汽車三包有規(guī)可依助維權(quán)實際操作有待改善“三包”滿周歲車主仍鬧心

　　汽車“三包”政策正式實施已滿一年，這一與省會廣大車主息息相關(guān)的政策，執(zhí)行效果如何？是否如之前所預(yù)料為車市帶來全新的風(fēng)氣？近日，記者對此進(jìn)行了采訪。

　　□本報記者吳 溫

　　多數(shù)人并不了解細(xì)則

　　去年的10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(簡稱“汽車三包”)正式在全國強(qiáng)制實施。彼時的廠商和經(jīng)銷商們著實在手心里捏了一把汗，準(zhǔn)備隨時應(yīng)對法規(guī)實施之后，因消費(fèi)者要求退換車帶來的各種突發(fā)情況。

　　不過，一年多的時間過去了，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在法規(guī)實施前后省會汽車市場并沒有太大變化，不少車主對“汽車三包”知之甚少，有的壓根兒都不知道“三包”到底都包啥。

　　“我知道‘汽車三包’已經(jīng)實施了，但還真不清楚具體包括哪些內(nèi)容?！笔忻裢跖勘硎荆嚾绻忻×司腿?S店維修，至于花錢的維修在不在“三包”范圍內(nèi)，從來也沒問過。

　　王女士并不是個例。隨后，記者在省會長安區(qū)的某小區(qū)對部分車主做了簡單的隨機(jī)采訪，面對“易損耗零部件算不算‘三包’范圍”、“哪些情況可以退換車”等簡單的問題，近九成的車主表示，只是大概知道“汽車三包”這件事，但極少有人能準(zhǔn)確地作答。

　　另外，記者登錄市消協(xié)的網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，“汽車三包”政策實施后，投訴量并未出現(xiàn)大幅攀升。這樣的結(jié)果，對于汽車經(jīng)銷商來說，無疑是個好事。某汽車4S店的工作人員也表示，這一年，店里接到質(zhì)量問題的投訴與上一年差不多，比較平穩(wěn)。

　　無獨(dú)有偶。來自國家權(quán)威部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，部分企業(yè)和品牌的投訴數(shù)量在汽車“三包”實施之后反而出現(xiàn)下滑，“這是我們沒有想到的，我們的預(yù)計是法規(guī)實施之后，消費(fèi)者在產(chǎn)品質(zhì)量維權(quán)以及發(fā)生糾紛時有法可依，投訴量會有大量增加”，有專家解釋說。

　　汽車“三包”實施障礙多

　　雖然不少消費(fèi)者對新政策沒有表現(xiàn)出“足夠熱情”，但是，需要肯定的是，“汽車三包”政策的出臺，彌補(bǔ)了我國汽車消費(fèi)軟環(huán)境的一大空白，標(biāo)志著我國正式邁出了完善汽車消費(fèi)軟環(huán)境的關(guān)鍵一步。

　　不過，在具體實施過程中，消費(fèi)者依舊面臨著諸如維權(quán)復(fù)雜、高成本等現(xiàn)象。

　　今年3月，市民鄭先生購買了一輛普通家庭轎車，行駛22天便出現(xiàn)發(fā)動機(jī)馬力不足伴發(fā)抖動的情形。經(jīng)過多方磋商，終于以換發(fā)動機(jī)加賠償告終。可直到現(xiàn)在，說好的賠償也沒見蹤影。更意想不到的是，此后又開了19天，車輛的曲軸輪、皮帶、曲軸、曲軸油封損壞，導(dǎo)致大量漏油。鄭先生說，當(dāng)時自己強(qiáng)烈要求退車，但4S店與廠家協(xié)商給出的結(jié)果依舊是修，“別說退車，連換發(fā)動機(jī)的要求都不予以滿足”。

　　記者查閱汽車“三包”規(guī)定發(fā)現(xiàn)，其中明確規(guī)定：“家用汽車產(chǎn)品經(jīng)營者不得故意拖延或者無正當(dāng)理由拒絕消費(fèi)者提出的符合本規(guī)定的‘三包’責(zé)任要求”；“從銷售者開具購車發(fā)票60天內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏，就可以選擇換貨或退貨?！?/p>

　　還有的消費(fèi)者面對汽車出現(xiàn)的一些問題，在與經(jīng)銷商和廠家多次要求維修、退換無果后，通過消協(xié)等部門干預(yù)成功更換或維修，但維權(quán)耗時長達(dá)數(shù)月甚至更久。

　　“希望能夠有更加嚴(yán)厲的措施來約束廠家和經(jīng)銷商，使之真正按規(guī)定要求去做，別讓消費(fèi)者覺得‘三包’政策只是看上去很美，一旦真遇到消費(fèi)者維權(quán)還是相互扯皮、推諉?！编嵪壬f。

　　積極作用仍值得肯定

　　不過，盡管汽車“三包”實施一年多來的效果與“立竿見影”仍有距離，但其帶來的積極作用仍值得肯定。

　　據(jù)了解，目前，全國已有一百多家汽車生產(chǎn)者備案并公開了“三包”信息。國家質(zhì)檢總局對備案公開的汽車“三包”信息進(jìn)行了拉網(wǎng)式調(diào)查評估，共整改違規(guī)問題13類。

　　在汽車“三包”實施過程中的“鑒定難”問題上，瓶頸也正在被打破。國家缺陷產(chǎn)品管理中心成立了汽車“三包”爭議處理技術(shù)委員會，對爭議中的重大共性或疑難技術(shù)問題進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。各地也相應(yīng)建立了汽車“三包”技術(shù)咨詢?nèi)藛T庫，強(qiáng)化了技術(shù)保障。

　　事實上，汽車“三包”政策按部就班推進(jìn)的同時，也正為國內(nèi)汽車市場營造一個全新的生態(tài)環(huán)境。

　　此外，也有專家建議，今后相關(guān)部門加大“汽車三包”政策法規(guī)宣傳、“汽車三包”專業(yè)知識普及，以及“汽車三包”違規(guī)信息披露，探索建立相關(guān)問題的快速響應(yīng)機(jī)制。同時，消費(fèi)者協(xié)會作為維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的社會團(tuán)體，也應(yīng)在“三包”政策的制定與實施中發(fā)揮積極的作用，以更好保護(hù)更多消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。盡管包括“汽車三包”在內(nèi)的各項汽車業(yè)的新政策的實施效果仍有待檢驗，但值得肯定的是，隨著政策的規(guī)范和引導(dǎo)逐漸加強(qiáng)，健康、有序的汽車業(yè)終可期待。