本報訊 （記者翟維鷺）10月17日，一汽大眾針對“后軸縱臂斷裂”問題，宣布召回56萬輛國產(chǎn)速騰。除了速騰車主外，這一舉動也引起其他消費者的關(guān)注。記者走訪本市多家汽車4S店時了解到，多數(shù)消費者看車時不僅僅關(guān)心內(nèi)飾、外觀和油耗，一些涉及汽車安全的技術(shù)問題也逐漸受到關(guān)注。

　　“這款車的后懸架是獨立的還是非獨立的？”昨天下午，正在本市一家一汽大眾4S店選車的消費者劉先生向銷售人員詢問，“獨立懸架是不是就不會出現(xiàn)‘斷軸’的情況？”隨后，銷售人員耐心地給劉先生解釋了目前在售車型的懸架配置情況，并告訴劉先生，現(xiàn)在銷售的新車，由于已經(jīng)更換了獨立懸架，也就不存在這種隱患了。銷售人員接受采訪時表示，現(xiàn)在像劉先生一樣格外關(guān)注汽車后懸架配置的消費者不在少數(shù)，大多數(shù)來看速騰、高爾夫、寶來等車型的消費者，都比較關(guān)注這項配置。

　　記者在采訪中了解到，實際上在一汽大眾宣布召回之前的一段時間開始，車型后懸架就已經(jīng)成為市場關(guān)注的一個焦點。記者在本市福特、豐田、本田等廠家的4S店采訪時也了解到，特別是針對比較熱銷的緊湊級家用車，如?？怂?、卡羅拉、朗逸、思域等，大多數(shù)消費者都會比較關(guān)注懸架這一技術(shù)配置。如后輪采用盤式剎車還是鼓式剎車，動力部分是否采用渦輪增壓發(fā)動機或可變氣門正時技術(shù)，以及是否具備胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等技術(shù)方面的問題，關(guān)注度也越來越高。據(jù)銷售人員介紹，現(xiàn)在很多消費者都不再像以前一樣，只是簡單地關(guān)注車型油耗、內(nèi)飾和外觀。

　　記者還了解到，很多消費者購車前還會到網(wǎng)上論壇和網(wǎng)友們溝通，從中了解其他車主的使用效果。有的車主將一些技術(shù)性的對比放到網(wǎng)上與其他車主共享，誰家剎車盤將國外的四輪碟剎改成了前盤后鼓，誰家的車輛沒有后防撞鋼梁等都一一披露。這些知識性的互動也讓很多車主表示很受用?！凹夹g(shù)類型和配置確實關(guān)乎一輛汽車的整體性能和質(zhì)量，但消費者也大可不必太過糾結(jié)?！辟Y深的汽車維修技術(shù)人員向記者解釋，“仍以是否獨立懸架為例，其實不同配置各有優(yōu)勢，只要質(zhì)量過硬就都可以接受。消費者要根據(jù)自己的需求和預(yù)算進行選擇。”