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汽車斷軸錯(cuò)不在技術(shù)

發(fā)布時(shí)間：2014-10-22 15:30:31 來源：今晚報(bào) 作者：佚名責(zé)任編輯：羅伯特

　　一汽大眾因“后軸縱臂斷裂”隱患召回56萬輛新速騰，廠家“加裝金屬襯板”的措施也被網(wǎng)友詬病為“打補(bǔ)丁”。不管這一措施是否能滿足車主們“徹底解決問題”的心愿，但至少是在國家質(zhì)檢總局的督促下，開始正式解決一直備受關(guān)注的“斷軸”問題。

　　事實(shí)上，目前市場上在售的車型中，有相當(dāng)一部分緊湊型車和幾乎所有的小型車、微型車，后輪采用的都是“非獨(dú)立懸架”，在懸架方面也幾乎沒有出現(xiàn)過任何安全問題。所以說這次新速騰召回，并不能否定這一技術(shù)。眾所周知，“非獨(dú)立懸架”造價(jià)低，在成本上有優(yōu)勢，如果廠家在保證安全的前提下把這部分成本優(yōu)勢讓給消費(fèi)者，自然是件好事。但如果廠家忽視產(chǎn)品安全性來節(jié)省成本，在市場環(huán)境越來越透明的今天，終將會(huì)被消費(fèi)者所淘汰。從速騰召回這件事上，我們看到的不僅僅是“懸架”問題，而是廠家對品質(zhì)保證的更深層問題。

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