本周起中國南車、中國北車雙雙停牌 公告稱擬籌劃重大事項

　　本報訊（記者 陳煥明）盡管中國南車、北車要合并的消息并不是第一次傳出了，但27日起兩家公司雙雙停牌還是給了大家更多的遐想空間。據《經濟日報》官方微博消息，第十二屆中國國際鐵路裝備展上透露出信息，中國南車、北車正在進行合并，周末會有重大消息發(fā)布。

　　猜測：

　　雙雙停牌或與合并有關

　　本周一股市一開盤，令所有人都感覺好奇的是，中國北車、中國南車均處于停牌狀態(tài)。上交所的一紙交易提示，讓這一北一南“兩輛車”一起開進了大家的視線。中國北車、中國南車全天停牌，原因只有簡單一句：有重要事項未公告。

　　雖然上交所和企業(yè)惜字如金，但投資者們早就浮想聯(lián)翩了。權威渠道消息稱，“重大事項”即為市場傳言已久的南北車重組合并，南北車整合的籌備小組現已成立，由兩公司一把手牽頭，整合方案由中金公司具體負責，正在緊鑼密鼓制定之中。

　　實際上從8月底開始，“南車北車合并”的消息就已滿城風雨了，這次兩家一起因為重大事件停牌，更是把這個說法炒得不能再熱。原因很簡單，就這幾個關鍵詞：千億資產、央企改革、中國高鐵。

　　歷史：

　　兩家14年前曾是一家人

　　回顧南北車的歷史，其實這兩家過去就曾經是一家人。時光倒流到2000年，這一年是原鐵道部下屬五大公司統(tǒng)一脫鉤鐵道部的“重大重組年”。正是在那次重大重組中，南北車的前身——中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司完成了與鐵道部的脫鉤，這就是中車公司。

　　由于擔心造成壟斷，2000年9月經批準，中車公司又分拆為兩家國有獨資大型集團公司，也就是今天的南車和北車。南北車的分立門戶，目的就是要構建機車車輛行業(yè)平等競爭的格局，促進機車車輛工業(yè)的發(fā)展。然而實際的效果卻讓所有人跌破眼鏡。隨著南車、北車走向海外的步伐加快，兩者之間的競爭也在加劇，一家兄弟，在國際上大打出手。

　　分析：

　　合并有利于中國制造走出去

　　記者昨日從位于株洲的中國南車旗下南車株機公司了解到，他們目前并沒有收到任何有關合并的消息。該公司相關負責人表示，就算要合并，也是國家、政府層面的事情，他們并沒有發(fā)言權。

　　針對合并一事，中國工程院院士、鐵路專家王夢恕認為，當年大刀闊斧拆分的南北車，現如今如果能重新“合體”，無疑是符合形勢發(fā)展的。合并為一家或可緩解兩者的惡性競爭；另外，也有利于高鐵品牌效應擴大化。

　　業(yè)內人士分析認為，推動中國高端裝備“走出去”并推動中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國加速轉型的思路已確定無疑，高鐵是高端裝備制造的領頭羊，南北車的整合將有利于在國際上形成合力，助推上述戰(zhàn)略目標的實現，預計兩者整合步伐之快將超預期。