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民營(yíng)體育用品應(yīng)主動(dòng)出擊
- 發(fā)布時(shí)間:2014-10-23 00:30:00 來(lái)源:中華工商時(shí)報(bào) 責(zé)任編輯:羅伯特
我國(guó)體育用品市場(chǎng)的成熟與洋品牌入侵不無(wú)關(guān)系。
當(dāng)多數(shù)國(guó)人尚不知體育用品為何物時(shí),歐美大陸的運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)就已廝殺慘烈。作為后起之秀的耐克,曾經(jīng)面臨著阿迪達(dá)斯公司的巨大壓力,卻成為了我國(guó)改革開放后第一個(gè)建立生產(chǎn)聯(lián)絡(luò)代表處的歐美品牌。幾年后,阿迪達(dá)斯、彪馬、卡帕、美津濃等高調(diào)殺入中國(guó)市場(chǎng),港臺(tái)鞋企也紛紛向內(nèi)地轉(zhuǎn)移,我國(guó)體育用品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。與此同時(shí),外貿(mào)公司接下外貿(mào)訂單,交給東部沿海地區(qū)的民營(yíng)或個(gè)體鞋廠生產(chǎn),既培養(yǎng)了熟練的產(chǎn)業(yè)工人、技術(shù),也逐漸形成產(chǎn)業(yè)鏈,中國(guó)體育用品OEM(貼牌代工生產(chǎn))產(chǎn)業(yè)就此發(fā)展起來(lái)。
而依靠OEM起家的民營(yíng)中小企業(yè),依靠其機(jī)動(dòng)而低成本的運(yùn)作模式,已經(jīng)搶占了原來(lái)國(guó)營(yíng)品牌占據(jù)的中低端市場(chǎng)。其中,李寧為代表的廣東企業(yè)因?yàn)檫M(jìn)入市場(chǎng)較早,通過(guò)品牌營(yíng)銷、人才引進(jìn)、渠道新模式、體制改革,幾年時(shí)間就奠定了領(lǐng)跑者地位;90年代末期以安踏為代表的福建晉江品牌開始發(fā)力后,憑借過(guò)硬的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì),也在不斷崛起。
市場(chǎng)的引爆點(diǎn)來(lái)自?shī)W運(yùn)會(huì)。2001年,北京申辦2008年奧運(yùn)會(huì)成功,神州大地掀起了一股奧運(yùn)熱,最直接反映就是奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)和體育產(chǎn)業(yè)。作為體育產(chǎn)業(yè)排頭兵的體育用品市場(chǎng)表現(xiàn)更為明顯和快速,民資以每年50%左右增速進(jìn)入體育行業(yè),2013年僅珠三角地區(qū)投入就超過(guò)5億元。廣東8000家體育用品企業(yè),民企就占了九成多。經(jīng)過(guò)輪番廣告轟炸和明星代言后,到2008年,李寧銷售額已達(dá)到近67億元,零售店總數(shù)達(dá)6200間;安踏2008年?duì)I業(yè)額達(dá)到46.3億元、利潤(rùn)8.9億元,店鋪總數(shù)達(dá)到5667家。
經(jīng)歷2000-2009年的“黃金十年”后,部分公司已達(dá)到上市量級(jí)或已經(jīng)上市。然而,隨著行業(yè)增速放緩,嚴(yán)峻的問(wèn)題開始顯現(xiàn),高庫(kù)存、凈利潤(rùn)下降的陰影越發(fā)濃重,本土體育用品行業(yè)的疲態(tài)開始顯現(xiàn),以研發(fā)為主體的轉(zhuǎn)型工作也在悄然開展。2005年,安踏斥資3000多萬(wàn)元率先在國(guó)內(nèi)成立第一間運(yùn)動(dòng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室,頗具戰(zhàn)略眼光,國(guó)家體育總局在2006年發(fā)布的《體育事業(yè)“十一五”規(guī)劃》也是早早地看到了這一問(wèn)題:“鼓勵(lì)和引導(dǎo)體育用品企業(yè)增加研發(fā)投入,開展技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和營(yíng)銷手段創(chuàng)新”。
但目前看來(lái),這種轉(zhuǎn)型還將持續(xù),而且并不局限于科技領(lǐng)域。2012年以來(lái),多家民營(yíng)體育品牌紛紛出現(xiàn)“關(guān)店潮”,從近百家到數(shù)千家不等,以降低日益高企的運(yùn)營(yíng)成本。這一方面與中國(guó)人口結(jié)構(gòu)的變化有很大的關(guān)系——運(yùn)動(dòng)鞋服最大的消費(fèi)人群15-25歲的年輕人正隨著人口出生率下降而大幅萎縮,但這恐怕也是盲目快速擴(kuò)張、大肆開店的苦果。
新政的發(fā)布,對(duì)尚還處泥潭中的民營(yíng)體育用品企業(yè)而言,更需要主動(dòng)出擊,不能坐等轉(zhuǎn)型成功、機(jī)制到位,錯(cuò)失彎道超車的新機(jī)遇。
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