■本報記者徐晶卉

　　實習生冉熠星

　　一波資本熱浪正襲向中國傳統(tǒng)連鎖租車巨頭。繼神州租車9月登陸港交所后，北京時間10月3日，一嗨租車也宣布啟動赴美上市計劃，擬融資2億美元。在2011年兩大巨頭雙雙折戟之后，這一次，資本市場終于向傳統(tǒng)租車行業(yè)展開了笑顏。

　　資本市場永遠只擁抱有潛力的企業(yè)，在笑顏背后，3年來中國汽車租車市場快速而穩(wěn)定的增長是關(guān)鍵因素。分析人士普遍認為，中國租車市場仍然處于相當初級階段，未來隨著旅游市場的進一步開發(fā)，以及駕照持有人數(shù)和私家車保有量的進一步拉開，租車行業(yè)將成為下一個金礦，且遠未定局。

　　借力攜程“后來居上”

　　根據(jù)一嗨租車的招股說明書顯示，過去連續(xù)10個季度，一嗨租車的收入都保持了同比穩(wěn)定增長，公司2014年上半年營收達到3.85億元人民幣，同比增長47.5%，是行業(yè)平均增速2倍以上。如果對比已上市的神州租車相同指標，后者2014年上半年營收為13.81億元，同比增長為37.1%。

　　不同成長曲線的背后是兩大巨頭在自身生態(tài)圈建設上的差異化探索。易觀國際分析師朱正煜認為，一嗨租車的高成長性與其獨特的市場挖掘有關(guān)，這其中，與在線旅游巨頭攜程的“聯(lián)姻”是一大點睛之筆。早在2012年5月，占據(jù)了中國在線旅游50%以上市場份額的攜程已將一嗨租車的在線預訂系統(tǒng)納入其中。去年12月20日，攜程宣布戰(zhàn)略注資一嗨租車，成為其大股東之一，此后一嗨租車的移動應用也納入了攜程網(wǎng)站。朱正煜認為，攜程在旅游市場有著很大的話語權(quán)，而攜程的會員與一嗨的客戶群體高度一致，“接入旅游產(chǎn)業(yè)鏈之后，無論是旅游市場還是商旅市場，一嗨租車的資源優(yōu)勢都非常明顯?！?/p>

　　事實上，旅游市場的變化已經(jīng)成為租車行業(yè)發(fā)展的“強力引擎”。數(shù)據(jù)顯示，中國居民國內(nèi)旅游總花費自2003年以來以21%的增速高速增長，隨著汽車租賃業(yè)務網(wǎng)絡覆蓋和滲透率的提升，中國短期自駕車租賃市場規(guī)模已從2005年的約7億元拉升至2010年的32億元，預計到今年年底，市場規(guī)模將進一步擴大至79億元。而根據(jù)國際管理咨詢公司羅蘭貝格的數(shù)據(jù)預測，未來5年中，中國的短租自駕業(yè)務將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達到183億元。

　　“更重要的是，整個旅游板塊的用車需求剛剛啟動，今年才有很多資本走進來，如果這些資本持續(xù)看好，將支撐租車企業(yè)快速壯大規(guī)模，這是一塊非常有潛力的市場，對于行業(yè)來說，甚至或?qū)⒅秽俗廛嚭髞砭由稀！敝煺险f。

　　租車行業(yè)遠未定局

　　根據(jù)羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，中國租車市場規(guī)模從2008年的90億元增長至去年的340億元，年復合增長率為29%，車隊數(shù)量則從2008年的10萬輛增至2013年的36.9萬輛，復合增長30%。

　　盡管如此，與國際市場相比，國內(nèi)的租車行業(yè)仍然處于起步階段——中國前五大租車公司的市場占有率僅為14%，而在美國、德國、巴西等國家，前五大租車公司的市場占有率分別達到95%，91%和58%。

　　“傳統(tǒng)租車行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，一般來說，租車行業(yè)規(guī)?；?jīng)營的起點是10萬輛車，到了這個級別，在與上游車企的議價能力、汽車折舊處理的成本上，才會出現(xiàn)規(guī)模與效率的最佳平衡點?！敝煺戏治鲋赋觯壳凹词故菄鴥?nèi)最大的租車公司也只有5萬輛車的保有量，而對比國外同行，美國的租車公司赫茲（hertz）僅在美國本土就擁有55萬輛車，國際租車巨頭Enterprise控股集團更是在全球74個國家和地區(qū)擁有150萬輛車，這個差距非常大。

　　有差距，也意味著有可以想象的市場空間。根據(jù)一嗨租車的招股說明書顯示，在車隊增速上，一嗨租車2013年底的車隊規(guī)模為11586臺，2014年上半年達到15409臺，預計年底車隊規(guī)模將達到20494輛，增速約33%，如能保持住現(xiàn)在的高速發(fā)展勢頭，上升空間非常大。羅蘭貝格預計，2018年中國租車市場規(guī)模將增至650億元，車隊數(shù)量達到77.9萬輛。分析人士同時指出，中國未來駕照持有人數(shù)和私家車保有量之間的巨大差距，也將給租車市場提供很大的發(fā)展空間。