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一個純文科生的懸灌梁技術(shù)之路

  • 發(fā)布時間:2014-10-27 01:31:32  來源:科技日報(bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

  鄧?yán)?王立武 王立榮

  一個最初連施工圖紙都看不明白的“純”文科生,短短幾年就成長為懸灌梁技術(shù)人才,這是一個怎樣令人驚嘆的華麗轉(zhuǎn)身?

  從“門外漢”到中國鐵建十六局集團(tuán)五公司屈指可數(shù)的懸灌梁專家,他用了8年。這8年,他歷盡了怎樣的艱辛?收獲了多少喜悅?

  2014年8月,筆者帶著疑問和好奇,在中國鐵建十六局集團(tuán)成(都)貴(陽)鐵路一分部,采訪了這位叫劉劍的年輕人。

  坐在筆者對面的劉劍,個頭不高,塊兒不大,帶著眼鏡,文靜靦腆,怎么也看不出,他就是被稱為五公司專干“懸”事的懸灌梁專家,中國鐵建的“青年崗位能手”,一分部的安全總監(jiān)。

  “2006年7月,我從黑龍江佳木斯大學(xué)政治思想系本科畢業(yè)?!眲p輕地說道,看到筆者驚訝地“哦”了一聲,他的臉不由微微地一紅。

  隨著劉劍和他同事的講述,一幅追夢的畫卷緩緩展開……

  2007年1月,在石家莊鐵道學(xué)院學(xué)習(xí)了半年測量的劉劍,分到了十六局集團(tuán)五公司武(漢)廣(州)高鐵項(xiàng)目部。

  武廣高鐵項(xiàng)目部在湖南株州境內(nèi),冬春季節(jié),經(jīng)常陰雨綿綿,使施工便道泥濘不堪。

  劉劍穿著雨鞋,在泥濘的便道上一步一滑地走了四五公里才到現(xiàn)場,劉劍明顯感到了從小腿傳來的陣陣酸痛。此時他意識到,工地生活并不是他想象的那么輕松,而是比較辛苦。

  再辛苦也要堅(jiān)持。第二天,有點(diǎn)恐高的劉劍拿著施工圖紙,戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地爬上了有兩層樓高的墩身時,眼睛都不敢往下看。

  劉劍咬著牙硬挺著蹲在墩身模板上,一邊看圖紙,一邊看工人施工……一天沒看明白,第二天再去,漸漸地看出了門道,三天后,劉劍不恐高了,圖紙也終于看懂了。

  也就從那時起,為了快學(xué)本事、多學(xué)本事,劉劍真想鉆到圖紙和規(guī)范里,白天跑工地沒空,晚上抽空學(xué),只要不加班,至少學(xué)到10點(diǎn),沒幾天就把圖紙和規(guī)范都翻了幾遍。碰到不明白的,就用一個小本子記下來,追著別人問。

  2個月后,劉劍對工程技術(shù)心里有底了?!爱?dāng)我看到圖紙變成實(shí)體時,心里充滿了成就感!”劉劍說,從那一刻起,他覺得干工程還是挺有意思的。

  4個月后,項(xiàng)目部將一個重要的任務(wù)壓在了劉劍的肩上——負(fù)責(zé)趙家壩特大橋(40+56+40)米懸灌梁的技術(shù)。

  “讓一個文科生干懸灌梁,這事是不是太‘懸’了?”有人提出了疑問?!笆裁词露加械谝淮?,劉劍比較細(xì)心,有楊宇鵬帶著,應(yīng)該沒問題。”項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)拍板說。

  劉劍接到任務(wù)后,立即查看資料,才知道懸灌梁的主要設(shè)備是一對能行走的掛籃。形象地說,懸灌梁就如一個人向兩側(cè)平伸胳膊,橋墩就如人的軀干,懸臂梁段就如伸直的胳膊,施工人員利用掛籃一段一段的把“胳膊”伸出去。

  “懸灌梁0號塊需要計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù),我當(dāng)時是兩眼一抹黑,啥都不會?!眲Σ桓市木痛朔艞?,他不厭其煩地跑了十幾次梁場,將鋼絞線張拉、梁的預(yù)埋件、梁體線型等知識學(xué)到了手。

  6月到9月,正是湖南高溫季節(jié),一動就是一身汗,有時晚上比白天還要熱。劉劍卻好象感受不到這種酷熱,白天在現(xiàn)場盯著工人按圖施工,晚上不值班就抱著書本“啃”。

  隨著懸灌梁一段一段向前延伸,劉劍的知識和經(jīng)驗(yàn)也一點(diǎn)一點(diǎn)地積累。2007年10月,劉劍職業(yè)生涯中的第一座懸灌梁順利完工。還沒有充分享受初戰(zhàn)告捷的喜悅,2007年11月,項(xiàng)目部把主跨125米的王灌鋒特大橋(70+125+70)米懸灌梁的重任交給了劉劍。

  當(dāng)時工期十分緊張,技術(shù)員中只有劉劍干過懸灌梁,他白天黑夜在工地上盯著。每天早上6時30分上工地,晚上還值夜班,常常要工作14個小時以上?!澳嵌螘r間真是太辛苦了,這也是我參加工作8年來感到最痛苦的時候?!眲φf。

  懸灌梁施工有8大工序幾十道小工序,劉劍和同事們一起研究,哪些工序可以無縫銜接,哪些工序可以同時干,哪些工序可以交叉干,一個挨著一個排,從中尋找可壓縮時間的地方。

  他們將工序細(xì)化到掛籃每小時推進(jìn)到什么位置都有明確規(guī)定,使掛籃正常行走由6個小時縮短到3個小時以內(nèi)。

  2008年,劉劍據(jù)此總結(jié)的QC成果《提高掛籃行走速度》獲得了集團(tuán)公司二等獎,并在京滬高鐵得到運(yùn)用。

  既是機(jī)緣巧合,也是自身努力,一年多時間,劉劍就成功完成了2座懸灌梁的施工,就此從一個“門外漢”華麗轉(zhuǎn)身為對懸灌梁小有研究的技術(shù)人才。

  2008年9月,劉劍趕到京滬高鐵,出任項(xiàng)目部工程部副部長,具體負(fù)責(zé)跨薛棗公路特大橋懸灌梁施工。

  在京滬高鐵劉劍應(yīng)付自如,對懸灌梁施工工藝融會貫通,就如武俠小說中的武林高手打通了任督兩脈,成長為專家了。施工出來的梁面六面坡線型漂亮,平整度也達(dá)到了精度要求,獲得了業(yè)主“綠牌”獎勵。

  2010年5月,劉劍北上大慶,負(fù)責(zé)哈(爾濱)齊(齊哈爾)客專2座主跨64米的懸灌梁。

  這2座懸灌梁緊鄰既有線濱海鐵路,距離防護(hù)網(wǎng)僅5米,安全防護(hù)要求高。劉劍和其他技術(shù)人員一起研究后,將掛籃封閉起來就如一個沒有蓋子的盒子,向前推進(jìn)時有效避免了墜物、侵限等安全風(fēng)險。

  2012年10月到2013年3月,正是哈齊客專的冬休時間。而劉劍卻沒有閑著——他被五公司派到山西中南部通道,緊急增援主跨56米雙幅跨京福高速公路懸灌梁。

  增援搶工,奠定了劉劍在五公司懸灌梁專家的地位。

  2013年,劉劍被聘為工程師,并完成了他負(fù)責(zé)的第7座懸灌梁:主跨100米的安徽當(dāng)蕪大橋(65+100+65)米懸灌梁。

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