編者按：一周過去了，回首漲跌起落的交易，百味雜陳，酸甜苦辣。中新網(wǎng)證券頻道“一周股事”通過新聞視角，回顧、梳理、反思一周股市，助股民厘清新一周趨勢或動向。

　　中新網(wǎng)11月1日電 滬港通開通倒計時，本周A股藍籌股成為“吸金“利器，以券商股為首的藍籌股一路飆升，帶動滬指攻克2400點大關，頻頻刷新20個月的新高。

　　上市公司三季報本周收官，銀行仍是賺錢大戶，“工、農(nóng)、中、建、交”五大國有銀行前三季度凈賺7458億元，占所有上市公司凈利潤總數(shù)逾四成，相當于日賺27.62億元。隨著市場競爭加劇，1-9月，過半上市車企利潤出現(xiàn)下滑，一汽夏利更是巨虧逾六億元。

　　 10月31日 證券日報 上市公司三季報披露收官 五大行凈利潤占A股逾四成

　　隨著農(nóng)業(yè)銀行、中國石化等公司業(yè)績揭曉，上市公司2014年三季報披露落下帷幕。三季報數(shù)據(jù)顯示，2562家A股公司實現(xiàn)凈利潤合計1.9萬億元，同比9.02%；實現(xiàn)主營業(yè)務收入20.89萬億元，同比增長5.96%。

　　近年來，工商銀行業(yè)績一直領先A股，2014年也不例外，工行2014年前三季度實現(xiàn)凈利潤2204.64億元，同比增長7.26%。五大國有 銀行是A股賺錢主力軍，工、農(nóng)、中、建、交五大國有銀行前三季度凈賺7458.56億元，比去年同期增長8.26%，占所有上市公司凈利潤總數(shù)逾四成。

　　非金融類上市公司前三季度最賺錢的公司是中國石油，截至9月30日，中石油實現(xiàn)營業(yè)額17545.48億元，同比增長4.3%；歸屬于母公司股東的凈利潤960.47億元，基本每股收益0.52元，同比增長0.8%。

　　在剔除“高帥富”的金融業(yè)和“兩桶油”之后，通信、家用電器、有色金屬及傳媒行業(yè)前三季度業(yè)績增幅在所有行業(yè)中遙遙領先。通信設備行業(yè)前三季業(yè) 績增長較 快，4G產(chǎn)業(yè)鏈、軍工通信、移動互聯(lián)設備等通信子行業(yè)均有較好市場前景。59家通信類公司前三季度實現(xiàn)凈利潤90.5億元，同比增長48%。

　　此外，中國鋁業(yè)再次成為“虧損王”，2014年前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入1047.86億元，同比減少14.15%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的 凈利潤負 54.12億元；基本每股收益負0.4元。中國鋁業(yè)2012年曾經(jīng)巨虧82億元，隨后2013年實現(xiàn)盈利。但是2014年再度轉(zhuǎn)向業(yè)績低迷。從三季報看， 中國鋁業(yè)資產(chǎn)負債率有所改善。1

　　

　　

　　 10月30日 南方日報 過半上市車企利潤下滑 一汽夏利巨虧逾六億

　　統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至10月28日，國內(nèi)整車制造企業(yè)中，共有7家車企發(fā)布第三季度財報以及3家車企發(fā)布業(yè)績預報。在這10家車企中，僅東風汽車、宇 通客車、中通客車以及長安汽車業(yè)績同比增長；而長城汽車、江淮汽車、一汽轎車、 一汽夏利以及金杯汽車業(yè)績同比下滑。整車企業(yè)市場表現(xiàn)走勢分化越發(fā)明顯。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前9月，我國汽車產(chǎn)銷分別為1722.59萬輛和1700.09萬輛，同比增長8.08%和7.04%。其中，乘用車產(chǎn)銷 1438.62萬輛和1415.55萬輛，同比增長11.29%和10.17%。然而，市場增速的放緩，也就意味著市場競爭加劇，導致了部分車企利潤下 滑。

　　從已經(jīng)發(fā)布業(yè)績報告的整車企業(yè)中看出，長城汽車、江淮汽車、一汽轎車、一汽夏利以及金杯汽車業(yè)績同比下滑，占據(jù)已發(fā)布財報車企數(shù)量的一半。

　　其中，長城汽車前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入425.86億元，同比增長4.44%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤55.86億元，同比下降9.49%；基本每股收益1.8361元。

　　而一汽夏利更是虧損6.7億元至7.3億元，同比下滑幅度達到574%至635%。一汽夏利方面表示，主要受汽車消費升級的影響，經(jīng)濟型轎車市 場出現(xiàn)負增長，競爭激烈。去年以來，其主動進行產(chǎn)品結(jié)構調(diào)整，提升品牌形象，關停了部分老夏利產(chǎn)品，產(chǎn)銷量、經(jīng)營受到了一定影響。同時參股的一汽豐田因市 場競爭和產(chǎn)品結(jié)構變化，導致其貢獻的投資收益較去年同期下降。

　　此外，江淮汽車財報顯示，江淮三季度營業(yè)收入為70.58億元，同比下降5.72%；實現(xiàn)歸母凈利潤為虧損4058萬元，扣非后虧損9230萬元。這也是江淮汽車過去5年來第一次出現(xiàn)單季度業(yè)績虧損。

　　分析指出，隨著整體市場增速下滑，未來一段時間競爭更為激烈，如不能緊跟消費市場變化，這將會進一步導致上市車企業(yè)績分化。

　　

　　

　　10月29日 北京晨報 中國移動凈利下滑 三大運營商日賺4.05億

　　隨著中國電信發(fā)布三季報，三大電信運營商的答卷均已公開。作為老大哥的中國移動凈利繼續(xù)下滑，而電信和聯(lián)通則繼續(xù)上揚。三大電信運營商今年前9個月凈利共計約1093億元，平均日賺約4.05億元，低于去年同期的4.2億元。

　　三季報顯示，今年前9個月，中國移動凈利潤826億元，同比下降9.7%；中國電信凈利潤為161.69億元，同比增長9.8%；中國聯(lián)通凈利潤為105.6億元，比上年同期增長26.1%。

　　中國移動總結(jié)凈利潤下滑的原因包括，中國大陸已處于移動通信高普及率階段，傳統(tǒng)通信業(yè)務發(fā)展空間嚴重受限；同時，來自移動互聯(lián)網(wǎng)異質(zhì)競爭的沖擊 更加顯現(xiàn)。中國移動語音和短彩信業(yè)務繼續(xù)下滑，總通話分鐘數(shù)比上年同期略有下降，短信使用量比上年同期下降兩成。公告顯示，受營改增和網(wǎng)間結(jié)算標準調(diào)整等 政策性因素影響，中國移動收入增幅進一步趨緩。

　　今年6月開始實施的營改增(即營業(yè)稅改增值稅)令三巨頭的盈利水平受壓。不過，跟老大哥不同，電信和聯(lián)通受惠于網(wǎng)間結(jié)算標準調(diào)整。

　　

　　

　　10月28日 新京報 凈利下滑 全球最大豬肉商萬洲國際市值蒸發(fā)141億

　　受子公司雙匯發(fā)展第三季度業(yè)績拖累，全球最大豬肉商萬洲國際股價大幅下挫。10月27日，萬洲國際下跌19.87%，報收4.96港元/股，為上市以來新低。按照146.5億股的總股本計算，萬洲國際昨天一天市值蒸發(fā)180億港元(約合141億元人民幣)。

　　與此同時，在深圳上市的萬洲國際子公司雙匯發(fā)展27日跌停。而在上周最后一個交易日，雙匯發(fā)展即出現(xiàn)大幅下跌的跡 象，當日跌幅達到4.99%，雙匯發(fā)展兩個交易日的累計跌幅接近15%。如果按照22億股的總股本計算，雙匯發(fā)展兩個交易日市值蒸發(fā)亦超百億，達到107 億元。

　　分析人士稱，雙匯發(fā)展和萬洲國際雙雙大幅下挫主要是受雙匯發(fā)展第三季度業(yè)績意外倒退的影響。

　　在10月24日大跌當晚，雙匯發(fā)展披露三季報，數(shù)據(jù)顯示，公司今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入331.54億元，同比增長2%；凈利潤31.62億 元，同比增長11.56%；但第三季度單季業(yè)績不理想，營業(yè)收入為121.11億元，同比下跌0.69%，凈利潤9.65億元，同比下跌15.68%。

　　在此情況下，多家機構紛紛下調(diào)雙匯發(fā)展的評級。招商證券稱，雙匯發(fā)展三季報業(yè)績明顯低于整個市場預期，利潤率提前大幅回落。需求環(huán)境疲軟、豬價周期回升，肉制品處于增長瓶頸是其短期面臨的三大挑戰(zhàn)。招商證券下調(diào)其評級至“審慎推薦-A”。

　　

　　

　　10月27日 新京報 一嗨租車擬赴美IPO 尚未走出“燒錢”局面

　　繼9月19日神州租車在港上市之后，其國內(nèi)同行一嗨租車10月3日宣布赴美IPO，一時成為資本市場焦點。然而，伴隨一嗨租車高調(diào)上市的背后是 連年 虧損的尷尬現(xiàn)實。在神州租車“國內(nèi)租車第一股”的光環(huán)下，尚未走出“燒錢”局面的一嗨租車，能夠為自己謀得多大市場空間？

　　分析指出，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運營成本高居不下，而運營成本之所以高居不下，則是因為一嗨的規(guī)?；潭炔粔颉Ｄ壳耙秽俗廛囓囮犚?guī)模約為神州租車的四分之一。

　　與剛剛實現(xiàn)扭虧的神州租車不同，截至2014年上半年，一嗨租車連續(xù)多年的虧損仍在持續(xù)。

　　一嗨租車成立于2006年，主要業(yè)務是為個人和企業(yè)用戶提供租車服務。招股說明書顯示，從2012年至2014年上半年，一嗨租車的營收分 別為4.5億元、5.66億元、3.84億元，而相對應的稅后凈利則皆為虧損，分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬元。

　　盡管一嗨租車公司2014年上半年繼續(xù)虧損，但美國資本市場對其2億美元的融資申請仍然表現(xiàn)出了濃厚興趣。

　　資料顯示，截止到2014年上半年，一嗨租車車隊規(guī)模為15409輛，同期，神州租車的車隊規(guī)模接近6萬輛。

　　持續(xù)虧損的同時，是一嗨租車現(xiàn)金流的捉襟見肘，招股書顯示，一嗨租車2012年、2013年和2014年上半年的自由現(xiàn)金流分別為-2.5億元、-5.6億元、-7.6億元。(中新網(wǎng)證券頻道)