北緯37°30′至40°，東經(jīng)102°20′至106°，是中國(guó)第四大沙漠——騰格里沙漠的所在。自古以來(lái)，文人騷客們常以“春風(fēng)不度玉門(mén)關(guān)”、“西出陽(yáng)關(guān)無(wú)故人”等抒發(fā)顛沛流離之情；而將軍壯士們則愛(ài)用“駕長(zhǎng)車(chē)，踏破賀蘭山缺”等詩(shī)句寄予守衛(wèi)邊疆之志；但現(xiàn)實(shí)路況，遠(yuǎn)非詩(shī)詞這般迷人，要征服文人騷客交相贊許的邊塞要地，人們必須面對(duì)山路、砂石、沙漠的挑戰(zhàn)。而對(duì)于遠(yuǎn)道而來(lái)的東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)主們和陽(yáng)光關(guān)愛(ài)基金會(huì)的代表，這樣的挑戰(zhàn)同樣艱巨，他們要去往寧夏海原縣的九彩鄉(xiāng)馬灣小學(xué)，把沉甸甸的物資和關(guān)愛(ài)送到孩子們手中，讓陽(yáng)光照進(jìn)他們的心中。

　　這是今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光助教之旅的第15站，也是愛(ài)心車(chē)隊(duì)5年來(lái)第二次走進(jìn)寧夏。作為陽(yáng)光助教之旅的專(zhuān)屬座駕，新奇駿在四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)以及智能駕駛系統(tǒng)方面出色的優(yōu)勢(shì)，讓愛(ài)心之路暢行無(wú)阻，也得到了一眾車(chē)主的信賴(lài)和好評(píng)。

　　“奇駿曾經(jīng)征服過(guò)北極、南極和珠穆朗瑪峰，作為老奇駿車(chē)主，我非常自豪。而換代之后，新奇駿在越野能力和智能化方面又有了進(jìn)一步的提升，給了我許多驚喜。這次愛(ài)心之旅，不僅讓我感受到陽(yáng)光關(guān)愛(ài)的溫暖，也讓我體驗(yàn)到了新奇駿的魅力，更讓我愛(ài)上了大漠穿越和極限駕駛?！彪S車(chē)隊(duì)一同前往寧夏助教的老奇駿車(chē)主袁鴻華說(shuō)到。

　　晨光熹微，車(chē)隊(duì)駛出三營(yíng)收費(fèi)站不遠(yuǎn)便進(jìn)入須彌山盤(pán)山路段，在30多公里的盤(pán)山公路中，新奇駿始終保持著均勻的動(dòng)力輸出，低轉(zhuǎn)速下強(qiáng)勁的扭矩輸出，即使艱難路段，依然能保持平穩(wěn)行駛，如履平地。進(jìn)入馬灣小學(xué)的這一路，著實(shí)不好對(duì)付，很長(zhǎng)一段坑坑洼洼的山道或者鄉(xiāng)道。欣喜的是，通過(guò)過(guò)程中，新奇駿超過(guò)200mm的離地間隙，幾乎感受不到底盤(pán)的剮蹭感，這或許是新奇駿本身極佳越野基因的一個(gè)展現(xiàn)吧！

　　翌日，休整后的新奇駿車(chē)隊(duì)，在騰格里沙漠邊緣的公路整齊劃一地行進(jìn)，一邊是無(wú)盡的沙漠，一邊是蒼茫的賀蘭山。恰逢秋季，一路大風(fēng)，時(shí)常有些許路段被黃沙淹沒(méi)。當(dāng)車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)，瞬間沙塵滾滾，不經(jīng)多時(shí)，車(chē)前臉滿(mǎn)是塵土，似乎多了一絲邊關(guān)特有的滄桑感。

　　行駛在沙漠或沙地中，必須保持平穩(wěn)駕駛，否則很容易導(dǎo)致打滑或者車(chē)胎凹陷沙中。有著專(zhuān)業(yè)賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)隊(duì)陳奕，就作為車(chē)隊(duì)的頭車(chē)駕駛員，在新奇駿車(chē)隊(duì)行駛到時(shí)常被沙漠掩蓋的“無(wú)人區(qū)”公路時(shí)，果斷打開(kāi)“智能四驅(qū)系統(tǒng)”和BLSD電子制動(dòng)差速鎖。新奇駿配備的車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)，能夠有效保持車(chē)輛行駛時(shí)的平衡。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)車(chē)輪打滑、側(cè)傾或者輪胎喪失附著力的瞬間，VDC系統(tǒng)會(huì)立刻介入，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，針對(duì)性地對(duì)個(gè)別車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)控制，并最終將車(chē)引入正常的行駛軌道，從而避免車(chē)輛因失控而造成的危險(xiǎn)。

　　陳奕對(duì)此也贊不絕口：“多虧新奇駿有智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，我們可以自由選擇兩驅(qū)、自動(dòng)或鎖定四驅(qū)模式來(lái)應(yīng)對(duì)各種路況。像自動(dòng)模式就很適合一般的駕駛者，系統(tǒng)可根據(jù)路況將前后輪扭矩在100:0到50:50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。遇到急轉(zhuǎn)彎時(shí)，可自動(dòng)分析油門(mén)踏板的深度、方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩輸出分配，有效控制黃沙路段的打滑、側(cè)傾，確保了沿途行車(chē)的順暢、安全?！贝竽?、黃沙，斜陽(yáng)、勁風(fēng)，伴隨著一路疾驅(qū)的新奇駿車(chē)隊(duì)，構(gòu)成了一幅縱橫八荒、愛(ài)馳千里的風(fēng)景畫(huà)。