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國產(chǎn)化推進(jìn)城軌交通自主創(chuàng)新

  • 發(fā)布時間：2014-10-31 01:30:48  來源：科技日報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化和自主創(chuàng)新是一個硬幣的兩面，沒有自主研發(fā)就沒有成功的國產(chǎn)化和自主化。我國改革開發(fā)初期，由于經(jīng)驗不足，有的行業(yè)出現(xiàn)一味引進(jìn)，在與外方的博弈中放棄了自主研發(fā)的權(quán)利，給后來的行業(yè)發(fā)展帶來后患。制動技術(shù)的引進(jìn)消化吸收和自主研發(fā)較好地汲取了前人教訓(xùn)，為后來者創(chuàng)造了成功的經(jīng)驗。

　　大院大所的專家群體需要具有市場眼光的企業(yè)家精神。制動技術(shù)研制成功后，如果沒有進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的投資和市場化的努力，鐵科院不可能有今天的百億企業(yè)，中國不可能有今天完全自主化的制動技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。

　　自主研發(fā)呼喚創(chuàng)新自信。國產(chǎn)化自主化技術(shù)需要敢于第一個吃螃蟹的用戶和業(yè)主。制動系統(tǒng)是一項對于安全質(zhì)量要求極高的技術(shù)。當(dāng)初如果沒有天津、沈陽、北京等一批地鐵業(yè)主對于推進(jìn)城軌技術(shù)國產(chǎn)化自主化的緊迫感和責(zé)任感，對于國產(chǎn)自主化技術(shù)創(chuàng)新的參與和支持，敢于第一次使用自主研制的制動系統(tǒng)，自主化制動技術(shù)不可能取得市場的成功和技術(shù)本身的不斷完善。

　　在制動技術(shù)的國產(chǎn)化自主化過程中，行業(yè)主管部門和有關(guān)行業(yè)協(xié)會發(fā)揮了政策指引、行業(yè)引領(lǐng)和技術(shù)指導(dǎo)的作用。而由于城市軌道交通的專業(yè)特性和行業(yè)特點，這些作用顯得更加不可或缺。

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