■時(shí)報(bào)記者 趙賢鈺報(bào)道

　　郵輪業(yè)是近兩年增長(zhǎng)最為迅猛的旅游板塊。在昨日舉行的第九屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)行業(yè)論壇中，來自國(guó)內(nèi)外百余名行業(yè)精英、專家學(xué)者，為本市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，挖掘全產(chǎn)業(yè)鏈上市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)悉，明年嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)等國(guó)際郵輪巨頭都將加大其在津運(yùn)力投入，本市向打造北方郵輪旅游中心堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。

　　建設(shè)試點(diǎn)

　　突破發(fā)展舊“瓶頸”

　　據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)乘坐郵輪出境旅游的人數(shù)從2005年的幾千人增加到2013年的57萬(wàn)人，今年有望突破70萬(wàn)人，我國(guó)已成為亞太地區(qū)郵輪航線的重要始發(fā)港和環(huán)球航線的重要掛靠港，以我國(guó)為核心的亞洲郵輪市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最具成長(zhǎng)性的市場(chǎng)。

　　龐大的市場(chǎng)需求催熱了我國(guó)郵輪業(yè)發(fā)展。不過與國(guó)際郵輪發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)政策靈活度、便捷性還存在著差距，各沿海城市普建母港，在一定程度上，也造成了資源浪費(fèi)。郵輪業(yè)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新性政策、國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的支持。在昨日舉行的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，天津、上海、福建、海南正式獲批成為交通運(yùn)輸部郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)?！敖窈笪覀儗⒅攸c(diǎn)鼓勵(lì)郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)，在培育郵輪運(yùn)輸市場(chǎng)、拓展港口服務(wù)功能、打造郵輪產(chǎn)業(yè)鏈、強(qiáng)化郵輪人才培養(yǎng)、建立郵輪發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制等方面加強(qiáng)研究和探索，創(chuàng)新政策，向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠攏?！眹?guó)家交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)楊華雄表示。

　　在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)秘書長(zhǎng)鄭煒航眼中，在郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)下，我國(guó)亟需一個(gè)國(guó)家級(jí)的規(guī)劃，為各地制定配套規(guī)劃提供總體依據(jù)，避免各地資源浪費(fèi)，盲目發(fā)展，惡性競(jìng)爭(zhēng)等情況的出現(xiàn)。目前《中國(guó)郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》正在編制中。

　　挖掘市場(chǎng)

　　開辟更多新航線

　　“中國(guó)具有龐大的郵輪消費(fèi)群體，隨著中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷完善，未來我們對(duì)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)投入比重會(huì)進(jìn)一步增加?！被始壹永毡扔屋営邢薰究偛眉媸紫\(yùn)營(yíng)官亞當(dāng)·古德斯丁表示。據(jù)了解，明年其旗下號(hào)稱世界最先進(jìn)郵輪“海洋量子號(hào)”就會(huì)以天津、上海為母港，開辟郵輪航次，打破以往國(guó)際郵輪巨頭將新船僅放在歐美運(yùn)營(yíng)的習(xí)慣。根據(jù)計(jì)劃，明年10月下旬，“海洋量子號(hào)”將來天津，以天津作為母港開啟3個(gè)航次的日韓航線。

　　而嘉年華集團(tuán)也將加大其在天津市場(chǎng)上的航線投入，明年旗下充滿藝術(shù)氣息的歌詩(shī)達(dá)“大西洋號(hào)”將來天津運(yùn)行近30個(gè)航次，比今年歌詩(shī)達(dá)“維多利亞號(hào)”增加了20多個(gè)航次。與此同時(shí)，公主郵輪、麗星郵輪等也紛紛對(duì)以京津冀為核心的北方市場(chǎng)表示出濃厚的興趣，未來或?qū)⒃谔旖蜷_設(shè)母港航次。

　　此外，除了將更多好船、新船帶到中國(guó)市場(chǎng)外，在未來如何進(jìn)一步開拓新航線、滿足市民多元化需求，也是郵輪業(yè)重點(diǎn)思考的問題。國(guó)家旅游局副局長(zhǎng)吳文學(xué)表示，未來在我國(guó)大陸漫長(zhǎng)的海岸線上或?qū)⑿纬伞耙痪€三點(diǎn)”的郵輪母港基本格局，即北部以天津港為中心，以韓日和西伯利亞東海岸為主的航線；中部以上海港為代表，以韓日、臺(tái)港澳為主的航線；南部以廈門、三亞為核心，以東南岸和兩岸為主的航線。

　　記者也了解到，公海游也是未來我國(guó)郵輪業(yè)重要發(fā)展計(jì)劃。比如在一些試點(diǎn)區(qū)域，或?qū)⑼七M(jìn)有條件的試點(diǎn)郵輪公司經(jīng)營(yíng)無(wú)目的地航線，即公海游，選擇有條件的港口企業(yè)和郵輪公司試點(diǎn)“郵輪體驗(yàn)”、“海上觀日出”等休閑項(xiàng)目。