走進(jìn)位于安徽合肥市包河區(qū)的合肥華瑞汽車(chē)零部件有限公司，只見(jiàn)數(shù)千個(gè)汽車(chē)橫梁在車(chē)間內(nèi)排得整整齊齊，等待裝貨出廠。“我敢和你打賭，從我們廠出去的汽車(chē)大件，報(bào)廢率絕對(duì)不超過(guò)2‰，比業(yè)內(nèi)平均水平低得多！”沖壓車(chē)間班組組長(zhǎng)胡朝彪對(duì)自家產(chǎn)品很有信心，除了是班組的管理人員外，他還是廠里有名的“發(fā)明家”。

　　一身藍(lán)色工裝、一雙布滿油污的大手、一臉憨笑……如果不是事先做好功課，記者很難把眼前這位普通的工人同“發(fā)明家”聯(lián)系在一起。而這個(gè)稱呼的由來(lái)，則與胡朝彪10余年的技術(shù)鉆研分不開(kāi)。

　　2003年，32歲的胡朝彪來(lái)到華瑞汽車(chē)零部件有限公司，在沖壓車(chē)間從事模具組裝、維修和檢查工作。在日常操作時(shí)，他發(fā)現(xiàn)由于模具的不合理，產(chǎn)品報(bào)廢率居高不下，造成了生產(chǎn)成本的極大浪費(fèi)?！耙云?chē)5號(hào)梁為例，以前生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品，要經(jīng)過(guò)數(shù)控沖孔、折彎、鉚接等多個(gè)程序。但折彎時(shí)產(chǎn)品孔距很難控制，有時(shí)誤差會(huì)達(dá)到2厘米至3厘米寬，和客戶要求的1厘米有一定差距，所以次品率特別高?！焙胝f(shuō)。

　　1厘米控制不好，就會(huì)給企業(yè)造成數(shù)百元損失，胡朝彪下定決心要跨過(guò)孔距這道坎。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，2006年，胡朝彪終于成功組裝了一款模具，利用這款模具代替折彎工序，可以將產(chǎn)品孔距誤差控制在0.5厘米以內(nèi)。如今，該款模具已在華瑞1250噸的機(jī)床上廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品合格率也達(dá)到了99%以上。

　　類似這樣的技術(shù)創(chuàng)新，在胡朝彪的職業(yè)生涯中還有很多，而最讓他引以為豪的是一款切R模具。

　　以往公司制造加強(qiáng)板時(shí)，要通過(guò)數(shù)控等離子切割機(jī)進(jìn)行切割，8小時(shí)最多只能切不到300塊樣板。胡朝彪通過(guò)設(shè)計(jì)切R模具進(jìn)行加工，將該項(xiàng)工藝的生產(chǎn)效率提高了10倍以上。

　　“汽車(chē)零部件行業(yè)是一個(gè)產(chǎn)品報(bào)廢率很高的行業(yè)。以我們公司為例，技術(shù)革新前每年的廢料高達(dá)上千噸，不僅給社會(huì)資源造成極大浪費(fèi)，同時(shí)，也把企業(yè)的整體利潤(rùn)嚴(yán)重拉低。而一個(gè)小小的技術(shù)革新雖然看上去不起眼，卻能為企業(yè)節(jié)省上萬(wàn)元生產(chǎn)成本。所以，再苦再累我都不在乎。”胡朝彪說(shuō)。

　　如今，在華瑞汽車(chē)零部件有限公司，技術(shù)創(chuàng)新成了每個(gè)員工業(yè)余時(shí)間的“必修課”。公司每月會(huì)組織員工圍繞降成本、提效益開(kāi)展技術(shù)革新大比武。一旦該項(xiàng)技術(shù)被采用，且確實(shí)降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，公司將給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

　　“這項(xiàng)措施旨在引導(dǎo)職工立足崗位，在學(xué)中干、干中練，互比互幫互助中不斷提高自身素質(zhì)，拓展自身業(yè)務(wù)技能，同時(shí)，為企業(yè)節(jié)能降耗出謀劃策，幫助企業(yè)共同成長(zhǎng)。”公司董事長(zhǎng)葛傳英說(shuō)。