本報(bào)記者 吳雅茗 戴睿云

　　10月21日晚，坦桑尼亞總統(tǒng)基奎特訪華。從他走下專機(jī)舷梯到釣魚臺國賓館，全程受到隆重的國賓禮儀接待。讓人耳目一新的是，禮賓車隊(duì)又出現(xiàn)了威武而莊嚴(yán)的摩托車護(hù)衛(wèi)。11輛嶄新的國產(chǎn)摩托車架式凜凜，陣列堂堂，那紅藍(lán)相間的警燈如炬，在車水馬龍的京城大道鑲出了流動(dòng)的彩鏈。

　　摩托車護(hù)衛(wèi)是多數(shù)國家給予到訪外國元首、政府首腦等政要的一種最高禮遇和一項(xiàng)嚴(yán)格安全保衛(wèi)措施。這次摩托車護(hù)衛(wèi)的重新亮相，意味著我國新時(shí)期外交禮賓制度又推出改革之舉。被賦予新的意義還在于，執(zhí)勤啟用國產(chǎn)自主品牌的新一代摩托車。通過這一“窗口”，提升國家形象而且增強(qiáng)民族自豪感和自信心，再次向世界展示中國制造業(yè)躍上一個(gè)新水平。

　　望著遠(yuǎn)去的車隊(duì)，人們記住了護(hù)衛(wèi)摩托車的品牌。她有一個(gè)美麗的名字叫“春風(fēng)”，由浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司研發(fā)制造。

　　光榮與夢想，造就了春風(fēng)公司最為艱巨也最為華彩的一章。在這舉全廠之力的交響樂中，為國爭光是貫穿始終的主題曲，自主創(chuàng)新則是它響遏行云的高潮。

　　忽如一夜春風(fēng)來

　　浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司地處杭州的余杭。這是一家民營企業(yè)，雖然在浙商榜單上不算顯赫，但在全國摩托車行業(yè)中，其大排量車與發(fā)動(dòng)機(jī)系列的研發(fā)與制造水平獨(dú)樹一幟。

　　一個(gè)非同尋常的競標(biāo)機(jī)遇，順理成章地落在春風(fēng)公司頭上，把她推向了關(guān)乎國家形象的創(chuàng)新前沿。

　　2013年5月，春風(fēng)公司接到武警北京總隊(duì)來電：急送春風(fēng)牌650大排量摩托車進(jìn)京，商議國賓護(hù)衛(wèi)摩托專用車的開發(fā)問題。

　　剛剛一個(gè)月前，中央領(lǐng)導(dǎo)作出深化外交禮賓制度改革的重要指示，拉開了外事接待中公務(wù)用車國產(chǎn)化和自主研發(fā)的序幕。早在1981年之前，國賓護(hù)衛(wèi)曾經(jīng)用過“泰山”牌摩托車，但距今30多年，摩托車制造技術(shù)、性能和款式幾經(jīng)更新?lián)Q代，今非昔比，為新組建國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)標(biāo)配的新車，必須充分顯示當(dāng)下國產(chǎn)化的頂級水準(zhǔn)。

　　幾番篩選，在全國200多家摩托車企業(yè)中，生產(chǎn)大排量車型的竟是寥寥無幾。臨了，選定4家企業(yè)生產(chǎn)的原型車，其中就有“春風(fēng)牌650”，一起被推進(jìn)了武警北京總隊(duì)大院。賓主雙方分別試騎，平等接受“最為嚴(yán)苛”的評判。 （下轉(zhuǎn)第九版）

　　（上接第一版）

　　春風(fēng)公司董事長賴國貴“牽”著“電驢子”進(jìn)京，也不知道天上哪塊云彩會下雨，但他清楚自家650型摩托車的“功底”：一年前已經(jīng)服役中國警界，包括歷來慣用世界知名品牌的香港警方，也前來大陸洽談引進(jìn)“春風(fēng)”。

　　然而，在國賓護(hù)衛(wèi)的尺度衡量下，大院空坪上停的4輛原型車，均被判為“美中不足”。比如春風(fēng)的“毛病”被認(rèn)為車把偏低，不足以顯示護(hù)衛(wèi)騎手的昂首挺胸。

　　其實(shí)，這僅僅是初試的“目測”，內(nèi)在性能以及外觀的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有亮牌。不過，面對這個(gè)重大項(xiàng)目市場化競標(biāo)，春風(fēng)公司憑借20多年的厚積薄發(fā)，自信有決心、有底氣、有實(shí)力去拼搏一場。

　　轉(zhuǎn)眼入夏，由工業(yè)與信息化部、武警部隊(duì)和外交部選派的專家組，先后趕赴四家送選原型車的公司實(shí)地考察。杭州的八月酷暑難耐。12位富有專業(yè)洞察力的行家似乎也心急火燎，幾乎把春風(fēng)公司“兜底”掂量了一遍。生產(chǎn)水準(zhǔn)，研發(fā)實(shí)力，管理質(zhì)量，設(shè)備等級……一切都著眼于現(xiàn)狀的真實(shí)和準(zhǔn)確，專家們只看不說，只問不答，臨別前甩下一個(gè)大大的懸念。

　　專家組在春風(fēng)公司究竟發(fā)現(xiàn)了什么？

　　有誰知道，春風(fēng)公司董事長賴國貴并不是杭州“土著”，他的老家在溫州樂清市的虹橋鎮(zhèn)。上世紀(jì)八十年代末，他在安民巷那幢三層老宅，辦起前店后廠的作坊，最初生產(chǎn)的是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上小小的氣缸頭。

　　在溫州，賴國貴素以“下棋找高手”而著稱。草創(chuàng)時(shí)期破繭化蝶，蓄勢迸發(fā)，僅僅用了10年時(shí)間，就完成了從氣缸頭、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)到摩托車整車的“三級跳”。其中“驚險(xiǎn)的一躍”，就是他立誓研發(fā)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)市場上賣得最好的是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，由此組裝的中低檔摩托車，形成了低端的市場格局?？少噰F突發(fā)奇想，偏偏看中引擎強(qiáng)、噪音小、污染少的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于水冷成本高，技術(shù)難度大，此前有3家企業(yè)研發(fā)過，卻不了了之。

　　棋高一著，滿盤皆贏。僅僅兩年時(shí)間，賴國貴招賢納才，面壁圖破，在雁蕩山下的廠房里誕生了自主研發(fā)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，很快就投入了規(guī)?；a(chǎn)，由此劈山開道，高出一籌，奠定了國內(nèi)大排量摩托車技術(shù)的領(lǐng)先地位。

　　春風(fēng)公司“水冷”在握，注定要在年產(chǎn)數(shù)以千萬輛計(jì)的摩托車市場競爭中，下一盤“劍走偏鋒”的險(xiǎn)棋。你賣你的大賣場，我售我的精品屋；你做你的“家常菜”，我管我的“高富帥”。既然選定了差異化、個(gè)性化與高端化的市場定位，也就落子無悔了。

　　2006年，春風(fēng)公司大本營移師杭州余杭區(qū)。

　　在這高開高走的平臺上，春風(fēng)公司自主研發(fā)了國內(nèi)第一款大排量街車650NK、第一款大排量全地形越野車X8、第一款1500cc艇用發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷俄羅斯、美國、加拿大與歐洲、澳洲、南美洲、非洲的60多個(gè)國家及地區(qū)，遍及全球的銷售網(wǎng)點(diǎn)有近1500家，在部分海外市場，春風(fēng)產(chǎn)品的市場占有率排名第一。

　　由此不難理解，春風(fēng)公司為什么在全國200多家摩托車企業(yè)中脫穎而出，進(jìn)入國賓護(hù)衛(wèi)摩托車研發(fā)的“四選一”的擂臺。

　　冠落何家，誰的心里也沒有底。專家組親臨現(xiàn)場考察企業(yè)的“面試”之后，等來了繁雜而精細(xì)的“筆試”——4家企業(yè)按照國賓護(hù)衛(wèi)車的各項(xiàng)技術(shù)要求，編制各自原型車的改型方案。

　　好中選優(yōu)的擂臺，再一次鑼響。春風(fēng)公司大顯身手的時(shí)刻，到了！

　　不信春風(fēng)喚不回

　　●非此即彼的“二選一”擂臺，歸于硬碰硬的實(shí)戰(zhàn)

　　●“誰也不是隔網(wǎng)打球，而是你我騰躍跨欄”

　　●“蠟燭兩頭燒，還有什么不行的？”

　　對春風(fēng)公司來說，就不單單是車把提升那么簡單了。且不說外觀形象如何體現(xiàn)中國特色，光是復(fù)雜氣候、復(fù)雜路況、復(fù)雜行程的規(guī)定條件，就把護(hù)衛(wèi)摩托車的設(shè)計(jì)要求提高到一個(gè)超限的高度。

　　在國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)的超限訓(xùn)練中，須在時(shí)速120邁的疾駛中碾壓十多個(gè)包裹，保持1.5米的車間距，還須直行沖障、蛇形搖擺、獨(dú)木橋穿行，更為驚嘆的是90度急轉(zhuǎn)彎，180度急掉頭，斜線急速停車……一切足以應(yīng)對萬一的“超限”處置，最終基于摩托車的駕馭自如，萬無一失。

　　在“春風(fēng)人”的預(yù)想中，護(hù)衛(wèi)摩托車一個(gè)無以倫比的特點(diǎn)是，起步加速快、操控性強(qiáng)、重量輕、重心低，其中的核心部件必須采用ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)，足以應(yīng)對砂石路面、雨雪天氣，即使緊急剎車也不會抱死，不會側(cè)滑。

　　好在春風(fēng)公司早在兩年前，就開始研發(fā)ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)日臻完善。一個(gè)感人的故事，恰好詮釋了春風(fēng)“先行一步”的夢想和智慧。

　　2013年夏天，一對80后外國情侶裴白哥和馬艾妮，兩人合騎一輛春風(fēng)牌650摩托車出發(fā)遠(yuǎn)行，沿逆時(shí)針方向騎行中國33個(gè)省市區(qū)。他倆往往穿越省道，風(fēng)雨兼行。當(dāng)他倆“一路春風(fēng)一路歌”，歷時(shí)146天回到北京時(shí)，發(fā)現(xiàn)那輛歷經(jīng)磨難的摩托車依然性能如初，而計(jì)程表上顯示的行程竟是33357公里，打破單個(gè)國家內(nèi)騎摩托車最長旅程的吉尼斯世界紀(jì)錄。

　　完美的傳奇，給春風(fēng)公司的護(hù)衛(wèi)摩托研發(fā)方案多了一分技術(shù)自信與品牌自信，更有了接受檢閱、接受評判、接受挑選的“春風(fēng)道理”。

　　就在裴白哥和馬艾妮騎行中國返回北京的前幾天，2013年12月3日，在北京南四環(huán)西路的中國汽車技術(shù)研究中心，工業(yè)與信息化部、武警部隊(duì)與外交部在這里又一次召開會議。經(jīng)專家組“面試”和“筆試”之后，宣布“四進(jìn)二”的結(jié)果——春風(fēng)公司也同時(shí)獲得晉級，承擔(dān)國賓護(hù)衛(wèi)大排量摩托車研制項(xiàng)目任務(wù)。

　　隨之而來的是非常緊迫、非常嚴(yán)苛的一道道“金牌”：對現(xiàn)有的春風(fēng)牌650摩托車進(jìn)行重大改進(jìn)，重點(diǎn)是按照國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)摩托車的技術(shù)參數(shù)及性能要求，重新進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)和整車性能匹配，提高產(chǎn)品性能和可靠性，滿足國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)的特殊要求。

　　聽到“2014年6月30日之前完成”的期限，賴國貴心里一緊，頓時(shí)感到雙肩重重一沉。屈指數(shù)來，滿打滿算也只有6個(gè)月時(shí)間。要知道，即使在國外摩托車巨頭那里，完成一項(xiàng)新車研制項(xiàng)目，至少要有兩年時(shí)間。

　　非此即彼的“二選一”，歸于硬碰硬的實(shí)戰(zhàn)了。

　　壓力之大、困難之多、任務(wù)之重是顯而易見的。賴國貴叮囑技術(shù)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)：“這一輪兩家同臺，誰也不是隔網(wǎng)打球，而是你我騰躍跨欄。只要為國爭光，誰都該算贏家！”

　　這是一次史無前例的出征，這是一次面向世界的亮相，這是一次空前的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。公司成立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，賴國貴親任組長，發(fā)誓傾全企業(yè)之力，調(diào)動(dòng)所有資源，匯集最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、加工、配套、工藝和裝配人才強(qiáng)力攻關(guān)。他按照規(guī)定完成的期限，倒排各個(gè)工序的時(shí)間表，反復(fù)囑咐研發(fā)設(shè)計(jì)的核心關(guān)鍵詞：“漂亮！穩(wěn)當(dāng)！”

　　時(shí)間實(shí)在不夠，怎么辦？賴國貴逢人就說：“蠟燭兩頭燒，還有什么不行的？”于是，工藝設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成為首當(dāng)其沖的“別動(dòng)隊(duì)”，從腦袋到雙腳“兩頭”都在盡情地燃燒，為國家形象、為國家榮譽(yù)增光添彩。

　　在“特事特辦”的關(guān)鍵時(shí)刻，每個(gè)人都擰緊了時(shí)間的發(fā)條，按照“春風(fēng)”的指針晝夜輪回，踏著“春風(fēng)”的節(jié)奏加倍跳躍。夜深了，公司研究院大樓的燈光依然通明，電腦屏幕在孕育護(hù)衛(wèi)摩托的每一個(gè)器官，“油泥”巧匠在雕塑護(hù)衛(wèi)摩托那一尊仿真軀干……后道前移，工序交叉，環(huán)環(huán)緊扣，無縫對接，像齒輪一樣在科學(xué)的程序運(yùn)籌上嚙合，似乎要“擠榨”出每一分鐘、每一小時(shí)。

　　一輛春風(fēng)牌650摩托車，少說也有上千個(gè)零部件。然而，在“蠟燭兩頭燒”的非常時(shí)期，“國賓護(hù)衛(wèi)”的用戶信息傳導(dǎo)到零部件供應(yīng)鏈，40多家加工商旋即處于一種亢奮的狀態(tài)，從細(xì)微之處也分享到了關(guān)于“國賓護(hù)衛(wèi)”的榮耀。

　　在這期間，來自北京的專家組八進(jìn)八出，始終用冷峻的目光審視著兩家公司研制攻關(guān)的進(jìn)度。眼看首輪樣車評審的最后期限來臨，春風(fēng)公司能不能推出如愿以償?shù)淖o(hù)衛(wèi)摩托的樣車？

　　春風(fēng)更比路人忙

　　●把一家人全都搬來職工宿舍，只為多睡一兩個(gè)鐘頭

　　●哪怕把人劈成兩半，也得把國賓護(hù)衛(wèi)車的特殊要求融化于研制之中

　　●“說累可以，別說不行！”可他比別人更累

　　一年多來，賴國貴幾乎沒有睡過一個(gè)囫圇覺。家在杭州市區(qū)，離公司有27公里，早出晚歸，進(jìn)城出城常常被堵，路上起碼要花費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)。于是，他把家庭的平靜打破了，把一家人全都搬來“春風(fēng)驛站”——與廠區(qū)一路之隔的職工宿舍。這么一來，半夜回家，倒頭便睡，就能多睡一兩個(gè)鐘頭。

　　其實(shí)，早在國賓護(hù)衛(wèi)車項(xiàng)目還沒有眉目之前，春風(fēng)公司就在謀劃與奧地利生產(chǎn)越野摩托KTM公司的戰(zhàn)略合作。在全球五億人關(guān)注的達(dá)喀爾拉力賽上，獲勝選手幾乎都是駕駛KTM的摩托車。

　　始料不及的是，國賓護(hù)衛(wèi)摩托項(xiàng)目，把春風(fēng)公司推向了一個(gè)注定幾輪比拼之后才可決出高下的大擂臺。不過，公司與KTM的協(xié)議既簽，布陣已就，同樣來不得半點(diǎn)閃失。

　　“對于參加的人來說，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)；對于沒參加的人來說，這是一個(gè)夢想?！边@是達(dá)喀爾拉力賽的創(chuàng)始人薩賓說的銘言。賴國貴在與ＫＴＭ高管交談中聽到這段話時(shí)，卻是國賓護(hù)衛(wèi)車開發(fā)的另一番豁然開朗的意味。眼下的挑戰(zhàn)卻是實(shí)實(shí)在在的，哪怕把人劈成兩半，也得把國賓護(hù)衛(wèi)車的特殊要求融化于研制之中……

　　沒錯(cuò)，這家民營企業(yè)果斷拍板，讓80后兒子賴民杰走向前臺，特命全權(quán)分管國賓護(hù)衛(wèi)車項(xiàng)目。

　　小賴在春風(fēng)公司基層歷練已快六七年了。他大學(xué)畢業(yè)后，從公司項(xiàng)目部干事起步，一步一個(gè)腳印，先后在國際銷售部、國內(nèi)市場部、產(chǎn)品企劃部擔(dān)任主管，直到這次“少帥出山”，才從創(chuàng)意中心總監(jiān)的崗位上提攜為公司副總經(jīng)理。

　　生活節(jié)奏已經(jīng)按下“快進(jìn)鍵”，他對伙伴們常說的一句口頭禪：“說累可以，別說不行！”可他比別人更累，那是初出茅廬嘗到的心累?？邕M(jìn)公司，他就陷入千頭萬緒的現(xiàn)場辦公。而在每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，他就是春風(fēng)“形象代言”，專題匯報(bào)國賓護(hù)衛(wèi)摩托的“橫豎撇捺”，透出父親那種特有的審慎、謙恭和干練，所不同的是在他的面前是筆記本電腦，背景大屏上閃動(dòng)著他自己制作的PPT畫面……

　　打虎親兄弟，上陣父子兵。有北京專家笑談賴國貴：“你把兒子都‘押’在國賓護(hù)衛(wèi)摩托上了，成敗在此一舉?。　?/p>

　　亦道春風(fēng)為我來

　　●一套模具剛出來，又來一個(gè)優(yōu)化建議，再推倒重來

　　●專家委員會最終拉直了懸在頭頂?shù)膯柼?/p>

　　●今年國慶節(jié)前，春風(fēng)公司舉行隆重交車儀式，50輛嶄新的國賓護(hù)衛(wèi)摩托車展示威武風(fēng)采

　　2014年1月22日，杭州罕見的冰凍?？稍诖猴L(fēng)公司科研樓四樓，在場的所有人的手心幾乎都捏出了汗。

　　千人劃槳，一篙到岸。一個(gè)月的爭分奪秒，最終把全部零部件“精雕細(xì)刻”出來，進(jìn)入春風(fēng)版的國賓護(hù)衛(wèi)車的樣車裝配階段。氣槍、螺絲刀、扳手……一切像是工匠的鬼斧神工，所有細(xì)節(jié)都是絲絲入扣。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)很清楚，明天下午專家組將抵達(dá)公司，驗(yàn)審樣車，其中就有武警騎手的教練，試騎樣車是情理之中的環(huán)節(jié)。

　　第二天晨曦微露，手工版的樣車倏然現(xiàn)身——這，就是國賓護(hù)衛(wèi)摩托車？

　　當(dāng)樣車試車的引擎在廠區(qū)成功響起的那一刻，不少研發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干禁不住喜悅的來襲，身子骨頓時(shí)癱軟下來。沒日沒夜的勞累，集中在這一刻迸發(fā)，再強(qiáng)健的漢子也倒下了……

　　首輪樣車檢驗(yàn)如期進(jìn)行，專家組照例提出了若干改進(jìn)完善的建議。

　　年前這次驗(yàn)審的還是細(xì)加工的快速成型樣車，真正意義上的樣車必須由模具生產(chǎn)。

　　久久期待的“臨門一腳”，還是一個(gè)大大的問號。

　　這時(shí)離除夕只剩下幾天，忙碌了一年的公司員工，開完了年終團(tuán)拜會，便踏上了回家團(tuán)圓的旅途。但是，賴國貴父子與研制團(tuán)隊(duì)骨干的老家都不在杭州，可放假了放不下心，只是電話里給遠(yuǎn)方的親人拜年。他們象征性地吃了年夜飯后，又忙開了參數(shù)修訂和模具定制的工作。

　　開年之后，北京傳真和電話紛至沓來，模具樣車的技術(shù)要求不斷優(yōu)化。一套標(biāo)配模具剛剛出爐，新來一個(gè)優(yōu)化建議精益求精，就意味著推倒重來。像這樣的改動(dòng)反反復(fù)復(fù)，使得公司“合理”報(bào)廢的模具和零部件，堆積了幾百件……

　　2014年4月，眾多專家云集天津中汽中心，啟動(dòng)國賓護(hù)衛(wèi)摩托車項(xiàng)目的驗(yàn)收程序。春風(fēng)公司模具制造的4臺樣車同時(shí)送達(dá)，與兄弟公司共同接受國家車輛檢測機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)驗(yàn)證和國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)的試騎檢驗(yàn)。

　　其實(shí)，春風(fēng)公司迎來國家級檢驗(yàn)之前，憑借企業(yè)的高端檢測設(shè)備，按照國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)的特殊要求，進(jìn)行了煉獄般的超常檢測。為了適應(yīng)冰天雪地的安全行駛，樣車的檢驗(yàn)還被抬進(jìn)了上海檢測專用的冷庫，在零下20度的低溫下點(diǎn)火發(fā)動(dòng)，超時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，最高極速達(dá)到每小時(shí)177公里……

　　6月10日，項(xiàng)目驗(yàn)收專家委員會根據(jù)整個(gè)測試環(huán)節(jié)的記錄與評分，最終拉直了懸在頭頂?shù)膯柼?。工業(yè)與信息化部宣布春風(fēng)公司勝出，通過評審驗(yàn)收。同時(shí)決定由春風(fēng)公司承擔(dān)批量生產(chǎn)任務(wù)，

　　喜訊傳來，春風(fēng)公司員工奔走相告，分享了激情迸發(fā)的高峰體驗(yàn)。

　　眼看自己的產(chǎn)品進(jìn)入“國字號”序列，賴國貴深深地沉浸在國家自豪感之中。回想自己從田野走來的坎坷經(jīng)歷，更加堅(jiān)定了“心血奉獻(xiàn)給拼搏，榮光奉獻(xiàn)給祖國”的信念。

　　十八歲賴國貴就帶著弟弟出門養(yǎng)蜂，追逐春風(fēng)，浪跡天涯，他比其他同齡人更早地跳出家鄉(xiāng)來感知祖國。改革開放為賴國貴的艱苦創(chuàng)業(yè)帶來了駘蕩春風(fēng)，也讓他的家國情懷變得越來越貼切，時(shí)時(shí)處處感受到企業(yè)的愿景與祖國的命運(yùn)息息相連。

　　他記得，公司由大排量摩托車技術(shù)衍生出來的全地形四輪車，2007年公司在美國明尼蘇達(dá)州開辦銷售公司就曾遭遇冷落，市場不相信中國產(chǎn)品，習(xí)慣地以為那是三流貨。然而，2008年北京奧運(yùn)亮相世界之后，他走在歐美各國，突然感到不期而至的熱情，本土客商很樂意和中國公司做生意，不少世界級的越野大賽選用“春風(fēng)”為專用賽車。6年來，春風(fēng)牌全地形四輪車出口占國內(nèi)數(shù)量的一半，而美元收入?yún)s占三分之二。瑞典有位名叫哈克·邁克森的經(jīng)銷商，向賴國貴翹著大拇指連說:“中國！春風(fēng)！”，還擼起衣袖，臂膀上居然“烙”有春風(fēng)LOGO的紋身。賴國貴心想，若把中國國賓護(hù)衛(wèi)車的“奧秘”透露給這位瑞典朋友，將會看見怎樣驚詫而欽佩的面容？

　　如今，賴國貴每天都要巡走在國賓護(hù)衛(wèi)摩托車的流水線，看著一輛又一輛地下線。

　　9月26日，春風(fēng)公司舉行隆重的交車儀式。50輛嶄新的國賓護(hù)衛(wèi)摩托車，像衛(wèi)兵那樣排列整齊，顯現(xiàn)了“鐵騎當(dāng)先，鐵骨錚錚”的威武風(fēng)采。賴國貴捧出沉甸甸的金色鏡框，里面鑲嵌著摩托車的彩照、鑰匙和車架銘牌、發(fā)動(dòng)機(jī)號碼標(biāo)志，遞交給工信部代表；工信部代表轉(zhuǎn)身捧給武警總部的代表，標(biāo)志著新時(shí)期外交禮賓制度又邁出成功一步，自主創(chuàng)新的中國制造業(yè)躍上一個(gè)新水平。

　　席間，武警總部代表深情地說：“我想，國產(chǎn)大排量摩托車的發(fā)展快與不快，與以春風(fēng)集團(tuán)為代表的摩托車生產(chǎn)企業(yè)的重要責(zé)任關(guān)系很大！”

　　若干年以后，當(dāng)所有參加過國賓護(hù)衛(wèi)摩托車研發(fā)與制造的“春風(fēng)人”打開塵封的記憶時(shí)，一定還會銘記著這些令人激蕩的日日夜夜，都會成為一段為國爭光的搏擊歷程，一串彌足珍惜的“春風(fēng)”記憶：一家民營企業(yè)如何為國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)的摩托車研制“開道”，如何在中國摩托車行業(yè)自主創(chuàng)新進(jìn)程中“開道”。