原市南城出發(fā)，經(jīng)過40分鐘的車程，才抵達了太原客運北站。車站里面又怎么樣的呢？

　　在汽車北站，記者看到，空空如也的候車大廳內(nèi)，許多設施依然標注清楚。候車大廳頂端懸掛的一串串紅燈籠，顯示著這里的功能和運力。但是，大廳內(nèi)“易通達貿(mào)易公司歡迎您”幾個大字，卻代表著這座車站已經(jīng)另作他用。車站周邊的居民說，北客站并沒有運營。

　　記者：太原北客站這是關了嗎？

　　居民：還沒開呢。

　　記者：那我去大同去忻州這邊都沒有票賣是嗎？

　　居民：沒有。

　　記者：這邊都沒用過嗎 ？

　　居民：沒開過，三四年沒開了。

　　客運北站如今的實際使用者，易通達貿(mào)易公司的工作人員說，試運行期間，客流量太少，實在無法支撐起客運站的運營。

　　記者：現(xiàn)在車站就停運了嗎？

　　易通達貿(mào)易工作人員：當時11年的時候試運營了幾天 ，11年年底，試運行是12年年初的時候。 后面是人流量太少，試運營有車了，也賣票了，結(jié)果人太少，沒辦法，不可能這么多車就這么耗著，一個人都不坐吧，后來沒辦法了。

　　易通達貿(mào)易公司的工作人員說，如今，客運北站已經(jīng)改由易通達公司經(jīng)營，做一些貿(mào)易活動：

　　記者：現(xiàn)在這個公司主要是坐什么的？

　　易通達貿(mào)易工作人員：貿(mào)易嘛，主要是平臺，給其他人開網(wǎng)店的 ，他們不是賣東西啊，他們下了單，給他們發(fā)貨。總不能這么大地方都閑著吧，公司也發(fā)愁啊，開客運又沒人，你閑置的東西浪費多少錢了。政府也花了不少錢了，總不能就荒廢著，過上幾年這邊設備啊就塌了，長時間不用站都不是這個站了。這是公司的機關，其他部門馬上就要過來了。

　　據(jù)了解，這個車站是太原市十一五期間發(fā)展的產(chǎn)物。按照當時太原市西進南移、東擴北展的思路，為了分流客車，減輕市區(qū)的交通壓力，太原市交通局按照東、西、南、北全方位布局，在城郊規(guī)劃設計了5個長途客運站。

　　2007年，太原客運北站開工建設，當年年底，主站房、站場、站內(nèi)停車場等主體建筑已建成。在周邊居民眼中，客運北站的硬件設施在當時堪稱“省城功能設施最全面、最先進”。

　　周邊居民瞅準了車站建設帶來的商機，有的在車站旁邊建起了飯點和洗車店。但是，在經(jīng)歷了停工、拖延、試運營等波折后，最終閑置的汽車北站讓他們從“發(fā)財夢”中逐漸醒來。

　　記者：你們是不是因為在車站旁邊才開個洗車店？

　　修車店老板：對呀？

　　記者：生意怎么樣？

　　老板：北客站根本就沒有車。

　　便利店老板：這兒乘不了車，現(xiàn)在不營業(yè)。他以前有規(guī)劃，現(xiàn)在一直沒開通。

　　記者：車站開不開通對您小店的生意有影響嗎？

　　老板：肯定有呀。

　　記者：有什么影響？

　　老板：他這如果開了我這就好一點，開的話人流量大點。

　　作為市級重點工程的太原客運北站，為什么被撂荒閑置？太原市運管局場站規(guī)劃建設科一位工作人員在接受媒體采訪時曾表示，這個站建設有些超前了，許多的配套設施都不夠完善。

　　現(xiàn)在的問題是，當初客運北站的選址與規(guī)劃究竟是出于一種什么樣的考慮？為主管機關審批提供的可行性研究報告又是怎么出爐的？今天上午至今，就這些問題，我們一直在試圖聯(lián)系太原市運管局、交通運輸局等主管部門，但截至發(fā)稿時，依然沒有任何回應。