□本報(bào)記者 柏蓓 陳嘉佳

　　被譽(yù)為“黃金航線”的東航日韓航線一直占據(jù)其國(guó)際航線利潤(rùn)的重要比例。今年初，東航在日韓積極增開(kāi)航線、增加航班，隨后，在今年國(guó)慶長(zhǎng)假中，國(guó)人高漲的“日韓游”證實(shí)了東航對(duì)市場(chǎng)的把握能力。用“黃金時(shí)代”比喻當(dāng)下的日韓旅游市場(chǎng)一點(diǎn)也不為過(guò)，此前一直受外交關(guān)系影響的日本市場(chǎng)，也因日元貶值而再次被激發(fā)，而國(guó)人赴韓旅游的總?cè)藬?shù)更是有成倍的增幅，也就在今年上半年，東航?jīng)Q定對(duì)收益品質(zhì)最高的日韓航線分別增加8%和16%的運(yùn)力。

　　“黃金航線”

　　正回歷史最佳

　　東航擁有龐大的日韓航線網(wǎng)絡(luò)，多年來(lái)日韓航線也一直是東航的傳統(tǒng)黃金航線——航班多、航程短、收益高。東航是國(guó)內(nèi)目前開(kāi)通日本航線最多的航空公司，共有上海直飛日本16條航線，不僅有東京、大阪等常規(guī)航線，還有札幌、鹿兒島、長(zhǎng)崎、福岡、沖繩等城市，近期更開(kāi)通了上海—旭川航線；而在區(qū)區(qū)5000萬(wàn)人口的韓國(guó)，全韓15個(gè)機(jī)場(chǎng)中有9個(gè)是東航的運(yùn)行機(jī)場(chǎng)，每周有163個(gè)航班往來(lái)中韓兩國(guó)。

　　近年來(lái)，中韓雙方的訪問(wèn)人數(shù)逐年增加，特別是從2013年起，中國(guó)始發(fā)韓國(guó)入境游人數(shù)迅速增長(zhǎng)，從2012年的406萬(wàn)增至2013年的432萬(wàn)，而今年預(yù)測(cè)全年將有617萬(wàn)國(guó)人赴韓。東航正是把握住客流的節(jié)奏，從2013年11月起，開(kāi)始在韓國(guó)金浦機(jī)場(chǎng)至上海虹橋機(jī)場(chǎng)的航班上改用300多座的大飛機(jī)。目前，每天用300座的大飛機(jī)執(zhí)飛的航班數(shù)就有5個(gè)，今年座位投放量預(yù)計(jì)將比去年多出近10萬(wàn)個(gè)座位。而在1992年開(kāi)航首爾至上海航線時(shí)，東航用的是福克100型飛機(jī)，只有108個(gè)座位。

　　2007年之前是日韓航線的一個(gè)“黃金時(shí)代”，而2008年之后金融危機(jī)造成的市場(chǎng)萎縮持續(xù)較久，只到去年開(kāi)始顯現(xiàn)出再回“巔峰”的跡象。而日本市場(chǎng)由于受兩國(guó)外交因素影響，波動(dòng)較大。就以韓國(guó)航線為例，據(jù)東航韓國(guó)營(yíng)業(yè)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東航中韓航線2000年只有13.8萬(wàn)多旅客，而2007年時(shí)已經(jīng)突破100萬(wàn)人次，隨后由于金融危機(jī)等因素在2009年一度跌回至不到50萬(wàn)人次。不過(guò)經(jīng)過(guò)幾年的培育，韓國(guó)市場(chǎng)再次復(fù)蘇，并勢(shì)頭強(qiáng)勁，去年已經(jīng)超過(guò)99萬(wàn)，而今年全年預(yù)測(cè)可達(dá)106萬(wàn)人次。

　　據(jù)韓國(guó)觀光公社統(tǒng)計(jì)，去年來(lái)訪韓國(guó)的中國(guó)游客人數(shù)達(dá)432萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)53%；截至今年7月，中國(guó)游客達(dá)336萬(wàn)人次，同比增幅為46%；預(yù)測(cè)5年內(nèi)年均中國(guó)游客極有可能突破1000萬(wàn)人次大關(guān)。

　　就在剛剛執(zhí)行的新的冬春季航班計(jì)劃中，東航在北京就新增了首都機(jī)場(chǎng)新增直飛大阪的航線，此前還新增杭州—清州的航線。今年5月，東航將煙臺(tái)—仁川的航班增至每周21班，青島—仁川每周28班、復(fù)航了威海至仁川的航線，長(zhǎng)沙、桂林、昆明至仁川，釜山、廣州、大邱至上海。國(guó)內(nèi)各地飛濟(jì)州的正班航班每周超過(guò)160個(gè)，加上旺季加班包機(jī)，高峰時(shí)期可達(dá)185班左右。

　　“單邊客流”現(xiàn)象

　　較為突出

　　其實(shí)早在2013年之初，東航就已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到國(guó)際市場(chǎng)的整體情況將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，東航股份總經(jīng)理馬須倫從那時(shí)就開(kāi)始著手調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的控制力。馬須倫認(rèn)為，旅游消費(fèi)的增長(zhǎng)將是這兩年航空需求增長(zhǎng)的重要來(lái)源。為此，東航整合了東航和上航旗下的旅游板塊，大力開(kāi)發(fā)高端旅游相關(guān)產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)整合，目前上航國(guó)旅成為東航旅游資產(chǎn)的統(tǒng)一平臺(tái)。并把拓展旅游，尤其是高端旅游市場(chǎng)，作為東航開(kāi)拓國(guó)際航空市場(chǎng)的長(zhǎng)期目標(biāo)。

　　去年，日本航線受相關(guān)因素影響下降比較明顯，在去年前三季度，中國(guó)民航日本航線客流下降了四分之一。東航作為其中日本航線最多的航空公司，下降數(shù)據(jù)更為驚人，且看不到恢復(fù)的希望。不過(guò)，到今年則擺脫了“困局”。據(jù)日本國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)，盡管中日外交關(guān)系依然沒(méi)有緩和，因日元貶值等因素，來(lái)自中國(guó)大陸的游客比去年同期大幅增加了79.8%，據(jù)稱(chēng)，從2013年9月以來(lái)已連續(xù)13個(gè)月刷新最高紀(jì)錄，僅今年9月單月內(nèi)就有25萬(wàn)大陸游客赴日。

　　不過(guò)，與國(guó)人高漲的“日韓游”熱情相比，航班上“單向客流”現(xiàn)象較為突出，中國(guó)出發(fā)前往日韓的人多，日韓來(lái)華旅游的人數(shù)在逐年下降。比如，韓國(guó)這幾年出境旅客人數(shù)總體增長(zhǎng)的情況下，前往中國(guó)的韓國(guó)人數(shù)在下降，2012年超過(guò)400萬(wàn)人次，而今年預(yù)測(cè)只有345萬(wàn)人次左右。東航韓國(guó)營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理程天華此前一直供職于東航日本營(yíng)業(yè)部，他對(duì)兩國(guó)市場(chǎng)的了解都較深，他告訴記者，日本是一個(gè)比較保守的國(guó)家，日本人做事謹(jǐn)小慎微，因此日本市場(chǎng)復(fù)蘇后，中國(guó)大陸這邊明顯反應(yīng)快。

　　正因?yàn)槿绱耍Ｍ鉅I(yíng)業(yè)部就更需要做好當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的開(kāi)發(fā)。東航韓國(guó)營(yíng)銷(xiāo)中心通過(guò)豐富多彩的產(chǎn)品組合，正在積極提升東航在韓國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。程天華告訴記者，盡管韓國(guó)地方不大，人口不多，但是僅首爾一個(gè)航點(diǎn)全球就有100多家航空公司在飛，其中除了本土的大韓航空和韓亞航空外，還有5家低成本航空公司通航韓國(guó)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。如今，機(jī)票運(yùn)價(jià)非常透明，而東航要在運(yùn)價(jià)水平相當(dāng)、銷(xiāo)售渠道相似、供求相對(duì)穩(wěn)定的情況下占據(jù)一個(gè)靠前的位置是非常不易的。

　　“潛心深耕”

　　提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

　　2000年，東航成為中國(guó)第一家招聘韓籍乘務(wù)員的航空公司。如今在韓國(guó)營(yíng)銷(xiāo)中心旗下還有83名乘務(wù)員，他們已經(jīng)是東航在韓的第10批韓國(guó)空乘人員了。日韓空乘在東航往來(lái)中日韓的航線上“本土化服務(wù)”為廣大旅客帶來(lái)了更加賓至如歸的服務(wù)。為了整體提升日本、韓國(guó)航線服務(wù)品質(zhì)，東航客艙系統(tǒng)也將客艙服務(wù)一體化提升作為重點(diǎn)培訓(xùn)項(xiàng)目，由日、韓籍乘務(wù)員擔(dān)任教員，為各分（子）公司教員和業(yè)務(wù)骨干授課，以便讓乘務(wù)員深入了解日、韓兩國(guó)的禮儀風(fēng)俗、流行文化、年間儀式、飲食文化、日常生活禮儀和日韓旅客的服務(wù)需求等。在日韓的新年等節(jié)日，日韓籍乘務(wù)員還會(huì)穿上本國(guó)傳統(tǒng)服飾進(jìn)行服務(wù)。

　　東航在日本市場(chǎng)的耕耘已經(jīng)比較成熟，在韓國(guó)市場(chǎng)亦是持久發(fā)力。據(jù)介紹，東航網(wǎng)站有日韓文版，韓國(guó)會(huì)員有專(zhuān)屬的網(wǎng)站，在東航海外營(yíng)業(yè)部中也是唯一擁有東航萬(wàn)里行B卡的。經(jīng)營(yíng)多年，東航在韓國(guó)擁有三星、LG等大集團(tuán)客戶，無(wú)論是建筑、造船、印刷還是服裝等行業(yè)都有其集團(tuán)客戶群。韓國(guó)營(yíng)銷(xiāo)中心還將針對(duì)韓國(guó)前100大企業(yè)進(jìn)行優(yōu)惠政策宣傳，吸引他們成為東航集團(tuán)客戶。韓國(guó)營(yíng)銷(xiāo)中心還配合總部設(shè)計(jì)出多款產(chǎn)品：提供韓國(guó)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)、隔夜中轉(zhuǎn)、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際、空鐵和空巴通等，把韓國(guó)的航點(diǎn)當(dāng)做國(guó)內(nèi)一樣經(jīng)營(yíng)，并吸引韓國(guó)旅客到中國(guó)進(jìn)行中轉(zhuǎn)。比如提供到香港、臺(tái)北中轉(zhuǎn)，并與遠(yuǎn)東航空合作從濟(jì)州中轉(zhuǎn)至臺(tái)北等。對(duì)于剛剛進(jìn)行了換標(biāo)的東航，韓國(guó)營(yíng)銷(xiāo)中心計(jì)劃明年在韓國(guó)的公交車(chē)身、地鐵站內(nèi)，首爾市中心加大品牌宣傳力度。

　　東航韓國(guó)營(yíng)銷(xiāo)中心為了更深入地開(kāi)拓韓國(guó)本地市場(chǎng)，除了積極參加當(dāng)?shù)芈糜尾┯[會(huì)進(jìn)行品牌推廣外，還特意邀請(qǐng)韓國(guó)主要的旅行社到國(guó)內(nèi)各地進(jìn)行中國(guó)旅游產(chǎn)品的考察，每年年末邀請(qǐng)韓國(guó)主要旅行社及代理人參加?xùn)|航韓國(guó)營(yíng)銷(xiāo)中心的送年會(huì)，并招募當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生作為志愿者來(lái)東航參觀學(xué)習(xí)。

　　深耕細(xì)作收獲了可觀的市場(chǎng)回報(bào)。東航韓國(guó)營(yíng)銷(xiāo)中心在2007年開(kāi)通了上海—仁川—曼谷航線，這是中國(guó)民航利用第五航權(quán)開(kāi)通的航線。去年8月，他們?cè)谑谞柺兄行牡娜啥闯鞘泻秸緲菃⒂昧酥禉C(jī)柜臺(tái)，并在仁川機(jī)場(chǎng)擁有了自己的貴賓室——在東航所有的海外營(yíng)業(yè)部中，僅有東航韓國(guó)營(yíng)銷(xiāo)中心做到了。