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2025年01月10日 星期五

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高德/百度/四維三雄混戰(zhàn)移動地圖

  俞永福反復(fù)強(qiáng)調(diào):"地圖應(yīng)該回歸根本,做最好的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品。地圖之上的功能延展應(yīng)該基于用戶需求,而不是商業(yè)化目的"。

  移動互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)地圖領(lǐng)域,早期被大多數(shù)人冷落,如今卻因其在解決人們出行方面無可比擬的優(yōu)勢從而凸顯出的無限商機(jī),這也引得業(yè)內(nèi)各路諸侯競相來會。

  高德地圖與百度地圖作為這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)絕對領(lǐng)先的兩大高手,自然成為人們注目的焦點(diǎn)。去年,雙方就掀起了地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的免費(fèi)大戰(zhàn),今年隨著俞永福成為高德地圖移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的總經(jīng)理,公司戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)也隨之迅速調(diào)整,戰(zhàn)局開始發(fā)生微妙變化。

  俞永?!叭鸦稹盤K百度“大遷徙”

  “專注于用戶需求”、“專注做最好的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品”和“專注地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)”,這是高德俞永福點(diǎn)起的三把火。而在如何營銷、贏取用戶的眼球上,百度地圖也頻出“奇招”,大擺陣勢例如以大數(shù)據(jù)為噱頭,在春節(jié)期間推出的“百度遷徙”

  作為移動地圖提供商之一的四維圖新的競爭對手,高德此前宣布與阿里巴巴達(dá)成確定性的收購協(xié)議,從此高德成為阿里巴巴的全資子公司,這已經(jīng)引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)地圖市場的地震。根據(jù)易觀國際的報(bào)告,四維圖新和高德地圖是中國最大的兩家底層數(shù)據(jù)提供商,占據(jù)了中國底層數(shù)據(jù)測繪市場90%以上的市場份額,如今分別被騰訊和阿里收入囊中。

  趁著阿里巴巴上市的余溫未消,被并入阿里UC移動事業(yè)群的高德在新掌門俞永福的帶領(lǐng)下,召開了戰(zhàn)略發(fā)布會,新高德新戰(zhàn)略,地圖與移動搜索、電商的融合,或具類似的聲勢。他直言“三年內(nèi)無商業(yè)化目標(biāo)”。“專注于用戶需求”“專注于做最好的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品”和“專注于地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)”,這是高德俞永福點(diǎn)起的三把火。對此,業(yè)內(nèi)褒貶不一,但很少人注意到,這3條俞氏軍規(guī)背后的新高德正經(jīng)歷一次自上而下的互聯(lián)網(wǎng)思維集體進(jìn)化。

  而對于百度地圖,由于底層數(shù)據(jù)非自家所產(chǎn),更新、實(shí)用都需要與四維圖新進(jìn)行合作溝通,溝通流程必然影響效率,所以在實(shí)時(shí)信息的獲取和更新上就難以和高德地圖抗衡。但在如何營銷,贏取用戶的眼球上,百度地圖也頻出“奇招”,大擺陣勢例如以大數(shù)據(jù)為噱頭,在春節(jié)期間推出的“百度遷徙”。

  其實(shí),對于地圖廠商來說,最重要內(nèi)功無非是底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集制作能力。一套完整的導(dǎo)航地圖,生態(tài)硬實(shí)力包括數(shù)據(jù)層、軟件層、云服務(wù)、應(yīng)用層。這其中數(shù)據(jù)層是最根本的保證,所有的服務(wù)都是基于數(shù)據(jù)層進(jìn)行調(diào)用。

  團(tuán)購導(dǎo)航=不顧一切的商業(yè)化?

  新高德宣布“不做團(tuán)購導(dǎo)航”。而業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,“團(tuán)購導(dǎo)航”不顧一切的商業(yè)化,已是百度地圖目前所必須的選擇

  在汽車導(dǎo)航市場,高德一直主打高端車型,寶馬和奧迪是其最重要的兩個(gè)客戶。而四維圖新則在中端車市場占有優(yōu)勢。二者合計(jì)占汽車導(dǎo)航市場超過90%的份額。2011年底,因?yàn)楦叩略跉W洲導(dǎo)航新標(biāo)準(zhǔn)NDS上跟進(jìn)不力,曾經(jīng)是它金牌客戶的寶馬宣布在新車系中將預(yù)裝四維圖新的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。這或許是高德扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)略的因素之一。

  目前,在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)都在為圍繞O2O開戰(zhàn)之時(shí),俞永福進(jìn)入高德便聲稱“暫時(shí)不考慮商業(yè)化”,這甚至與其母系阿里在移動層面大玩O2O的戰(zhàn)略方向都大相徑庭。而在業(yè)內(nèi)人士眼中,地圖是移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的入口級應(yīng)用,展開O2O業(yè)務(wù)既具備天然優(yōu)勢又在情理之中。

  新高德宣布“不做團(tuán)購導(dǎo)航”,俞永福給出的理由是目前業(yè)內(nèi)對于O2O的探討更多集中在商業(yè)模式,不是站在用戶體驗(yàn)角度,而是商業(yè)角度。他反復(fù)強(qiáng)調(diào):“地圖應(yīng)該回歸根本,做最好的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品。地圖之上的功能延展應(yīng)該基于用戶需求,而不是商業(yè)化目的?!绷硗?,值得注意的是,在俞永??谥校叩碌貓D不做O2O是在避免淪為“團(tuán)購導(dǎo)航”。

  在當(dāng)前地圖產(chǎn)品市場,高德和百度雙寡頭壟斷是毋庸置疑的格局,而團(tuán)購導(dǎo)航正是百度地圖越陷越深的泥沼。由于產(chǎn)品免費(fèi)帶來的變現(xiàn)壓力導(dǎo)致百度地圖走上團(tuán)購導(dǎo)航的捷徑,團(tuán)購導(dǎo)航也看似是利用地圖LBS實(shí)現(xiàn)營收的最佳方式。但團(tuán)購本身的超低率潤率和隨之帶給用戶的大量廣告侵?jǐn)_,讓急于尋求商業(yè)變現(xiàn)的百度地圖既沒能賺錢又賠了用戶口碑。

  業(yè)內(nèi)人士分析,從另一角度來看,“團(tuán)購導(dǎo)航”,不顧一切的商業(yè)化已經(jīng)是百度地圖目前所必須的選擇。百度依靠采購另一家地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商的四維圖新的數(shù)據(jù)過活。而就在今年上半年,另一大巨頭騰訊入股四維圖新更給行業(yè)帶來了不小的變數(shù)??酥粕虡I(yè)化=提升用戶體驗(yàn)?

  在俞永福眼中,克制商業(yè)化意味著能夠更專業(yè)也更專注的提升產(chǎn)品用戶體驗(yàn)。從這個(gè)角度上看,現(xiàn)階段地圖產(chǎn)品所謂的O2O模式,不過是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品工具化為了適應(yīng)免費(fèi)模式而衍生出的怪胎,其本質(zhì)仍是一個(gè)為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)化而存在的工具產(chǎn)品,絕非從服務(wù)體驗(yàn)出發(fā)的用戶產(chǎn)品

  有人說,這種依靠時(shí)間積累起的門檻也讓別人很難再進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。截至2012年第三季度,高德?lián)碛?200萬個(gè)用于導(dǎo)航的POI,覆蓋56個(gè)城市7500平方公里的街區(qū)?!澳阋胱龀梢患拢紫纫獜淖钆K最累的活干起,那就去全國各地掃街吧?!备叩聞?chuàng)始人和CEO成從武曾這樣解釋自己的創(chuàng)業(yè)史。

  據(jù)了解,中國有11家擁有電子地圖測繪資質(zhì)的公司,最終高德和四維圖新成為最底層的地圖數(shù)據(jù)雙寡頭。包括百度地圖、谷歌地圖在內(nèi)的絕大多數(shù)你所見到的電子地圖,都依賴它們提供地圖數(shù)據(jù)。

  在俞永福眼中,克制商業(yè)化意味著能夠更專業(yè)也更專注的提升產(chǎn)品用戶體驗(yàn),而產(chǎn)品也能不再受制于商業(yè)化壓力而不自覺的淪為變現(xiàn)工具。

  互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在早期被大多數(shù)人認(rèn)為只是一種工具,通過販賣光盤、激活碼等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值,其中摻雜了大量傳統(tǒng)商業(yè)思維,純粹的工具配以純粹的售賣,構(gòu)成了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的1.0時(shí)代。而當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)工具售賣的模式被打破,免費(fèi)成為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的階段性標(biāo)志,增值服務(wù)成為收入來源,互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也進(jìn)入2.0時(shí)代,這一階段被俞永福認(rèn)為是“產(chǎn)品服務(wù)化”的階段。

  有專家分析表示,在產(chǎn)品服務(wù)化階段,很多互聯(lián)網(wǎng)商品仍然持有工具時(shí)代的思維,于是便出現(xiàn)了商家給用戶推送大量廣告,藉此變相“圈錢”的局面?!澳壳爸挥泻苌俦壤脩粲羞@個(gè)需求,通過O2O向用戶推薦很多商家廣告實(shí)際上打擾了99.9%的用戶?!睒I(yè)內(nèi)人士稱,“你可以理解為這是在用另一種方式從用戶口袋里掏錢,所以這也談不上真正意義上的免費(fèi)。”

  從這個(gè)角度上看,現(xiàn)階段地圖產(chǎn)品所謂的O2O模式,不過是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品工具化為了適應(yīng)免費(fèi)模式而衍生出的怪胎,其本質(zhì)仍是一個(gè)為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)化而存在的工具產(chǎn)品,絕非從服務(wù)體驗(yàn)出發(fā)的用戶產(chǎn)品。

  “不加限制的O2O化,比如團(tuán)購導(dǎo)航的模式,只會讓地圖產(chǎn)品越來越偏離專業(yè)服務(wù),轉(zhuǎn)而走向謀求商業(yè)變現(xiàn)的道路,最終破壞的是用戶體驗(yàn),這不符合產(chǎn)品服務(wù)化的趨勢?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士如是說。

  旗鼓相當(dāng),巨頭拼戰(zhàn)略

  高德與百度的地圖導(dǎo)航大戰(zhàn),實(shí)質(zhì)上是阿里巴巴和百度在地圖的又一正面交鋒,雙方的第三次打仗了。和前兩次交鋒不同,此次雙方實(shí)力旗鼓相當(dāng),并對陣已久。在這個(gè)階段,雙方拼的是戰(zhàn)略

  無論融合還是斗爭,都繞不開BAT,三巨頭頻頻擴(kuò)張和并購,將戰(zhàn)線拉得很長,還在一些領(lǐng)域發(fā)動了代理人戰(zhàn)爭,比如前陣滴滴和快的。而百度相比另兩家,除了塊頭稍小,戰(zhàn)略位上也存在微妙,但在未來可能很重要的差異。

  實(shí)際上,作為中國互聯(lián)網(wǎng)BAT三巨頭的其中兩極,百度和阿里在歷史上曾經(jīng)多次交鋒。2008年以來,百度推出百度有啊、樂酷天等電子商務(wù)產(chǎn)品,挑戰(zhàn)阿里巴巴。百度小,阿里大,此局以百度失敗告終。

  2014年,阿里小,百度大,目前雙方激戰(zhàn)正酣。阿里巴巴推出神馬搜索,向百度的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)起進(jìn)攻,并迅速成為國內(nèi)第二大移動搜索品牌。

  高德與百度的地圖導(dǎo)航大戰(zhàn),實(shí)質(zhì)上是阿里巴巴和百度在地圖的又一正面交鋒,雙方的第三次打仗了。和前兩次交鋒不同,此次雙方實(shí)力旗鼓相當(dāng),并對陣已久。

  高德發(fā)布新高德戰(zhàn)略,雙方發(fā)展路徑分道揚(yáng)鑣,開始向不同方向發(fā)展。高德回歸地圖,專注LBS,三年不商業(yè)化;百度在地圖上持續(xù)加碼團(tuán)購業(yè)務(wù),主打O2O,探索各種商業(yè)化變現(xiàn)之路?;厮莞偁帒B(tài)勢,不難看出行業(yè)競爭格局目前尚未改變,在各個(gè)方面都彈藥充足。數(shù)據(jù)上,高德和四維占據(jù)90%的地圖市場,高德被阿里收購后,四維被騰訊收購,凱立德被小米入股,而百度則苦于沒有自己數(shù)據(jù),處境有些尷尬。

  就此,地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的交戰(zhàn)或許進(jìn)入了一個(gè)新的階段。已經(jīng)從簡單的工具到了人性化服務(wù)轉(zhuǎn)變的階段。而有業(yè)內(nèi)人士分析,免費(fèi)是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的階段性標(biāo)志,也被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)思維的重要精神。而在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)化的浪潮下,免費(fèi)正成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最昂貴的門票?!懊赓M(fèi)并非降低門檻,而是再給互聯(lián)網(wǎng)公司提出更高要求,當(dāng)免費(fèi)與收費(fèi)擺在用戶面前時(shí),免費(fèi)對用戶具備天然吸引力,但當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品集體進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代后,用戶對產(chǎn)品的選擇標(biāo)準(zhǔn)也會發(fā)生改變,簡單的說就是誰好用就選誰?!?/p>

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