新華網(wǎng)北京10月29日電（記者 齊中熙）中國(guó)北車、中國(guó)南車這兩家世界最大的軌道交通裝備制造商合并在即。此次合并，意圖在于整合中國(guó)高鐵“國(guó)家隊(duì)”，增強(qiáng)“走出去”的整體實(shí)力。拳頭握起來才更有力量。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界鐵路市場(chǎng)，兩大國(guó)有企業(yè)聚合的力量更有利于讓中國(guó)高鐵品牌在世界叫響。

　　當(dāng)今世界軌道交通領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，無論德國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大的軌道裝備企業(yè)，都是老牌企業(yè)，具有深厚的技術(shù)功底和研發(fā)實(shí)力，在世界市場(chǎng)深耕多年。中國(guó)企業(yè)快速發(fā)展就在這十幾年，雖然成就有目共睹，但也有短板。加上南車、北車業(yè)務(wù)高度重合，相互競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)耗非常激烈，如果單靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)，不僅時(shí)間不等人，還可能錯(cuò)過重要機(jī)遇期，造成不必要的損失。

　　南車、北車之所以這十幾年發(fā)展迅速，一躍占據(jù)世界軌道交通前兩位，除充分利用市場(chǎng)機(jī)制外，當(dāng)年鐵路部門整體引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新國(guó)外高鐵先進(jìn)技術(shù)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，兩家企業(yè)技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)能力得到質(zhì)的飛躍，奠定了如今中國(guó)高鐵走向世界的基礎(chǔ)。

　　作為國(guó)有企業(yè)，既要充分參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，又可以發(fā)揮其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。是分是合，關(guān)鍵在于市場(chǎng)的需要。當(dāng)年拆分時(shí)，著眼于國(guó)企改革、激發(fā)企業(yè)活力，目光盯住的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。如今整合，著眼于與其他跨國(guó)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)、同時(shí)避免內(nèi)耗，目光盯住的是國(guó)際市場(chǎng)。

　　高鐵走向海外，要靠實(shí)力的提升，也要靠資源和力量的整合，避免無序競(jìng)爭(zhēng)和資源空耗，這需要有關(guān)部門及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)需求，作出整體、長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，逆水行舟，不進(jìn)則退。不斷變革進(jìn)取，才能讓中國(guó)高鐵更好地走向世界。