■王志彥

　　一汽大眾最近陷入了“斷軸門”。有意思的是，公司作出的“為疑似有設(shè)計(jì)缺陷的新速騰進(jìn)行安全改裝”承諾，反而引發(fā)了更多車主的不滿。

　　今年年初，有車主通過媒體披露，當(dāng)新速騰通過溝坎后，車輛的后懸架連接縱梁會(huì)發(fā)生突然斷裂，導(dǎo)致車輛無法行進(jìn)或出現(xiàn)失控風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)部分車主反映，個(gè)別新速騰車型甚至?xí)谡Ｐ旭傔^程中，就突然出現(xiàn)斷軸。7月以來，全國各地發(fā)生多起速騰車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)活動(dòng)。隨著投訴的增多，國家質(zhì)檢總局8月對(duì)速騰展開了調(diào)查。日前，國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站發(fā)布公告顯示，因后軸縱臂存在斷裂隱患，一汽大眾將對(duì)部分速騰和甲殼蟲汽車實(shí)施召回計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這次召回將有超過58萬輛車受到影響。

　　發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有質(zhì)量問題，及時(shí)啟動(dòng)召回計(jì)劃，盡一切可能挽回?fù)p失，這原本不是壞事。但沒想到的是，一汽大眾的召回計(jì)劃卻讓廣大車主更擔(dān)憂行車安全。原來，對(duì)于后軸縱臂存在斷裂的隱患，大眾汽車公司給出的解決方案不是重新?lián)Q裝后軸懸掛，而是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。據(jù)說，待金屬襯板安裝好后，如再出現(xiàn)后軸縱臂斷裂現(xiàn)象時(shí)，金屬板將可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音提示車主。

　　在汽車業(yè)內(nèi)人士看來，這樣的召回方案只能是治標(biāo)不治本的。一些業(yè)內(nèi)人士說，汽車的后軸是汽車運(yùn)行中關(guān)鍵的部件，直接關(guān)系到行車安全。此次一汽大眾召回新速騰進(jìn)行免費(fèi)加裝金屬襯板，主要是廠商從成本考慮。但如果真的遇到斷軸事故，特別是在高速行駛中，一塊金屬襯板根本無法起到保護(hù)作用，對(duì)車主以及道路上的其他車輛都是潛在的安全隱患。

　　對(duì)缺陷產(chǎn)品啟動(dòng)召回，這樣的制度安排在中國還剛剛起步。應(yīng)該看到，能直面問題，勇于擔(dān)責(zé)，顯示出了企業(yè)的責(zé)任意識(shí)和國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的逐步完善。但必須指出，企業(yè)召回缺陷產(chǎn)品的目的是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，是切實(shí)解決問題，不是為了召回而召回。召回不能走過場(chǎng)，否則問題依然沒有解決，消費(fèi)者的信任也會(huì)遠(yuǎn)去。