新華網(wǎng)北京10月24日電（記者何雨欣、譚謨曉）中國保險行業(yè)協(xié)會24日披露的信息顯示，我國交強險虧損的態(tài)勢仍繼續(xù)，2013年度，交強險保費收入1259億元，承保虧損43億元。

　　我國交強險開辦始于2006年，近些年，由于賠付成本上升、經(jīng)營模式不明確等原因，承保虧損連連，2009年為53億元，2010年為97億元，2011年為112億元，2012年為83億元。

　　中保協(xié)交強險工作組專家張鳴飛介紹，7年半以來，交強險累計承保虧損443億元，累計經(jīng)營虧損254億元，平均利潤率為負的4．6％?！霸谌藗r償標準、零配件價格、工時費、醫(yī)療費用價格不斷上漲的外部環(huán)境之下，未來交強險整體走向仍具有不確定性?！睆堷Q飛說。

　　值得注意的是，雖然2013年度，交強險延續(xù)了承保虧損的趨勢，但綜合成本率上升的勢頭得到遏制，在經(jīng)營上，交強險2013年度有了0．2％的利潤率。

　　此外，交強險開辦以來，投保交強險的機動車比例不斷提高，從2005年末的36％提高到2013年末的59％，其中汽車投保率從58％提高到87％。

　　作為強制性責任保險，交強險在發(fā)揮社會保障功能，化解事故糾紛引發(fā)的社會矛盾上也不斷發(fā)揮作用。2013年，交強險處理交通事故賠案2253萬件，對其中22萬起事故中的受害人墊付了搶救費用。

　　張鳴飛說，交強險延續(xù)虧損的主要原因之一在于“前端政府定價，后端市場經(jīng)營”的經(jīng)營模式。同時，地區(qū)失衡問題嚴重，上海、寧波等前六大虧損地區(qū)最近五年保費占全國總保費的21．3％，承包虧損317億元，占總承保虧損的82％。

　　一些專家也建議，應逐步推動交強險采取市場化的經(jīng)營模式，完善費率調(diào)整機制，充分考慮各地的風險差異，對交強險實行分省份定價，在區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)風險與價格的匹配，逐步實現(xiàn)總體盈虧平衡。

　　此外，據(jù)中保協(xié)介紹，交強險對外開放的步伐也在加快，自2012年允許外資保險公司申請開辦交強險以來，截至目前，已有利寶、富邦、中航安盟、國泰、美亞、三星、安聯(lián)、中意、現(xiàn)代等9家外資保險公司獲得交強險經(jīng)營資格。