為促進(jìn)汽車行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）測(cè)試方法成效升級(jí)，幫助車企提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)公司（SGS）等一批行業(yè)領(lǐng)先的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)率先引入實(shí)驗(yàn)艙設(shè)備，開發(fā)科學(xué)的測(cè)試方法來(lái)測(cè)試零部VOC。此舉已得到國(guó)家有關(guān)部門認(rèn)可。

　　據(jù)在汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)目前的產(chǎn)量占全世界的23%，這一比例還將持續(xù)上升，未來(lái)世界汽車生產(chǎn)及銷售的重心正在逐漸移往中國(guó)。然而，近年來(lái)越來(lái)越多與車內(nèi)空氣質(zhì)量有關(guān)的事件出現(xiàn)，從媒體曝光車內(nèi)污染物超標(biāo)，到國(guó)家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》。一系列的動(dòng)作都在顯示該問(wèn)題已成為社會(huì)熱點(diǎn)受到持續(xù)關(guān)注，消費(fèi)者對(duì)汽車空氣質(zhì)量的關(guān)注促進(jìn)了行業(yè)的環(huán)保健康升級(jí)。

　　加強(qiáng)汽車有害物質(zhì)的管控不僅需要對(duì)車內(nèi)空氣做定量測(cè)試，更應(yīng)關(guān)注有害物質(zhì)的溯源追蹤，只有了解到有害物質(zhì)來(lái)源于車內(nèi)的哪些零部件才能更好的制定整改措施。由于尚未出臺(tái)統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管控汽車零部件的車內(nèi)VOC釋放，目前業(yè)內(nèi)車企分別以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施管控。為促進(jìn)汽車行業(yè)VOC測(cè)試方法成效升級(jí)，以幫助車企提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，包括SGS等一批行業(yè)領(lǐng)先的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)率先引入實(shí)驗(yàn)艙設(shè)備，開發(fā)科學(xué)的測(cè)試方法來(lái)測(cè)試零部件VOC。據(jù)悉，艙式設(shè)備全稱為揮發(fā)性有機(jī)物排放測(cè)試實(shí)驗(yàn)箱，箱體內(nèi)壁采用低吸附低釋放材料制成，并設(shè)有內(nèi)部微氣流循環(huán)以模擬真實(shí)的車輛駕駛狀態(tài)。艙體設(shè)計(jì)體積接近1m3，業(yè)內(nèi)也習(xí)慣稱之為一立方米艙，這樣的尺寸幾乎可以容納所有的車內(nèi)零部件，包括后排座椅，儀表板等大件。

　　國(guó)外如德系的汽車企業(yè)一般以德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的標(biāo)準(zhǔn)作為其質(zhì)量指導(dǎo)。由于VDA汽車內(nèi)飾件標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的儀器設(shè)備及技術(shù)能力有較高的要求，此前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有能滿足其要求的被主機(jī)廠認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。直至SGS開發(fā)一立方艙的測(cè)試能力，全線覆蓋VDA汽車內(nèi)飾件標(biāo)準(zhǔn)，才彌補(bǔ)上國(guó)內(nèi)這一空缺。因通過(guò)一立方米艙的艙式測(cè)試方法得出的數(shù)據(jù)具備相對(duì)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，這種方法越來(lái)越受到汽車企業(yè)的青睞。目前，SGS是除梅賽德斯奔馳和BMW集團(tuán)就該項(xiàng)目在亞太地區(qū)的唯一認(rèn)可機(jī)構(gòu)。除此之外，一汽大眾，沃爾沃，路虎以及北京現(xiàn)代都有與SGS展開這一項(xiàng)目的合作。越來(lái)越多知名車企認(rèn)可采用艙式測(cè)試項(xiàng)目，將催生新一輪的行業(yè)測(cè)試管控標(biāo)準(zhǔn)趨勢(shì)。

　　專業(yè)先進(jìn)的測(cè)試方法是有效提升車內(nèi)空氣質(zhì)量的保障手段，同時(shí)，政府相關(guān)部門應(yīng)盡早出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建立健全以預(yù)防為主的國(guó)家環(huán)境與健康政策法規(guī)。只有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)政策、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)科學(xué)的測(cè)試手段和車企環(huán)保管理三方面緊密結(jié)合，才能根本解決車內(nèi)空氣質(zhì)量的安全問(wèn)題。