本報(bào)記者 周 清 見習(xí)記者 楊宏權(quán) 攝影報(bào)道

　　新聞背景

　　正在抓緊建設(shè)中的松銅高速公路是貴州省高速公路678路網(wǎng)規(guī)劃第1縱的首段，全長(zhǎng)50.4公里，總投資57.3億元。松銅高速起于重慶秀山縣巴山鄉(xiāng)，連接渝湘高速公路，止于貴州松桃自治縣大興鎮(zhèn)，與杭瑞高速公路相連。2013年11月28日，松銅高速公路正式開工建設(shè)，截至目前全線共完成投資46.32億元，預(yù)計(jì)2014年年底可建成通車，將結(jié)束松桃不通高速公路的歷史。

　　10月13日至15日，省交通運(yùn)輸廳、省公路工程集團(tuán)有限公司邀請(qǐng)省內(nèi)外主流媒體深入松銅公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地感受建設(shè)工地?zé)峄鸪?、?zhàn)天斗地的感人場(chǎng)景以及沿線干部群眾對(duì)高速公路通車的熱切期待。

　　10月14日，六標(biāo)工地路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙，施工人員正在加緊攤鋪瀝青，碾壓機(jī)不停來回的壓平路面。經(jīng)理潘良才告訴記者，為推進(jìn)施工進(jìn)度，項(xiàng)目采取綠化、路面、水溝、堤壩、護(hù)欄等交叉施工。

　　“今年年底一定建成通車!”

　　在松銅高速公路工地采訪，記者所到之處，問起通車時(shí)間，幾乎所有的人都這么肯定的回答。

　　年底通車，比原計(jì)劃提前了十個(gè)月。這既是建設(shè)者們的承諾，也像是大家在為自己打氣加油。

　　為了這個(gè)承諾，每天有超過5000人的建設(shè)隊(duì)伍在崇山峻嶺之間日夜奮戰(zhàn)，搶晴天，戰(zhàn)雨天，搶工期，趕進(jìn)度。

　　“對(duì)我們來說從來就沒有什么節(jié)假日，只要路還沒修好，我們一刻也不敢閑下來。”修了20多年公路的工人章升紅告訴記者。

　　章升紅來自四川。他說他是和公路“相依為命”的。

　　“從20多歲開始修路，一修就是20多年。結(jié)婚了，老婆跟著我來到工地工作，現(xiàn)在兒子也來了。”

　　松銅高速公路斜跨武陵山脈，線路最高海拔1050米，最低海拔330米，地形起伏大，山高坡陡、橋隧相連，地質(zhì)條件差。

　　“我在公路上工作了十多年，還是第一次遇見完全沒有手機(jī)信號(hào)的工地?！彼摄~高速公路一標(biāo)項(xiàng)目總工袁潤濕告訴記者。

　　沒有手機(jī)信號(hào)，一旦進(jìn)入工地，便與外界隔絕，需要傳遞消息的時(shí)候只能找順路的人帶個(gè)口信。

　　從一標(biāo)工地到項(xiàng)目部，有40多公里的路程。

　　“有時(shí)候，口信傳得再快也還是會(huì)誤事?！痹瑵櫇裾f。

　　工人們常年在工地上，平時(shí)就靠著手機(jī)跟家里聯(lián)系，突然沒了信號(hào)，工人們放心不下家里人，很多工人都因此離開了。袁潤濕的工地一下子走了很多人，這使得他不得不想辦法解決“信號(hào)”問題。

　　“后來我們?cè)诠さ厣习惭b了信號(hào)擴(kuò)大器，工地才開始正常施工?！?/p>

　　“我結(jié)婚七年，有個(gè)五歲多的兒子，這么多年來我一直在工地上，回家的日子屈指可數(shù)。每天就靠著電話了解家里的情況，聽聽兒子的聲音?！痹瑵櫇裾f。

　　武陵山脈，山高谷深，施工便道的修筑也不是一件容易的事。

　　袁潤濕負(fù)責(zé)的一標(biāo)工地，7公里的施工便道花費(fèi)了整整兩個(gè)月的時(shí)間。這些施工便道或是從山腰上鑿出，或者將深谷填平而成。

　　“強(qiáng)風(fēng)化的地質(zhì)條件，再加上今年的雨水特別多，這一條施工便道垮了4次?！痹瑵櫇駸o奈的告訴記者，只希望到公路完工之前別再下大雨了。

　　松銅高速公路上有2座特大橋，50座大、中橋，許多橋梁樁基位于陡峭的斜坡上，車輛無法將材料運(yùn)達(dá)施工地點(diǎn)，只能靠人背馬馱。

　　三標(biāo)的大雁溝1號(hào)橋就讓建設(shè)者們吃盡苦頭。

　　“施工便道的坡度太大，車輛上不來，只能將材料下到陡坡下，修這四排橋墩的材料都是靠人背馬馱弄上來的?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人潘鵬指著橋墩旁邊的陡坡說:“工人們抬著鋼筋上這陡坡，盡管路程不是太遠(yuǎn)，可是還是費(fèi)了很多人力?！?/p>

　　從松銅高速公路一路走下來，滿眼盡是熱火朝天、戰(zhàn)天斗地的場(chǎng)景。

　　章升紅低頭忙著手中的活，樂呵呵的說:“我們翻山越嶺而來，回去時(shí)卻是一路坦途。想著還有兩個(gè)多月又有一條高速公路從自己手中誕生，開心得很啦!”

　　松銅高速的建成通車，將結(jié)束松桃不通高速的歷史，引領(lǐng)松桃邁入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新時(shí)代，這同樣讓松桃的干部群眾很開心。

　　縣人大常委會(huì)副主任謝廷揚(yáng)把松銅高速公路稱為松桃對(duì)外開放的“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”。

　　松桃地處黔、湘、渝結(jié)合部，素有“黔東門戶”之稱。但長(zhǎng)期受制于交通不便，卻困于“門戶”之內(nèi)。

　　“松銅高速會(huì)讓松桃走出交通之困，讓松桃迎來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的春天?！敝x廷揚(yáng)語氣里，滿滿的是對(duì)松銅高速公路的期待。

　　松銅高速公路連接渝湘高速與杭瑞高速，將松桃納入重慶、貴陽、長(zhǎng)沙的三個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈中。

　　截至2014年6月6日，松桃縣招商引資簽約項(xiàng)目31個(gè)，簽約資金49.4億元，在建項(xiàng)目127個(gè)，累計(jì)完成投資34.2億元，其中3000萬以上的省外項(xiàng)目25.1億元，同比增長(zhǎng)16.63%。

　　曾經(jīng)的貴州“邊城”，如今已成為貴州面向湘西、渝東開放的前沿陣地。

　　“掙脫交通的束縛，松桃的礦產(chǎn)資源會(huì)吸引更多的投資者?！睂?duì)于招商引資，謝廷揚(yáng)同樣很有信心。

　　據(jù)了解，松桃縣內(nèi)已探明具有開發(fā)價(jià)值的礦產(chǎn)資源達(dá)20多種，包括錳礦、鉛鋅礦、釩礦、大理石、磷礦、石煤、石英石等，其中錳的遠(yuǎn)景儲(chǔ)量達(dá)2.6億噸，占全國總儲(chǔ)量的八分之一，是我國三大錳礦基地之一，素有“錳都”之稱；同時(shí)又是國家頁巖氣先導(dǎo)區(qū)之一，初步探明儲(chǔ)量在1.2萬億立方米以上。

　　美名在外的梵凈山美景曾因交通不便讓不少游客望而止步。松銅高速公路建成通車后，時(shí)空距離縮短，會(huì)吸引大批游客蜂擁而至。

　　“我們已經(jīng)開始著手打造九龍湖5A級(jí)景區(qū)，預(yù)計(jì)2015年底完工。松銅高速公路開通之后，湖南的張家界、鳳凰，銅仁的梵凈山，松桃縣的九龍湖景區(qū)會(huì)連成一線，互利共贏?！敝x廷揚(yáng)告訴記者。