■行業(yè)聚焦

　　每天國際物流巨頭TNT平均有200余件包裹，從沙田踏上出國的旅程。今年7月以來，遞四方、跨境達(dá)等一批大中型物流企業(yè)先后進(jìn)駐沙田。不僅如此，在10月中旬，繼中通、聯(lián)昊通之后，進(jìn)入東莞已有13年的韻達(dá)快遞也宣布在沙田建設(shè)物流園區(qū)，而在同一時(shí)間，東莞城市共同配送標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟也宣布成立?？梢哉f，東莞的物流名企扎堆，泛起物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。

　　物流行業(yè)熱潮背后，與電子商務(wù)的蓬勃密不可分。為了改善和提升物流業(yè)，國務(wù)院近日出臺(tái)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出，到2020年，基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，這是物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段的重要機(jī)遇，東莞或可乘這一輪行業(yè)發(fā)展東風(fēng)，完善東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)對物流新業(yè)態(tài)。

　　物流“洼地”吸引名企布局

　　物流業(yè)已經(jīng)成為我國當(dāng)前發(fā)展最快的行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國社會(huì)物流總額達(dá)到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍，年均增長11.5%。物流業(yè)增加值達(dá)到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%。業(yè)內(nèi)專家指出，隨著《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2020）》（以下簡稱《規(guī)劃》）的出臺(tái)，物流業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　物流行業(yè)與電子商務(wù)是密不可分的，在《規(guī)劃》中，電子商務(wù)成為促成快遞企業(yè)壯大的重要一環(huán)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國電子商務(wù)交易額為5.66萬億元，同比增長30.1%。網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模約1.1萬億元，同比增長33.4%，未來一段時(shí)期網(wǎng)絡(luò)購物特別是移動(dòng)購物仍將保持高速增長。《規(guī)劃》明確提出，要建成一批區(qū)域性倉儲(chǔ)配送基地，吸引制造商、電商、快遞和零擔(dān)物流公司、第三方服務(wù)公司入駐，提高物流配送效率和專業(yè)化服務(wù)水平。

　　東莞一直在力推電子商務(wù)發(fā)展，最新數(shù)據(jù)顯示，目前，東莞電商網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營主體達(dá)5.4萬戶，其中電子商務(wù)服務(wù)類企業(yè)2000多家，主要大型第三方交易平臺(tái)5個(gè)，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營主體總量占全省14.7%，在全省地市排名第一，網(wǎng)絡(luò)發(fā)貨量全國第二。

　　東莞電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，以及越發(fā)凸顯的區(qū)位優(yōu)勢，對眾多物流名企形成了吸引力。10月中旬，繼中通、聯(lián)昊通之后，進(jìn)駐東莞已13年的韻達(dá)快遞也將進(jìn)入沙田，4萬平方米的物流園區(qū)將在今年“雙十一”前正式上線，這將是韻達(dá)在華南地區(qū)最大的干線物流平臺(tái)。這一平臺(tái)上線后，韻達(dá)快遞從東莞發(fā)往各地的快遞將提高20%。

　　“物流業(yè)是勞動(dòng)、資金密集型行業(yè)，廣深兩地房價(jià)高企，人力成本上漲，而且擁堵嚴(yán)重，不少物流企業(yè)難以承受。”韻達(dá)快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人說，很多物流企業(yè)向“成本洼地”東莞轉(zhuǎn)移，韻達(dá)看好沙田在物流發(fā)展上的區(qū)位優(yōu)勢和東莞電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。據(jù)了解，韻達(dá)快遞運(yùn)營的4萬平方米物流園區(qū)距離沿江高速的沙田出口只有2.5公里，大件物流的效率將明顯提升，從東莞發(fā)往各地的快遞將提高20%。韻達(dá)表示，將借助東莞的區(qū)域優(yōu)勢，開拓整個(gè)華南地區(qū)。

　　差不多在同一時(shí)間，東莞城市共同配送標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟也宣布成立。這一聯(lián)盟的成立將為物流企業(yè)抱團(tuán)打通“最后一公里”，城市共同配送統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建立后，東莞城市范圍內(nèi)，由商業(yè)流通、物流配送等企業(yè)對各類貨物資源進(jìn)行整合，統(tǒng)籌安排配送倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)攘鞒?，?shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送的物流方式。

　　在跨境貿(mào)易電子商務(wù)方面，截至目前，大龍網(wǎng)、遞四方、廣東跨境達(dá)、TNT等一批大中型跨境電商項(xiàng)目到啟盈快件中心開展跨境電子商務(wù)出口業(yè)務(wù)。目前，從啟盈快件中心發(fā)出的跨境包裹有了明顯增長。從7月開始共產(chǎn)生運(yùn)單信息26719條，出口貨物實(shí)際過線總票數(shù)26176票。相關(guān)工作人員表示，UPS等知名物流企業(yè)也正在與東莞洽談進(jìn)駐事宜，屆時(shí)跨境包裹將有更快速的增長和提速。

　　東莞是國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的主要貨源地，快遞物流行業(yè)目前正在快速發(fā)展中，而電商物流在其中扮演了重要角色。

　　借政策東風(fēng)盡快整合資源

　　其實(shí)，東莞早在2011年就提出規(guī)劃，《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2020）》明確提出，重點(diǎn)建設(shè)“一港三帶六園區(qū)”，形成一批大型快遞企業(yè)，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的快遞物流服務(wù)體系。

　　“東莞物流行業(yè)還相對散亂，發(fā)展水平相對低端?！睎|莞虎橋國際貨運(yùn)負(fù)責(zé)人葉彬說，東莞目前缺乏行業(yè)龍頭企業(yè)，需要繼續(xù)理順政策問題?！笆聦?shí)上，經(jīng)過多年的整合，國內(nèi)物流業(yè)還沒有誕生具有國際影響力的企業(yè)?！睎|莞市戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究院電子商務(wù)方向研究員說，現(xiàn)在國內(nèi)物流業(yè)都存在行業(yè)小、弱、散的特點(diǎn)，且物流行業(yè)目前還有許多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)沒有完善和出臺(tái)，要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)做強(qiáng)做大，東莞可率先切入。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國家級(jí)物流規(guī)劃出臺(tái)后，或許是東莞物流業(yè)整合資源做強(qiáng)做大的契機(jī)，東莞應(yīng)根據(jù)新形勢修改舊版規(guī)劃，尤其是東莞這個(gè)民間資本發(fā)達(dá)的地方，物流行業(yè)在不久之后或?qū)⒂瓉砑娌⒅亟M熱潮。

　　“東莞物流業(yè)需借政策規(guī)劃唱好戲?！比~彬說，東莞本土物流企業(yè)作為靈活的子單元，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)政策規(guī)劃的輔助力量，并從中尋找商機(jī)。對于致力于從東莞本土成長起來的中小物流企業(yè)來說，應(yīng)該立足東莞，在東莞各個(gè)區(qū)平衡布局。在運(yùn)營方向上，要把握時(shí)下跨境電商的熱點(diǎn)發(fā)展進(jìn)口物流，定位進(jìn)口水果、進(jìn)口機(jī)電、進(jìn)口汽車等產(chǎn)品的專業(yè)進(jìn)口物流中轉(zhuǎn)服務(wù)。“東莞對于產(chǎn)業(yè)理論一向具有前瞻性，因此要根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)的新形勢對規(guī)劃做出及時(shí)的回應(yīng)，將舊版規(guī)劃繼續(xù)精細(xì)化?！倍鴩鴦?wù)院出臺(tái)的規(guī)劃也特別提到，發(fā)展物流，政府只是起到引導(dǎo)作用，發(fā)揮主要作用的還得是民間資本，要多渠道增加對物流業(yè)的投入，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入物流領(lǐng)域。東莞擁有龐大的民間資本，如果能引導(dǎo)這些民間資本進(jìn)入物流業(yè)，做強(qiáng)做大民營企業(yè)，那么，東莞物流業(yè)將迎來高速發(fā)展期。

　　根據(jù)國內(nèi)知名機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告，從物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，當(dāng)前物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展還不平衡，大多數(shù)企業(yè)還處于初級(jí)階段，不能有效支持供應(yīng)鏈管理，難以為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)；另一方面，物流系統(tǒng)內(nèi)條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重，難以實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，這最終將導(dǎo)致無效環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，成本和事故上升。

　　“東莞城市共同配送標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟的成立就是對整合物流資源的一個(gè)很好的探索?！睎|莞戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究院電子商務(wù)研究員表示，在體制建設(shè)上，東莞不妨早做規(guī)劃，敢為人先。比如打破部門分割格局，避免重復(fù)建設(shè)、條塊對立等，為物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展指明方向。該研究員表示，東莞或許可以成立一個(gè)由主管政府部門直屬的物流領(lǐng)導(dǎo)小組或辦公室，協(xié)調(diào)規(guī)劃全市范圍內(nèi)物流資源的重新組合?！皷|莞現(xiàn)在的物流業(yè)水平還不高，物流設(shè)施還沒有大規(guī)模建設(shè)，如果提前布局，才能更高效地發(fā)展物流，避免浪費(fèi)?！?/p>