新華網(wǎng)北京10月31日電（記者華曄迪）買車不選擇自主品牌，為什么？很多消費(fèi)者的答案是“因?yàn)樽灾髌放破焚|(zhì)差”，放在五到十年前，這或許是不得不承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)，但如今，中國(guó)汽車業(yè)內(nèi)人士不會(huì)服氣。

　　全球知名汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)君迪（Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ）31日發(fā)布的2014年中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研顯示，自主品牌與國(guó)際品牌差距降至歷史新低，六家自主品牌超過主流汽車品牌平均品質(zhì)，這家機(jī)構(gòu)并預(yù)計(jì)自主品牌品質(zhì)未來(lái)四年將追平國(guó)際品牌。

　　這是君迪連續(xù)第15年在中國(guó)開展新車質(zhì)量調(diào)研，調(diào)研于今年4至8月在中國(guó)的51個(gè)主要城市所作，基于去年10月至今年6月期間購(gòu)買新車的2．1萬(wàn)名車主反饋，涵蓋62個(gè)品牌的212款乘用車車型。新車質(zhì)量綜合得分以每百輛車的問題數(shù)（ＰＰ100）衡量，分?jǐn)?shù)越低表明問題發(fā)生率越低，質(zhì)量也越高。

　　調(diào)研結(jié)果顯示，2014年中國(guó)市場(chǎng)上總體新車質(zhì)量平均為104個(gè)ＰＰ100，相比去年的119個(gè)ＰＰ100有顯著進(jìn)步，其中，故障及無(wú)法操作問題為59個(gè)ＰＰ100，與去年相比減少14％，設(shè)計(jì)缺陷問題為34個(gè)ＰＰ100，與去年相比減少3％。

　　“為了減少故障及無(wú)法操作問題，汽車行業(yè)付出巨大努力，成就值得褒獎(jiǎng)，但汽車行業(yè)仍需要關(guān)注并解決設(shè)計(jì)缺陷問題?！本蟻喬局袊?guó)區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　自主品牌的進(jìn)步頗為突出。自主品牌與國(guó)際品牌的整體差距已連續(xù)四年縮小，這一差距今年已降至36個(gè)ＰＰ100。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌2014年總體新車質(zhì)量平均為131個(gè)ＰＰ100，較去年的155個(gè)ＰＰ100減少24個(gè)ＰＰ100，國(guó)際品牌則從去年的104個(gè)ＰＰ100減至今年的95個(gè)ＰＰ100。

　　同時(shí)，超出主流汽車品牌市場(chǎng)平均品質(zhì)的自主品牌達(dá)到六個(gè)，分別是廣汽傳祺、東南、啟辰、納智捷、榮威和中華，以廣汽傳祺為例，其質(zhì)量得分已超過東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、上海大眾等品牌；另有四個(gè)自主品牌品質(zhì)已接近主流品牌平均品質(zhì)。

　　來(lái)自消費(fèi)者的印象改觀卻沒有趕上自主品牌品質(zhì)提升，一項(xiàng)君迪今年8月份所作的新車購(gòu)買意向調(diào)查顯示，中國(guó)購(gòu)車者在二、三線城市對(duì)于自主品牌購(gòu)買意向率分別降至16％和20％，表明自主品牌品牌形象還沒有跟上新車質(zhì)量提升的步伐。

　　對(duì)此，君迪亞太公司中國(guó)區(qū)汽車行業(yè)研究總監(jiān)周桐表示，自主品牌不能忽視品牌形象與影響力的建設(shè)，新車質(zhì)量的提升能起到一定的積極作用，但還需要采取更多市場(chǎng)營(yíng)銷和宣傳手段來(lái)加強(qiáng)品牌建設(shè)，尤其是在二線和三線城市。