2014年5月15日，中航工業(yè)洪都研制的國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)首個(gè)大部段——前機(jī)身——在江西南昌實(shí)現(xiàn)下線，這一階段性成果標(biāo)志著大型客機(jī)項(xiàng)目機(jī)體部段的下線和交付工作正式開始，消息一傳出，中航工業(yè)洪都一片沸騰。

　　一座航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地拔地而起

　　2007年2月26日，一個(gè)集結(jié)國(guó)家意志的重大決策，開啟了全新的航空時(shí)代——我國(guó)大型飛機(jī)研制被列入重大科技專項(xiàng)。這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)并行發(fā)展的戰(zhàn)略性選擇，使其成為提升國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和工業(yè)化水平的重要引擎和軍民融合的典范項(xiàng)目。

　　當(dāng)之無愧，中航工業(yè)成為大型飛機(jī)研制的主力軍。2009年5月26日，洪都公司正式成為國(guó)家大型客機(jī)前機(jī)身/中后機(jī)身兩大機(jī)體結(jié)構(gòu)部件的唯一供應(yīng)商。他們慎重決策，適時(shí)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，將“成為國(guó)內(nèi)外知名的機(jī)身段一級(jí)供應(yīng)商”列入企業(yè)愿景，并積極打造我國(guó)機(jī)身制造卓越研究基地。

　　決策之后的行動(dòng)，日進(jìn)千里，南昌東郊、瑤湖之畔，25平方公里的南昌航空城的宏偉規(guī)劃開啟了洪都新的輝煌創(chuàng)業(yè)之路。曾是一片荒僻的湖鄉(xiāng)野徑緊鑼密鼓，全速推進(jìn)，基于滿足國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)研制能力需求的大部件裝配廠房、鈑金廠房、表面處理廠房、數(shù)控機(jī)加廠房陸續(xù)竣工；投資建設(shè)了自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線、蒙皮鏡像銑設(shè)備以及數(shù)控蒙皮滾彎?rùn)C(jī)、噴丸強(qiáng)化機(jī)、12米陽極化生產(chǎn)線、12米退火實(shí)效爐……

　　這里，一座高起點(diǎn)的現(xiàn)代化國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地將拔地而起。

　　 打贏一場(chǎng)“新材料”核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　制造技術(shù)是設(shè)計(jì)理念的強(qiáng)大技術(shù)支撐和實(shí)踐探索。型號(hào)研制以來，中航工業(yè)洪都始終堅(jiān)持把制造技術(shù)創(chuàng)新擺在突出位置，全面推進(jìn)新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，組建技術(shù)攻關(guān)隊(duì)，攻克關(guān)鍵技術(shù)十多項(xiàng)，成為國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)攻堅(jiān)場(chǎng)上的“國(guó)家隊(duì)”。

　　作為高新技術(shù)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，新材料是最重要和最具發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域。國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)前機(jī)身大部段是由蒙皮、客艙舷窗、客艙地板和承力部件等構(gòu)成的筒狀結(jié)構(gòu)部段，采用以鋁為基、加入適量鋰的第三代鋁鋰合金材料，該材料在國(guó)內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次，而中航工業(yè)洪都承接的前機(jī)身和中后機(jī)身兩個(gè)部段約占國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)整架飛機(jī)鋁鋰合金材料的65%，這就意味著，一場(chǎng)圍繞掌握“新材料”核心技術(shù)的攻堅(jiān)戰(zhàn)在洪都全面鋪開，曠日持久。

　　自2010年承接了鋁鋰合金等直段的研制任務(wù)開始，中航工業(yè)洪都便組織實(shí)施專項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，開展新材料的應(yīng)用研究。在3個(gè)月時(shí)間里，突破了鋁鋰合金鉆孔、鉚接、鈑金成型等技術(shù)難關(guān)，隨后的幾年里，通過承接國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)前機(jī)身工作包首件、翼身組合體試驗(yàn)件以及首架前機(jī)身任務(wù)，完成了該材料的制造工藝體系，突破了制造關(guān)鍵技術(shù)，形成了鋁鋰合金鈑金成形、表面處理、化學(xué)銑切等系列工藝規(guī)范，為大型客機(jī)的順利研制提供了技術(shù)保障。

　　鋁鋰合金型材熱壓下陷制造技術(shù)攻關(guān)只是一個(gè)典型代表，同樣的，鋁鋰合金蒙皮噴丸強(qiáng)化、型材滾彎成形制造、蒙皮鏡像銑切加工、蒙皮噴丸校形等一批關(guān)鍵技術(shù)的攻克，不僅培養(yǎng)了一支高水平的工藝制造團(tuán)隊(duì)，更提升了航空制造技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展水平。

　　兩名適航代表推動(dòng)著數(shù)千個(gè)零件檢驗(yàn)

　　處于蹣跚起步的國(guó)產(chǎn)大客機(jī)，無論在設(shè)計(jì)理念、制造方法，還是在技術(shù)基礎(chǔ)、科研設(shè)施、創(chuàng)新能力等方面，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都存在較大差距。

　　僅以洪都人取得適航證一事便可窺于一斑。對(duì)于民機(jī)來說，適航取證是步入市場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。經(jīng)歷了前期檢驗(yàn)代表的痛楚，經(jīng)過培訓(xùn)，兩名洪都職工被委任為生產(chǎn)檢驗(yàn)代表，他們苦練技能、狠下功夫，最終獲得局方正式授權(quán)。前機(jī)身1600多項(xiàng)零件和中后機(jī)身4000多項(xiàng)零件，其制造符合性檢查工作全靠這兩名適航代表，他們隨叫隨到，24小時(shí)待命，保證了合格產(chǎn)品不因適航檢查而拖延交付。

　　在航空人眼中，對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格就是對(duì)國(guó)家最大的忠誠(chéng)。質(zhì)量不僅僅是一張返修單、一串?dāng)?shù)據(jù)、一個(gè)零件，質(zhì)量背后承載著成百上千鮮活的生命和一個(gè)個(gè)幸福圓滿的家庭。每個(gè)細(xì)節(jié)、每道工序、每項(xiàng)服務(wù)都牽系著企業(yè)的尊嚴(yán)與榮譽(yù)。

　　隨著前機(jī)身的下線交付，中國(guó)的大飛機(jī)正沿著夢(mèng)想的足跡闊步前行，每一個(gè)見證并參與項(xiàng)目的洪都人，都會(huì)用心銘記那段激情燃燒的日子，記住用夢(mèng)想鑄就成功的每個(gè)瞬間，記住團(tuán)隊(duì)力量被使命牽引而空前釋放的歲月。