□蔣運(yùn)國(guó)

　　民航冬春季航班已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行。對(duì)民航各保障單位來(lái)說(shuō)，要確保新航季運(yùn)行安全順暢，思想必須跟著航班一起換季。

　　要做到思想換季，首先要克服松懈麻痹思想。近期，民航各單位先后召開(kāi)了旺季生產(chǎn)工作總結(jié)會(huì)，我們已經(jīng)告別了航班量大、任務(wù)繁重的生產(chǎn)旺季。可剛剛打完旺季生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，從管理人員到一線員工難免會(huì)有人存在淡季需要歇一歇、喘口氣的思想。分公司松懈麻痹思想抬頭，是民航安全生產(chǎn)工作的大敵。安全工作要警鐘長(zhǎng)鳴，不管是淡季還是旺季，都要以一絲不茍的心態(tài)去抓安全生產(chǎn)工作，任何時(shí)候都不能有絲毫放松。

　　要做到思想換季，必須做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣的準(zhǔn)備工作。冬春航季是生產(chǎn)淡季，卻是各類不安全事件的高發(fā)期。我們雖然告別了夏秋季雷雨多、臺(tái)風(fēng)多的惡劣天氣，但冬春季降雪、結(jié)冰、低云、低能見(jiàn)度等復(fù)雜天氣，對(duì)飛行安全的威脅也不容小覷。各單位換季學(xué)習(xí)開(kāi)展得如何，除冰防冰設(shè)備是否齊全，演練工作是否到位，飛行機(jī)組在低云、低能見(jiàn)度條件下看不到目視參考能否果斷復(fù)飛，都是對(duì)飛行安全的真正考驗(yàn)。

　　要做到思想換季，必須做好運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。換季后，新航線比較多，簽派員在放行航班時(shí)必須與飛行機(jī)組充分溝通，為飛行機(jī)組詳細(xì)講解新航線、新機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，以及重要航行通告和其他注意事項(xiàng)，確保運(yùn)行安全。同時(shí)，為了減小旺季生產(chǎn)運(yùn)行壓力，各航空公司都新增一定數(shù)量的新機(jī)長(zhǎng)。在低云、低能見(jiàn)度條件下，或者遇到積冰、積雪的污染跑道，由新機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行航班時(shí)，更要科學(xué)評(píng)估機(jī)組能力，謹(jǐn)慎放行航班。

　　要做到思想換季，還須完善航班大面積延誤保障預(yù)案。2008年，全國(guó)大范圍雨雪冰凍天氣帶來(lái)的負(fù)面影響，大家可能還記憶猶新。近幾年，冰雪、大霧天氣導(dǎo)致一些機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)暫時(shí)關(guān)閉、航班延誤的情況，引起新聞媒體和社會(huì)對(duì)民航保障能力的質(zhì)疑，都反映了民航各單位的保障預(yù)案還有很多不完善的地方。因此，我們必須充分吸取前幾年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到以史為鑒戰(zhàn)淡季，預(yù)案完善不慌張。