《最后一班地鐵》是一部人們耳熟能詳?shù)姆▏?zhàn)題材電影，講述巴黎淪陷期間，一家劇院演職員的不屈和抗?fàn)??！白詈笠话嗟罔F”并非影片重點，而是作為一個意象，象征著黑暗中的溫暖和希望。這是個能夠引起中國觀眾廣泛共鳴的暗喻。想想看，當(dāng)你在夜晚的公交車站望穿秋水翹首以盼，那輛如期而至的最后一班公交車，就如在絕望時刻沖進(jìn)敵陣的救兵，帶來怎樣的感動和振奮？

　　對于夜行者而言，最后一班公交，也許就是最后一線希望。但近日記者對合肥141條常規(guī)公交線路調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我市不少公交線路的營運結(jié)束時間過早，與城市發(fā)展水平和市民需要存在不小差距。末班車延時，成為許多市民的期盼。

　　眾多公交車早早“收工”

　　記者對合肥141條公交常規(guī)線路末班車發(fā)車時間進(jìn)行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)末班車在晚上8點半之前（含8點半）的線路為85條，占全部141條常規(guī)線路的大半。在晚上6點半這個時間點上發(fā)車的末班車線路多達(dá)32條，而此時，正是華燈初上，下班、放學(xué)高峰，全天交通最為繁忙的時刻。

　　統(tǒng)計結(jié)果顯示：末班車18：00的公交線路共計1條；末班車18：30的公交線路共計32條；末班車19：00的公交線路共計17條；末班車19：30的公交線路共計9條；末班車20：00的公交線路共計19條；末班車20：30的公交線路共計7條；末班車21：00的公交線路共計18條；末班車21：30的公交線路共計13條；末班車22：00的公交線路共計18條；末班車22：30的公交線路共計4條；末班車23：00的公交線路共計3條。

　　火車旅客難趕末班公交

　　昨晚6點45分，一對從蕪湖探親回肥的老人，一下火車就直奔公交車站。他們要趕晚上7點的504路末班車回位于蒙城北路的海棠花園。待兩位老人提著大包小包，氣喘吁吁地趕到公交車站，最后一輛504路公交車已經(jīng)絕塵而去……

　　昨日，記者對合肥火車站“中綠廣場”和站北廣場兩個發(fā)車點進(jìn)行了實地采訪。到達(dá)中綠廣場的共有17條公交線路。其中有7條線路的末班車發(fā)車時間為20：00（含20：00）以前，最早的101路末班車為18：30。到達(dá)站北廣場的公交線路共有5條，其中三條線路發(fā)車時間為20：00（含20：00）以前，最早的T3末班車為17：00。

　　由于末班公交結(jié)束過早，一些乘客只能選擇出租車甚至“黑頭車”?？梢哉f，合肥火車站成為黑頭車“重災(zāi)區(qū)”，公交服務(wù)難以滿足旅客需要是一個重要原因。

　　四里河乘客呼吁155路延時

　　合肥公交集團官網(wǎng)設(shè)有“乘客心聲”欄目，目前已有一萬余條留言。記者發(fā)現(xiàn)，在這里，末班車問題成為乘客吐槽的重點。

　　155路公交車由四里河明發(fā)廣場始發(fā)，沿北二環(huán)一路向東，途經(jīng)中鐵國際城、桃花社區(qū)等大型居民區(qū)。短短半個月內(nèi)，就有三位乘客來信，強烈要求155路延時：“155從明發(fā)商業(yè)廣場到曙光影院能延長到10點嗎？”“如155不能延長到10點，公交集團能把15路公交車延伸到明發(fā)商業(yè)廣場嗎？希望公交集團考慮一下我們老百姓的出行，謝謝。”“我們晚上10點以后還有很多人沒有公交車回家，能把155公交車延長到10點嗎？謝謝了?！?/p>

　　北城居民集體吐槽出行難

　　合肥北城正在崛起，人口急速增加的同時，由末班車問題導(dǎo)致的“出行難”日益突出，這也在“乘客心聲”中得到集中反映：“蒙城北路唯一的45路，建議延時到22：30，方便北城世紀(jì)城市民夜間出行?！薄?5路到晚上21:30就沒有了，建議公交部門延伸45路至十點，服務(wù)于北城市民出行，謝謝，請速回！”“我多次去北城辦事，坐46路去雙墩，晚上一般在十點左右才能回來，但我發(fā)現(xiàn)，為什么46路下班那么早，9點半就結(jié)束了，晚上去市區(qū)的人多著呢，看著很多46路空車晚上9點半以后從雙墩返回公交四公司，我都覺得是浪費，哪怕你們讓他們給我們搭個順風(fēng)車到四公司下也好，望公交集團采納！”

　　而在本地某論壇上，有網(wǎng)友發(fā)帖要求46路末班車延長30分鐘，并配發(fā)了46路公交市內(nèi)發(fā)車點人滿為患、乘客排成長龍擠車的數(shù)張照片。有圖有真相，引起強烈共鳴，回復(fù)帖多達(dá)6頁。其中一位網(wǎng)友表示：“市里上班的童鞋們真是不容易，晚上十點下班的，坐不上車回家真是可憐，打車回家的話一天班就白上了?！?/p>

　　“強烈”、“謝謝”熱詞頻現(xiàn)

　　瀏覽“乘客心聲”，似有無數(shù)個聲音沖擊著耳膜，“強烈”、“謝謝”等詞頻頻出現(xiàn)，感嘆號運用連綿不絕，令記者真切感受到市民期盼公交延時的急切心情：

　　“公交509路可以延時2個小時？現(xiàn)在城市發(fā)展快了，可是公交509路到7點就沒有了，遠(yuǎn)達(dá)不到客運需求。”“強烈要求公交公司延長59路公交車工作時間，增加車輛班次！”“強烈建議63路公交延長服務(wù)時間?。。?3路服務(wù)時間太短了，強烈建議延長到晚上8點?。。　薄爸敖ㄗh18路延長時間，為什么現(xiàn)在還一直沒有答復(fù)啊？18路運營時間7：30就結(jié)束了，太不方便了！建議運營至21：00?！薄跋Ｍ?9路的最后一班車可以跟最后一班高鐵動車一樣就好了，老是18：30真的太早了?！薄罢?wù)區(qū)到合肥南站只有43路，不但不能直達(dá)市政府，而且晚上7點以后就沒有車?yán)??！薄?0路公交的時間希望能夠改到晚上8：30左右，有時下班晚都趕不上最后一班，很痛苦的?！薄?00路是省電氣學(xué)院到三國遺址公園那邊的，晚上最后一班車7點都沒有了，太不方便了，能延長到9點或者10點嗎？謝謝，希望公交集團能幫改善一下，非常感謝！”

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　　延長末班車好處多多

　　以上，僅是9、10兩月的部分“乘客心聲”，相對于該欄目的總計1萬多條留言，無異于冰山一角。

　　公交末班車衡量著一座城市的易居尺度和經(jīng)濟活躍度。隨著合肥城市擴大和人口增加，出行難問題日益突出。延長末班車，可以最大限度地滿足市民的出行需要，促進(jìn)就業(yè)、節(jié)能、消費、娛樂，助推城市經(jīng)濟，提升市民安全感和幸福指數(shù)。相信群眾延長末班車的呼聲，終將引來有關(guān)方面積極回應(yīng)。 本報記者 曹軍