略顯冷清的小鎮(zhèn)上，米茲拉和3個(gè)朋友在月臺(tái)旁等待著回伊斯坦布爾的列車，在不少人的腦海中，遠(yuǎn)方駛來(lái)的或許應(yīng)當(dāng)是一輛古樸的老式火車，“不，當(dāng)然不是老火車，是快速鐵路?！泵灼澙χ陀浾哒f(shuō)，作為一名每周兩次往返伊斯坦布爾和安卡拉的大學(xué)生，他可受不了單程7到10小時(shí)的折騰，“坐上這個(gè)車，只要4小時(shí)，方便多啦，而且還很舒服?！苯徽劷Y(jié)尾，米茲拉注意到記者一行都是中國(guó)人，于是又開(kāi)起了玩笑：“謝謝你們，中國(guó)人，我之前聽(tīng)說(shuō)了，這條路有一段是你們修的。”

　　“要是按照我們的標(biāo)準(zhǔn)和速度，比這做得快，還比這做得好！”與所有的鐵路建設(shè)者一樣，中國(guó)鐵建土耳其分公司項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉知義是個(gè)不折不扣的直脾氣，他一面駕車飛馳，一面向記者講解著這一中國(guó)企業(yè)在海外承建的首條高速鐵路項(xiàng)目。在他眼中，全長(zhǎng)533公里的安卡拉—伊斯坦布爾高鐵線路上所承載的是土耳其又一輪交通大發(fā)展的計(jì)劃，同樣也承載著中國(guó)高鐵出海的夢(mèng)想。

　　2006年，由中國(guó)鐵建牽頭并聯(lián)合中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口公司等組成的合包集團(tuán)擊敗歐美多家公司，成功中標(biāo)了這條線路二期的兩個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)路段雙向全長(zhǎng)158公里，合同金額12.7億美元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是中資企業(yè)在境外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目，也成為了中國(guó)高鐵“走出去”的重要標(biāo)志。

　　“英雄凱末爾建國(guó)的那幾年，土耳其的鐵路發(fā)展很快，但在隨后的近50年間出現(xiàn)停滯，如今土耳其希望再次加強(qiáng)自身的三大洲樞紐地位，一張發(fā)達(dá)的快速鐵路網(wǎng)是必不可少的。你想想，要是咱們中國(guó)人把人家的夢(mèng)給圓了，那該多有意義啊?！痹谕炼浣?年之久，老劉在小小的工地上把土耳其總統(tǒng)到普通百姓都見(jiàn)了個(gè)遍，對(duì)當(dāng)?shù)厝丝释咚勹F路的心情感同身受。而在他看來(lái)，這個(gè)絲路古國(guó)在此時(shí)伸出的橄欖枝，也恰好給了中國(guó)高鐵技術(shù)走出去的機(jī)遇，“當(dāng)然，土耳其安伊高鐵項(xiàng)目的成功也讓中國(guó)高鐵的建設(shè)水平真正開(kāi)始被國(guó)外所認(rèn)識(shí)。雖然我們技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)高鐵要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)必須符合客戶標(biāo)準(zhǔn)，土耳其是歐洲的門戶，在土耳其成功立足對(duì)中國(guó)將來(lái)進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的建設(shè)市場(chǎng)具有非常好的示范意義?！?/p>