圖昨天，第九屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會在濱海新區(qū)國際會展中心開幕。本報記者 王濤 攝

　　中國大陸一線三點母港格局

　　北部以天津港為中心，以韓日和西伯利亞東海岸為主的航線；中部以上海港為代表，以韓日及中國港澳臺地區(qū)為主的航線；南部以廈門、三亞為核心，以東南亞和兩岸為主的航線。

　　推動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

　　不僅僅是郵輪旅客量的增長，還包括郵輪人才、郵輪物流、郵輪維修、郵輪設(shè)計制造等多方面。

　　嘗試公海游項目

　　或?qū)⒃谝恍┰圏c區(qū)域，推進(jìn)有條件的試點郵輪公司經(jīng)營無目的地航線，也就是公海游。開拓新的郵輪市場，滿足老百姓多樣化的需要。

　　本報訊 （記者 萬紅 見習(xí)記者 魏薇）在昨天舉行的第九屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會行業(yè)政策論壇上，交通運輸部宣布天津、上海、福建、海南四省市將作為郵輪運輸試點。“本市將嘗試在多方面推動郵輪產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，不僅僅是郵輪旅客量的增長，還包括郵輪人才、郵輪物流、郵輪維修、郵輪設(shè)計制造等多方面?！笔新糜尉窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人透露。

　　目前，中國已成為亞太地區(qū)郵輪航線的重要始發(fā)港和環(huán)球航線的重要掛靠港，以我國為核心的亞洲郵輪市場已成為全球最具成長性的市場。國家旅游局副局長吳文學(xué)分析，中國大陸將形成一線三點郵輪母港基本格局。也就是，北部以天津港為中心，以韓日和西伯利亞東海岸為主的航線；中部以上海港為代表，以韓日及中國港澳臺地區(qū)為主的航線；南部以廈門、三亞為核心，以東南亞和兩岸為主的航線。

　　與國際郵輪發(fā)達(dá)國家相比，目前，國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)政策靈活度、便捷性還存在差距；各沿海城市普建母港，也在一定程度上造成了資源浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)，郵輪業(yè)發(fā)展需要創(chuàng)新性政策、國家級產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的支持。

　　“今后，將重點鼓勵郵輪運輸試點，在培育郵輪運輸市場、拓展港口服務(wù)功能、打造郵輪產(chǎn)業(yè)鏈、強(qiáng)化郵輪人才培養(yǎng)、建立郵輪發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制等方面加強(qiáng)研究和探索，創(chuàng)新政策，向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏?！眹医煌ㄟ\輸部水運局副局長楊華雄表示。在中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會秘書長鄭煒航眼中，在郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的形勢下，我國亟需一個國家級規(guī)劃，為各地制定配套規(guī)劃提供總體依據(jù)，避免各地資源浪費，盲目發(fā)展，惡性競爭等情況的出現(xiàn)。目前《中國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》正在編制中。

　　“從整個天津郵輪市場來看，希望郵輪經(jīng)濟(jì)能夠得到縱深拓展：一是增加郵輪艘次；二是增加掛靠港艘次；三是延伸郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，包括郵輪消費的拓展、郵輪用品的采購配給以及遠(yuǎn)期計劃進(jìn)行的郵輪設(shè)計、建造、維修等等?！笔新糜尉窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“作為郵輪運輸試點之一，天津也將嘗試開展一些試點，比如公海游項目?！庇浾吡私獾剑磥?，或?qū)⒃谝恍┰圏c區(qū)域，推進(jìn)有條件的試點郵輪公司經(jīng)營無目的地航線，也就是公海游?！班]輪航線和目的地較少，與郵輪企業(yè)在運輸過程中的多樣化需求還不能相適應(yīng)，公海游可以開拓新的郵輪市場，滿足老百姓多樣化的需要，應(yīng)該說作為下一步重點在推動?！睏钊A雄認(rèn)為。