滬港通10月爽約金融股重挫拖累滬指跌破2300點(diǎn)

　　受滬港通10月份可能爽約影響，A股、港股昨日雙雙下跌。其中，恒生指數(shù)收跌0.68%，港交所股票跌近5%，創(chuàng)下半年來最大單日跌幅。A股投資者并未出現(xiàn)恐慌情緒，滬指跌0.51%。大多數(shù)市場(chǎng)人士指出，滬港通推出只是時(shí)間問題，即使10月爽約對(duì)大盤影響有限。

　　在一系列政策預(yù)期下，并購重組和國(guó)資改革概念依然高燒不退，晉西車軸、晉億實(shí)業(yè)昨日雙雙漲停；江泉實(shí)業(yè)、百潤(rùn)股份東山再起。有機(jī)構(gòu)表示，A股短期調(diào)整意料之中，回調(diào)后可重點(diǎn)為明年布局國(guó)企改革。

　　文/表 記者張忠安（除署名外）

　　受滬港通開啟晚于預(yù)期等消息影響，A股滬深兩市雙雙低開，滬指一度下探至60日均線，隨后兩市弱勢(shì)震蕩。截至收盤，滬指報(bào)2290.44點(diǎn)，跌0.51%，深成指報(bào)7829.33點(diǎn)，跌1.16%。

　　南方基金首席策略分析師楊德龍表示，滬港通是內(nèi)地和香港兩大交易所已經(jīng)協(xié)商好的大政策，不可能無限期延遲，推出只是時(shí)間問題，所以該消息對(duì)A股大盤影響有限。

　　在昨日大盤調(diào)整當(dāng)中，創(chuàng)業(yè)板和中小盤卻率先反彈。截至收盤，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)報(bào)1492.01點(diǎn)，漲0.98%，板塊內(nèi)29只股票漲超5%，探路者、歐比特強(qiáng)勢(shì)漲停。中小板指數(shù)也上漲0.56%，并報(bào)收全天最高點(diǎn)。

　　恒生指數(shù)昨日也下跌0.68%。港交所股價(jià)大跌近5%，報(bào)收166.20港元，創(chuàng)下自2014年4月15日以來的最大單日跌幅。

　　并購重組概念逆市漲

　　雖然年內(nèi)還有兩個(gè)多月，但不少機(jī)構(gòu)已開始為明年做準(zhǔn)備，根據(jù)記者了解，并購重組和國(guó)資改革成為兩大主要“年貨”。在二級(jí)市場(chǎng)上，這兩大概念也成為市場(chǎng)調(diào)整中的靚麗風(fēng)景線。

　　昨日，中國(guó)南車和北車停牌，也使得此前市場(chǎng)猜測(cè)的南北兩車合并的預(yù)期突然升溫，并帶動(dòng)整個(gè)高鐵板塊逆勢(shì)大漲?！斑@也是國(guó)企改革的重要一步，無論將來是不是合并，都意味著市場(chǎng)資金對(duì)國(guó)資改革的想象和追捧。”一位行業(yè)人士表示。

　　同時(shí)，并購重組概念也東山再起。江泉實(shí)業(yè)、昆百大A、百潤(rùn)股份等漲幅均超8.5%。上周五，證監(jiān)會(huì)發(fā)布了修訂后的上市公司并購重組辦法，在審批、融資等多方面為上市公司并購重組開“綠燈”。

　　國(guó)泰君安分析師孫金鉅認(rèn)為，政策組合拳將為市場(chǎng)化并購重組清障，“我們認(rèn)為新產(chǎn)業(yè)和國(guó)企改革等將成為其主要標(biāo)的物?！?/p>

　　中金公司分析師王漢鋒指出，國(guó)企改革概念應(yīng)成投資者的“年貨”，“2015年全年來看，我們對(duì)A股保持樂觀：預(yù)計(jì)2015年A股將實(shí)現(xiàn)約20%的收益。操作方面關(guān)注國(guó)企改革、土地改革?！?/p>

　　焦點(diǎn)板塊之“券商股”

　　跌近4% 券商股回調(diào)后還有機(jī)會(huì)

　　昨日金融股成為大盤的主要拖累，18只在交易日的券商股全線下跌，板塊平均跌幅3.77%。

　　“券商股今天的表現(xiàn)，主要還是受到滬港通可能延遲的消息影響?！币晃蝗谭治鰩煂?duì)記者表示。26日晚間，港交所發(fā)布公告稱，雖然各方已做好技術(shù)準(zhǔn)備，但迄今滬港通沒取得啟動(dòng)批準(zhǔn)，也沒有實(shí)施滬港通的確定日期。市場(chǎng)期待滬港通10月開通可能落空。

　　券商股業(yè)績(jī)大幅好轉(zhuǎn)

　　上述分析師表示，券商股是滬港通最大的受益者，滬港通10月份可能爽約或給券商股短線帶來一定的壓力。

　　記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，多數(shù)券商今年業(yè)績(jī)出現(xiàn)大反轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，截至昨日收盤，4家券商已正式披露三季報(bào)，盈利能力全部大增。27日披露業(yè)績(jī)的山西證券今年前三季度凈利潤(rùn)為3.71億元，同比增長(zhǎng)98.26%?！?·16事件”主角光大證券前9個(gè)月盈利8.99億元，同比增76.23%。另外，西南證券和西部證券業(yè)績(jī)?cè)龇捕荚?0%以上。分季度看，光大證券第三季度盈利5.17億元，超過了今年整個(gè)上半年實(shí)現(xiàn)的凈利。西部證券第三季度實(shí)現(xiàn)凈利2.67億元，同比增210%。

　　因此若股價(jià)持續(xù)回調(diào)，有望跌出新機(jī)會(huì)。海通證券丁文韜表示，成交量上升，兩融規(guī)模擴(kuò)張，券商全年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)增加40%。未來券商板塊仍有補(bǔ)漲機(jī)會(huì)，如積極觸網(wǎng)、彎道超車的國(guó)金證券、錦龍股份、東吳證券；有業(yè)績(jī)且低估值的中信證券、國(guó)元證券和長(zhǎng)江證券等。

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　　安信借殼中紡方案基本完成

　　又訊 今年7月21日，中紡?fù)顿Y公告披露國(guó)投正在籌劃涉及該公司的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，股票停牌30日。此后確實(shí)安信證券將置入上市公司。中紡?fù)顿Y昨晚公告稱，截至目前重大資產(chǎn)重組所涉及的審計(jì)、評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)工作已經(jīng)結(jié)束，重組方案制訂工作已基本完成。

　　焦點(diǎn)板塊之“高鐵股”

　　南北車兩巨頭旗下公司集體停牌 高鐵概念股面臨政策機(jī)遇

　　本報(bào)訊 （文/表 記者楊欣）昨日，包括中國(guó)南車和中國(guó)北車兩巨頭在內(nèi)的南北車旗下5家A、H公司集體因重要事項(xiàng)未公告而宣布停牌，使得兩大鐵路設(shè)備巨頭合并的傳聞再次甚囂塵上。27日晚間兩家公司雙雙表示：“擬籌劃重大事項(xiàng)”，并盡量在5個(gè)工作日后公告。

　　合并傳聞牽涉2千億元資產(chǎn)

　　昨日，除了南車、北車兩家公司以外，中國(guó)南車控股子公司、港交所上市公司株洲南車時(shí)代電氣也宣布停牌，中國(guó)北車在港上市公司股份均暫停買賣。此外，中國(guó)南車關(guān)聯(lián)方時(shí)代新材、南方匯通這兩家公司亦宣布停牌。

　　截至停牌前，中國(guó)南車、中國(guó)北車A、H總市值分別為800.40億元、159.69億港元和793.35億元、156.39億港元；時(shí)代新材、南方匯通總市值分別為80.51億元、55.83億元。如果兩大鐵路設(shè)備巨頭合并，所涉資產(chǎn)將高達(dá)2000億元。

　　今年9月，曾經(jīng)有媒體報(bào)道，國(guó)資委目前正在力推中國(guó)南車和中國(guó)北車重新整合為一家公司。報(bào)道稱，此次合并一事由國(guó)務(wù)院主導(dǎo)，已基本定調(diào)，但目前還在初步階段。9月4日，南車和北車均發(fā)布公告稱，該公司及控股股東未上報(bào)有關(guān)南車和北車合并的方案給國(guó)資委。

　　有分析師對(duì)記者指出，要想將兩家企業(yè)合并也非易事，畢竟兩家都有A股、H股的上市公司，要合并將是很大手筆。此外，合并可能會(huì)影響競(jìng)爭(zhēng)效率和技術(shù)進(jìn)步。

　　資本市場(chǎng)：政策利好 十月融資客青睞高鐵股

　　私募人士認(rèn)為，高鐵股上一輪牛市要追溯到2009年。當(dāng)時(shí)的背景就是高鐵建設(shè)高潮開啟。10月份以來，鐵路建設(shè)相關(guān)利好頻傳，先是國(guó)家發(fā)改委批復(fù)多個(gè)重大投資項(xiàng)目，投資總額超2000億元；后有中國(guó)北車獲得美國(guó)市場(chǎng)訂單，高鐵市場(chǎng)空間的打開引發(fā)了資金的追捧，預(yù)計(jì)短期熱潮有望延續(xù)。

　　機(jī)構(gòu)在操作上也對(duì)高鐵概念股情有獨(dú)鐘。權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，截至10月26日，滬市在10月24日的融資融券數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)布。491只滬市個(gè)股合計(jì)獲16.41億元的融資凈買入額，其中，建筑裝飾行業(yè)登上凈買入額排行榜榜首，數(shù)額為1.60億元，主要系高鐵相關(guān)概念股融資升溫。其中，行業(yè)成分股中凈買入額位居前三位的個(gè)股分別是隧道股份 、中鐵二局和中國(guó)鐵建 ，凈買入額分別為5587.65萬元、2650.19萬元和2223.77萬元，為清一色的高鐵概念股。

　　鐵路基建相關(guān)領(lǐng)域率先獲益

　　投資者該如何把握高鐵概念的投資機(jī)會(huì)呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，高鐵產(chǎn)業(yè)包括原料－零部件－基建－機(jī)械－配套設(shè)施－運(yùn)營(yíng)與物流以及后續(xù)服務(wù)7大環(huán)節(jié)。目前與高鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的上市公司達(dá)180多個(gè)，比較核心的也有60余家，產(chǎn)業(yè)相當(dāng)龐雜。按照行業(yè)受益順序，首先惠及的是鐵路基建相關(guān)領(lǐng)域（如鐵路施工和工程機(jī)械）的企業(yè)以及鐵軌生產(chǎn)企業(yè)，鐵路機(jī)車設(shè)備的采購在工程完工后進(jìn)行，鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)則最后獲益。