□王洋

　　首都機(jī)場(chǎng)與海南航空系統(tǒng)互聯(lián)數(shù)據(jù)共享接口正式上線意義非凡，標(biāo)志著首都機(jī)場(chǎng)與國(guó)內(nèi)四大航空公司全面實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)層面信息系統(tǒng)互聯(lián)互通、生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，為實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，為有效提高航班正常性、解決大面積航班延誤情況下的各類問題搭建了高效、順暢的信息共享平臺(tái)。

　　首都機(jī)場(chǎng)通過與國(guó)內(nèi)主要航空公司的系統(tǒng)對(duì)接、生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，在機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行管理、航班正常性提高和旅客服務(wù)滿意度提高等多個(gè)方面均有了跨越式的升級(jí)：機(jī)場(chǎng)獲取航班運(yùn)行信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性得到大幅提高，數(shù)據(jù)傳輸及處理的自動(dòng)化程度大大提高，為提高航班運(yùn)行管理水平助力保駕；通過對(duì)航班運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、高效的統(tǒng)計(jì)與分析，為航班正常性提高和大面積航班延誤情況下的問題解決提供了有力且珍貴的數(shù)據(jù)支持及參考依據(jù)；機(jī)場(chǎng)和航空公司對(duì)于航班相關(guān)信息的掌握更加全面、及時(shí)和準(zhǔn)確，機(jī)場(chǎng)能夠?yàn)槁每吞峁└?、更及時(shí)準(zhǔn)確的信息，使旅客的滿意度大大提高，同時(shí)使航空公司在航班運(yùn)行統(tǒng)籌方面愈加便捷和從容。

　　在當(dāng)今社會(huì)，信息科技飛速發(fā)展、來勢(shì)迅猛，民航業(yè)作為一個(gè)高速發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，也就更需要借助信息技術(shù)在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)新的突破，告別過去單打獨(dú)斗的格局，實(shí)現(xiàn)多元化聯(lián)合、協(xié)同發(fā)展。

　　借助自主搭建的數(shù)據(jù)發(fā)布平臺(tái)、建立的ACDM系統(tǒng)（機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策管理系統(tǒng)）等，首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與民航華北地區(qū)管理局以及華北空管局的信息系統(tǒng)互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，與民航局運(yùn)管中心的互聯(lián)接口也已經(jīng)在規(guī)劃和建設(shè)中，近期將投產(chǎn)運(yùn)行。憑借這些與民航管理部門和空管部門的信息共享，機(jī)場(chǎng)能夠掌握更多的機(jī)場(chǎng)空域信息、流量控制信息以及航班運(yùn)行的宏觀數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)行、資源調(diào)配和決策放行具有重要的指導(dǎo)意義。

　　2011年，北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)四方共同簽署了《關(guān)于建立北京、上海、廣州三地機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理交流合作框架協(xié)議》，協(xié)議中提出了“三地機(jī)場(chǎng)積極推進(jìn)數(shù)據(jù)共享和系統(tǒng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，進(jìn)一步提高數(shù)字化運(yùn)行水平”的要求。2014年9月初，三地機(jī)場(chǎng)的管理者齊聚北京、共商大計(jì)，共同推動(dòng)三地機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)互聯(lián)計(jì)劃的實(shí)施，并取得突破性進(jìn)展，與會(huì)者達(dá)成高度共識(shí)：“隨著各機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)行環(huán)境日益嚴(yán)峻，運(yùn)行壓力持續(xù)加大，各機(jī)場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)作的模式已無法滿足現(xiàn)代化大型機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的需求。迫切需要加強(qiáng)大型機(jī)場(chǎng)間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)性地解決航班正常性、大面積航班延誤處置等機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中面臨的問題?！睍?huì)議確定以首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)發(fā)布平臺(tái)為三地機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)互聯(lián)的基礎(chǔ)平臺(tái)，并由首都機(jī)場(chǎng)制定相應(yīng)的系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)規(guī)范和網(wǎng)絡(luò)接入標(biāo)準(zhǔn)。三地機(jī)場(chǎng)將根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范積極行動(dòng)，盡快實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，搭建以“資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作共贏”為目標(biāo)的三地機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)共享與系統(tǒng)互聯(lián)平臺(tái)，充分共享三地機(jī)場(chǎng)間的空管、機(jī)場(chǎng)、航空公司運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立繁忙機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)行協(xié)作機(jī)制，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)航班運(yùn)行態(tài)勢(shì)，支持三地機(jī)場(chǎng)間協(xié)同決策業(yè)務(wù)的開展。