10月30日10時(shí)50分，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著近3000噸湖南茶葉、煙花等貨物的75556次列車駛離長沙霞凝貨場，一路向西往德國杜伊斯堡開去。此舉標(biāo)志著中歐班列(長沙-杜伊斯堡)正式開行，進(jìn)一步加速湖南融入陸上絲綢之路的步伐。

　　廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)中心主任陳華兵介紹，中歐班列(長沙-杜伊斯堡)始發(fā)站在長沙霞凝貨場，具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天，10月30日首發(fā)?！皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，到達(dá)俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運(yùn)行時(shí)間13天(或15天)。

　　“歐盟是湖南省第一大貿(mào)易伙伴，僅今年上半年，貿(mào)易額就達(dá)到16.8億美元。開行湖南直達(dá)歐洲的鐵路貨運(yùn)專列，有堅(jiān)實(shí)的貨源基礎(chǔ)和市場需求。”湖南省政府口岸辦相關(guān)負(fù)責(zé)人徐雙榮表示。

　　對(duì)于商戶普遍關(guān)注的“性價(jià)比”，陳華兵說，相比其他運(yùn)輸方式，中歐班列(長沙-杜伊斯堡)效率高、費(fèi)用合理。中國外運(yùn)湖南公司總經(jīng)理陳紅盛給記者算了一筆賬：同樣標(biāo)箱的貨物從長沙運(yùn)至歐洲，空運(yùn)需要5至7天，費(fèi)用大約為6.5萬美元；海運(yùn)需要45天，費(fèi)用最低3000至3500美元，而中歐班列(長沙-杜伊斯堡)的運(yùn)輸成本約是空運(yùn)的1/14，運(yùn)輸時(shí)間約是海運(yùn)的1/3?！熬C合來看，鐵路運(yùn)輸可以比較大地降低出口成本?！?

　　據(jù)了解，自中歐班列(長沙-杜伊斯堡)推廣會(huì)召開以來，市場反應(yīng)強(qiáng)烈，該條運(yùn)輸線路受到了遠(yuǎn)大住工、有色重機(jī)等諸多企業(yè)的青睞，目前首趟列車的50個(gè)車皮貨物已經(jīng)集結(jié)完畢，運(yùn)送的貨物除了服裝、茶葉等生活用品，還有機(jī)械、化工、建材產(chǎn)品。(記者蔣琦 通訊員劉偉 顏克林)