■ 深圳特區(qū)報(bào)記者 沈勇

　　日前，低成本航空公司春秋航空宣布月底在深圳同時(shí)開通7個(gè)國際國內(nèi)通航城市，市民有望乘坐低成本航線到達(dá)日本高松、佐賀以及國內(nèi)大連、長白山、通遼、長春、柳州等城市，其中日本航線最低票價(jià)299元?！坝捎谘巯率敲窈降?，一個(gè)航班上特價(jià)機(jī)票的投放比例將提高到30%，市民出行將十分實(shí)惠?！贝呵锓矫娼榻B。

　　深圳成低成本航空重要基地

　　10月26日起，春秋航空將開通深圳經(jīng)停上海至日本佐賀航線，每周一、三、六執(zhí)飛；另外深圳經(jīng)停上海至日本高松航線，每周二、四、五、日?qǐng)?zhí)飛。兩個(gè)航班深圳起飛時(shí)間均為12:45，最低票價(jià)為299元。據(jù)悉，春秋航空分別于2011年、2012年開通上海至日本高松、日本佐賀航線，催生了高松、佐賀兩座機(jī)場獨(dú)有的專人中文服務(wù)，以方便來往兩地的中國旅客。

　　同時(shí)，春秋航空還將在10月26日開通上海至北海道札幌的航線，開航促銷價(jià)僅599元。深圳市民也可以通過深圳至上海再轉(zhuǎn)飛札幌的方式，享受低成本航空帶來的實(shí)惠。

　　“深圳是春秋航空在華南地區(qū)最重要的市場?！贝呵锖娇招侣劙l(fā)言人張武安表示，去年12月，春秋航空在深圳僅投放1架飛機(jī)，短短一年就已增至6架過夜飛機(jī)，未來將在深圳投放更多飛機(jī)，并在深圳組建國內(nèi)國際低成本出行網(wǎng)絡(luò)。

　　“白菜價(jià)”機(jī)票從何而來

　　深圳飛日本最低機(jī)票價(jià)格299元，新的國際低成本航線開通，給市場帶來“沖擊波”。

　　目前尚處民航淡季，市場上深圳出發(fā)前往日本的單程機(jī)票正常票價(jià)在2000元左右，即使是香港出發(fā)，票價(jià)也合人民幣1500元以上?！案鶕?jù)現(xiàn)在市場需求不旺的情況，我們一個(gè)航班上投放的299元機(jī)票會(huì)占30%左右，即使將來市場轉(zhuǎn)旺，特價(jià)票投放比例也將保持10%?！贝呵锖娇丈钲诠荆ɑI）總經(jīng)理成鑫表示。

　　國際航線機(jī)票賣出“白菜價(jià)”，春秋航空的底氣從何而來？成鑫透露：首先春秋的航線沒有選擇降落東京的成田、羽田或大阪的關(guān)西等樞紐機(jī)場，而是較偏遠(yuǎn)的高松、佐賀?！皹屑~機(jī)場降落費(fèi)單趟就要10萬元，小機(jī)場不僅費(fèi)用減免，當(dāng)?shù)卣€有補(bǔ)貼，這些都可以轉(zhuǎn)向旅客讓利?！?/p>

　　另外，春秋航班上的服務(wù)也將簡化，航班上不免費(fèi)供應(yīng)餐食和飲料。而僅接受網(wǎng)上或手機(jī)訂票、航班座位更密、免費(fèi)行李僅限15公斤、航班延誤不賠等，也將是低成本航班的“節(jié)省”之道。

　　大眾需求改寫民航格局

　　一直以來以“高大上”形象示人的國際航線，在深圳已接受低成本或廉價(jià)航空的洗禮?！皷|南亞航線有亞航等國際廉價(jià)航班，現(xiàn)在日本航線又殺進(jìn)春秋航空，對(duì)市民中短程國際出行帶來利好?！泵窈饺耸糠Q，廉價(jià)航線比傳統(tǒng)航線平均便宜30%左右。

　　拋開文字之差，低成本航空與國際民航業(yè)“廉價(jià)航空”實(shí)為一種性質(zhì)。事實(shí)上，中國本土廉價(jià)航空仍處初級(jí)階段。放眼全球，廉價(jià)航空占市場份額25%以上，東南亞地區(qū)則為33%，而我國只有5%。

　　廉價(jià)航空日益成為全球民航業(yè)解決“大眾化”出行的重要方式。在美國，每人平均每年坐飛機(jī)3次以上，而我國13億人口，去年飛機(jī)運(yùn)輸?shù)目側(cè)舜螀s僅有3.54億。其中最主要的原因還是機(jī)票價(jià)太高。這為廉航崛起帶來機(jī)遇。另外，大環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜、市場競爭加劇、限制“三公”支出以及越來越多高鐵線路的開通等，也給廉價(jià)航空提供了空間。

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　　深圳民航將迎“低成本”增長

　　深圳特區(qū)報(bào)訊（記者 沈勇）“中國民航的轉(zhuǎn)型探索，將給低成本航空帶來春天?！睂＜曳治觯陨钲诙?，借助新航站樓啟用帶來的資源釋放，低成本航空有望分得一杯羹。

　　春秋航空董事長王正華表示，在條件允許的情況下，春秋傾向于把深圳作為在珠三角的重點(diǎn)發(fā)展基地，計(jì)劃今后數(shù)年在深圳投放不少于20架飛機(jī)，配合深圳機(jī)場的“大眾化”發(fā)展戰(zhàn)略。

　　“未來我們先發(fā)展國內(nèi)航空，利用我們的旅游優(yōu)勢將客源集中到深圳，再統(tǒng)一中轉(zhuǎn)至國外，為深圳國際航線的開拓匯聚客源?！蓖跽A說： “目前深圳與香港飛內(nèi)地的差價(jià)，因匯率問題已不明顯，只有低成本航空介入，才能再次拉開差距、吸引香港客源。”

　　春秋航空計(jì)劃將原深圳的營業(yè)部“升級(jí)”為基地，航線方面今后還將申請(qǐng)開通深圳至國內(nèi)更多城市航線，以及深圳至東南亞、東北亞熱點(diǎn)城市的國際航線。

　　同樣心動(dòng)的還有在深圳經(jīng)營多年廉價(jià)航線的亞洲航空，其負(fù)責(zé)人表示，深圳機(jī)場新航站樓啟用是很好的機(jī)遇，亞航將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候增加航班。