□劉江龍

　　近期，南航在整個機務(wù)系統(tǒng)開展了以“強意識、反違章、除隱患、保安全”為主題的“百日反違章”活動，致力于打造一支擁有“執(zhí)行力、凝聚力、戰(zhàn)斗力”的機務(wù)隊伍。南航湖南分公司飛機維修廠立即響應(yīng)，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭簽署《反違章承諾書》，各個部門均開展了自愿報告和員工座談等活動，查找身邊的違章現(xiàn)象。其中，定檢車間建立的“五級把關(guān)”制度，得到了機務(wù)工程部的認可。筆者認為，這種層層把關(guān)、級級負責(zé)的思路，值得借鑒。

　　當(dāng)古代劍客與敵人狹路相逢時，無論敵人多么強大，他都會亮出自己的寶劍，這就是“亮劍”精神。在機務(wù)工作中，也存在一個隱秘而又強大的敵人——違章。湖南飛機維修廠定檢車間以維修工作現(xiàn)場為抓手，正式向違章行為“亮劍”?！拔寮壈殃P(guān)”制度包括：質(zhì)量員關(guān)、監(jiān)察員關(guān)、區(qū)域組長關(guān)、分隊長關(guān)、車間值班管理者關(guān)。那么，就每個崗位而言，又有哪些職責(zé)分工，將收到怎樣的效果呢？

　　質(zhì)量員是車間中的中堅骨干。在定檢工作中，最關(guān)鍵、最重大的工作，例如發(fā)動機孔探、液壓部件的更換等，都要質(zhì)量員全程監(jiān)控。在監(jiān)控過程中，他們一方面要指導(dǎo)培養(yǎng)年輕員工的動手能力，另一方面要對維修工作中出現(xiàn)的違章行為進行教育糾正?？梢哉f，質(zhì)量員是“反違章”的第一道關(guān)口。

　　監(jiān)察員一般都是車間里的老員工，他們要在整個維修現(xiàn)場不停地監(jiān)視巡查。當(dāng)在工作現(xiàn)場出現(xiàn)工具擺放不整齊、抹布遺失等問題時，他們都會不留情面地向工作者指出。監(jiān)察員在“反違章”中起到了及時補漏的作用。

　　區(qū)域組長是指包括發(fā)動機組、客艙組、電氣組、機下組在內(nèi)的各組負責(zé)人，他們是本小組所有工作項目的第一責(zé)任人，要對本組人員的資質(zhì)能力有清晰的認識，確保將違章隱患消除在行為發(fā)生之前，使維修工作精益求精。

　　分隊長是整個定檢工作的“靈魂”人物，他在工作前要進行工作分配，在工作時要合理調(diào)配資源，在工作完成后要及時總結(jié)匯報。當(dāng)出現(xiàn)人手不夠的情況時，分隊長也要親自上陣。總之，分隊長要起到“反違章”的模范帶頭作用。

　　車間值班管理者是飛機的放行人，也是“反違章”的最后一道關(guān)卡，其責(zé)任與壓力可想而知。車間值班管理干部必須堅守工作現(xiàn)場，全面掌握值班當(dāng)日定檢工作的全部流程，聽取各方報告進行匯總，并對違章現(xiàn)象嚴(yán)肅批評教育，使員工自覺主動地遵章守紀(jì)，對遵章守紀(jì)常存敬畏之心。

　　事故的發(fā)生，是一個從量變到質(zhì)變的過程，一次違章作業(yè)也許不會造成事故，一次僥幸心理也許不會產(chǎn)生后果，但長此以往，安全事故不可避免。落實各級監(jiān)管責(zé)任，把住每一道關(guān)口，就是對違章行為亮出寶劍，在氣勢上先聲奪人，從而更好地消除導(dǎo)致各種不安全行為發(fā)生的隱患，確保實現(xiàn)安全效益與生產(chǎn)效益雙豐收。