作為我國汽車行業(yè)首家中外合資企業(yè)，上海大眾在自身生產(chǎn)經(jīng)營日臻成熟時(shí)，即把產(chǎn)能布局的眼光投向了長三角和廣袤的中西部。2008年4月，首個(gè)滬外上海大眾南京分公司建成投產(chǎn)，儀征、寧波、烏魯木齊等多個(gè)生產(chǎn)基地相繼投產(chǎn)，湖南長沙項(xiàng)目也已開工建設(shè)。短短幾年，一個(gè)以上海安亭為中心，輻射長三角，牽動中西部的跨區(qū)域聯(lián)動發(fā)展格局已現(xiàn)雛形。

　　質(zhì)管標(biāo)準(zhǔn)全球統(tǒng)一

　　6月26日，上海大眾汽車迎來了第11111111輛轎車下線，再次刷新國內(nèi)乘用車行業(yè)產(chǎn)量紀(jì)錄。其千萬輛轎車背后凝聚的是上海大眾30年來始終如一的“質(zhì)量領(lǐng)先”精神。

　　在質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方面，上海大眾采用大眾汽車集團(tuán)全球統(tǒng)一的A udit檢驗(yàn)體系對標(biāo)。無論德國本土生產(chǎn)，還是中國制造，其產(chǎn)品生產(chǎn)制造評價(jià)體系均由德國大眾本部認(rèn)可的評審員考核、認(rèn)可。質(zhì)量控制管理從研發(fā)階段就已介入。在產(chǎn)品策劃設(shè)計(jì)初期，質(zhì)量保證部會同產(chǎn)品工程部等核心部門同步開展工作，制定產(chǎn)品的質(zhì)量目標(biāo)，為后續(xù)生產(chǎn)制造明確質(zhì)量方向和標(biāo)準(zhǔn)。

　　質(zhì)量檢測從零部件開始。以內(nèi)飾件材料為例，上海大眾對幾乎所有新車型的內(nèi)飾件都有防粘要求。同時(shí)它也是國內(nèi)最早制定材料防靜電要求的汽車企業(yè)。

　　除了常規(guī)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，上海大眾還通過耐面霜試驗(yàn)有針對性地考核內(nèi)飾件的耐化學(xué)腐蝕性，這也是大眾汽車集團(tuán)一個(gè)比較特殊的實(shí)驗(yàn)。用市場上能夠買到的防曬霜和護(hù)手霜對零件的表面進(jìn)行涂抹，然后放在80度高溫的烘箱里面烘24小時(shí)，零件表面不能出現(xiàn)裂痕或起殼，以確保零件的耐化學(xué)腐蝕性能達(dá)到要求。同時(shí)，為了保證成千上萬零件能與整車和諧共處，還通過專業(yè)的樣架模型對車身零件的尺寸精度、可裝配性和功能性進(jìn)行評價(jià)，確保整車和零件之間的匹配性。

　　除了自身嚴(yán)苛測試，上海大眾還建立了完善的供應(yīng)商管理體系和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。要求其供應(yīng)商必須按照國際標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系，并以過程為導(dǎo)向，對供應(yīng)商的原材料質(zhì)量、內(nèi)部生產(chǎn)過程建立穩(wěn)定健全的過程控制機(jī)制。

　　通過了各個(gè)工藝流程檢測的合格產(chǎn)品還不能交付消費(fèi)者，這些車輛還要經(jīng)過全面的整車質(zhì)量檢測。整車檢測合格后還會對其進(jìn)行抽檢，抽中的車輛一部分依照德國大眾的A udit檢驗(yàn)體系進(jìn)行整車A udit評價(jià)，另一部分則會進(jìn)入檢測中心進(jìn)行更全面的檢查，其中，僅舒適性檢測就要經(jīng)過28-30項(xiàng)測試內(nèi)容。

　　上海大眾在中國汽車行業(yè)中率先通過了ISO 9001質(zhì)量體系認(rèn)證。還相繼通過了V D A 6.1(德國汽車工業(yè)協(xié)會質(zhì)量體系)和ISO 9001(2000版)體系審核。2004年、2007年，上海大眾兩度獲“上海市質(zhì)量金獎”。2012年以來先后獲得全國質(zhì)量標(biāo)桿獎和全國用戶滿意企業(yè)。

　　裝備工藝高效環(huán)保

　　南京工廠是上海大眾建設(shè)的第一個(gè)滬外工廠，也是其先進(jìn)高效、節(jié)能環(huán)保裝備工藝的一個(gè)縮影。

　　南京工廠配備了國際領(lǐng)先的試模壓機(jī)，所有模具均在這里進(jìn)行研配和調(diào)試，以保證所有模具尺寸精準(zhǔn)。作為沖壓車間核心的第二代橫桿式自動化高速沖壓線，是目前世界上沖次最快的壓機(jī)設(shè)備，一分鐘即能生產(chǎn)15個(gè)零件。與這些高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓機(jī)相配合的是 身 手 敏 捷 的“ 橫 桿 式 機(jī) 械 手 ”、“K U K A機(jī)器人”和高速拆垛換模系統(tǒng)。它最快能在一分鐘內(nèi)工作17次，快、穩(wěn)、準(zhǔn)地完成上一道模具的取件、中間的穿梭和下一道模具的放件三個(gè)動作。沖壓車間采用的自動化換模系統(tǒng)，可在5分鐘之內(nèi)完成整套模具的更換，是目前大眾集團(tuán)乃至全球汽車工業(yè)中換模時(shí)間最短的。先進(jìn)的工藝均保證了整線可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)、快速、自動化換模，小批量、多品種柔性化生產(chǎn)，同時(shí)節(jié)能約20%。

　　南京工廠車身車間是目前上海大眾機(jī)器人數(shù)量最多、自動化率最高的車身車間之一，共有528臺機(jī)器人，自動化率超過70%。這些機(jī)械手具備還ISR A視覺定位系統(tǒng)(也稱機(jī)器人之眼)，確保了零件的裝配效率及精度。

　　在多個(gè)重要定位焊工位中，配置了德國大眾全新的自適應(yīng)焊接控制器，可自動調(diào)整焊接時(shí)間和電流，實(shí)現(xiàn)了對板材間隙、表面質(zhì)量、材料變化等擾動因素的自動補(bǔ)償，與中頻焊槍配合使用，可大大提高焊點(diǎn)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。在整個(gè)車身車間中，國際先進(jìn)的激光焊接技術(shù)被普遍采用。激光焊接可以使不同鋼板之間的連接處達(dá)到分子結(jié)合的狀態(tài)。這樣的焊接工藝可以將整個(gè)車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30%。

　　上海大眾在總裝車間都采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤和車門四大模塊，使物料輸送更趨合理，加強(qiáng)裝配過程監(jiān)測，提高整車裝配質(zhì)量。

　　自主研發(fā)初露鋒芒

　　南京工廠邁出了上海大眾產(chǎn)能布局長三角的第一步，更開辟了合資企業(yè)自主研發(fā)的新天地。目前在南京工廠生產(chǎn)的兩款重磅產(chǎn)品———大眾品牌的Passat帕薩特和N ew Lavida新朗逸，就是上海大眾合作研發(fā)和自主研發(fā)的代表作。

　　2007年，上海大眾與德國大眾簽訂了全新一代中高級車的研發(fā)協(xié)議，這款當(dāng)時(shí)代號為N M S的車型就是在2011年宣布上市的新帕薩特。如今，帕薩特品牌的累計(jì)銷量已經(jīng)突破170萬輛，而新帕薩特的累計(jì)銷量也已經(jīng)突破70萬輛，成為B級車市場的領(lǐng)軍車型。新帕薩特的成功研發(fā)，標(biāo)志著上海大眾的研發(fā)實(shí)力已逐步納入大眾汽車集團(tuán)全球研發(fā)體系中。

　　2008年，上海大眾又推出了自主研發(fā)的朗逸車型，并逐步形成了由朗逸、朗行、朗境等車型組成的L avida家 族 。自2012年 上 市 以 來 ，N ewL avida新朗逸單月銷量屢次突破4萬輛，助力L avida品牌創(chuàng)下6年破160萬的車市銷量紀(jì)錄。2013年，L avida家族整體銷量突破43萬輛，成為大汽車集團(tuán)在華銷量最大的單一車型品牌。而在2014年至今，Lavida家族月均銷量更是超過4萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)A級車市場。

　　如今，在南京工廠生產(chǎn)的帕薩特和新朗逸這兩款車型，已成為上海大眾整體研發(fā)實(shí)力和市場競爭力的集中展現(xiàn)。