如果說(shuō)253公里的綠道是深圳市鹽田區(qū)綠色環(huán)保的“代言人”，那么遍布全區(qū)的5000輛公共自行車(chē)則是鹽田區(qū)居民們享受的低碳福利。

　　“鹽田公共自行車(chē)交通系統(tǒng)有效解決了城市交通‘最后一公里’問(wèn)題，讓城市公共交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全方位、多樣化的覆蓋?！丙}田區(qū)城管局局長(zhǎng)鄭雷說(shuō)，“這不僅促進(jìn)了城市公共交通系統(tǒng)綠色、良性以及可持續(xù)性發(fā)展，更是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的便民、利民、惠民的民生工程?！?/p>

　　三大管理機(jī)構(gòu)打造全維度運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

　　2011年7月，深圳、株洲、廈門(mén)、常德、三亞、壽光等6個(gè)城市成為全國(guó)第二批“城市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目”候選城市。深圳《綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出：深圳將全力構(gòu)建安全、宜人的慢行交通環(huán)境，重點(diǎn)完善軌道站點(diǎn)和大型公交場(chǎng)站周邊步行和自行車(chē)設(shè)施。至2015年，努力實(shí)現(xiàn)全市形成500公里以上自行車(chē)專(zhuān)用道的目標(biāo)。

　　據(jù)鄭雷介紹，鹽田區(qū)公共自行車(chē)交通系統(tǒng)于2012年5月底正式投入運(yùn)營(yíng)。系統(tǒng)劃分為管理中心、客服站點(diǎn)及自行車(chē)自助租賃站點(diǎn)3大部分。管理中心主要承擔(dān)公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、計(jì)費(fèi)、支付結(jié)算、自行車(chē)電子標(biāo)簽及用戶卡的發(fā)行、日常運(yùn)營(yíng)等管理職能?？头军c(diǎn)主要承擔(dān)用戶卡的發(fā)行、掛失等業(yè)務(wù)。自行車(chē)自助租賃站點(diǎn)則由公共自行車(chē)、智能停車(chē)柱、租賃管理箱等設(shè)備組成。

　　在運(yùn)營(yíng)管理方面，公共自行車(chē)系統(tǒng)日常運(yùn)營(yíng)管理實(shí)行服務(wù)外包、市場(chǎng)化運(yùn)作模式，由專(zhuān)業(yè)公司全面負(fù)責(zé)系統(tǒng)的日常運(yùn)營(yíng)管理工作。目前，系統(tǒng)擁有專(zhuān)職的管理調(diào)度運(yùn)營(yíng)人員80人，巡檢、維修、調(diào)度工程車(chē)輛10輛，并已在全區(qū)范圍內(nèi)建成5個(gè)客服網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)通了“400”24小時(shí)咨詢服務(wù)熱線。

　　公共自行車(chē)租借量突破3400萬(wàn)次

　　鹽田區(qū)作為深圳市首個(gè)實(shí)施公共自行車(chē)系統(tǒng)的行政區(qū)，公共自行車(chē)系統(tǒng)一期已建成145個(gè)自行車(chē)自助租賃站點(diǎn)、6500個(gè)鎖柱、5000輛公共自行車(chē)，在建成區(qū)任一點(diǎn)出發(fā)的300到500米范圍內(nèi)，均有服務(wù)站點(diǎn)。2013年，為進(jìn)一步完善自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)布置，方便轄區(qū)居民使用自行車(chē)，鹽田區(qū)實(shí)施了二期建設(shè)，增加41個(gè)自行車(chē)自助租賃站點(diǎn)、1900個(gè)鎖柱、1000輛公共自行車(chē)。

　　鹽田區(qū)所投放的公共自行車(chē)運(yùn)行效果如何？截至2014年6月底共辦理騎行卡6.5萬(wàn)張，公共自行車(chē)租借量突破3400萬(wàn)輛次，每輛車(chē)平均每天的使用頻率高達(dá)10次之多，每天每輛車(chē)的平均使用頻率遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)其他城市3到5次的使用頻率。

　　鄭雷表示，“目前，鹽田區(qū)已率先建立成‘公交車(chē)+自行車(chē)+步行’網(wǎng)絡(luò)車(chē)道，有效打通了區(qū)內(nèi)公交微循環(huán)，將綠色交通體系的公共交通、自行車(chē)交通、步行交通串連成一體化的出行鏈，將綠色生態(tài)出行落到實(shí)處”。

　　一年為市民節(jié)省費(fèi)用1620萬(wàn)元

　　公共自行車(chē)交通系統(tǒng)有力降低了鹽田區(qū)居民的出行費(fèi)用。以今年3月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，依據(jù)每日的借車(chē)人次估算，每天可減少區(qū)內(nèi)出行的4.5萬(wàn)人次乘坐公交大巴或區(qū)內(nèi)循環(huán)小巴交通工具。按每借還公共自行車(chē)一次，節(jié)省交通費(fèi)用1元計(jì)算，則每月可為市民節(jié)省135萬(wàn)元的出行費(fèi)用，一年可為市民節(jié)省1620萬(wàn)元的出行支出。

　　公共自行車(chē)的減排效果更為顯著。據(jù)測(cè)算，平均每輛自行車(chē)每天行駛20公里，而小汽車(chē)每行駛20公里碳排放量近1.54千克，以每天有5000輛自行車(chē)代替轎車(chē)出行來(lái)計(jì)算，一天可減少碳排放量7700千克，一年就可減少碳排放量2810噸，按深圳城市綠地每年可以固定碳排放3.41千克計(jì)算，相當(dāng)于增加82萬(wàn)平方米的綠地。