■火車品鑒

　　翻開我國(guó)鐵路機(jī)車車輛發(fā)展史，如果說從直流傳動(dòng)到交流傳動(dòng)是一場(chǎng)革命性的變革，那么1999年由中國(guó)南車四方股份公司的前身四方機(jī)車車輛廠研制的我國(guó)首臺(tái)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車——NJ1型“捷力”號(hào)交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車，則是揭開我國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車領(lǐng)域這場(chǎng)變革的第一頁。

　　上世紀(jì)70年代以前，世界上傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車都采用直流傳動(dòng)技術(shù)。1971年，德國(guó)研制出世界第一臺(tái)采用交流傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車——DE2500型機(jī)車，從此開啟了現(xiàn)代交流機(jī)車時(shí)代。隨著交流傳動(dòng)技術(shù)的逐漸成熟，加上相比直流傳動(dòng)具有顯著的優(yōu)越性，交流傳動(dòng)日益成為國(guó)際上電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的主流發(fā)展趨勢(shì)。進(jìn)入90年代，美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家均已開始批量生產(chǎn)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。與此同時(shí)，在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸?shù)摹疤崴?、重載”發(fā)展，對(duì)新一代內(nèi)燃機(jī)車的需求日益迫切，盡快掌握現(xiàn)代交流傳動(dòng)技術(shù)，研制出中國(guó)自己的交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，成為我國(guó)鐵路機(jī)車工業(yè)的重要戰(zhàn)略選擇。

　　原鐵道部決定在“九五”期間著手開發(fā)以交流傳動(dòng)技術(shù)為主要特征的新一代內(nèi)燃機(jī)車。1997年初，原鐵道部正式下發(fā)《關(guān)于下達(dá)1997年鐵路計(jì)劃的通知》，提出交流傳動(dòng)柴油機(jī)車的研制計(jì)劃。根據(jù)部署，四方機(jī)車車輛廠負(fù)責(zé)開發(fā)研制1800HP交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車，被列為國(guó)家鐵路重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目。1997年，四方機(jī)車車輛廠聯(lián)合株洲電力機(jī)車研究所、永濟(jì)電機(jī)廠、大連內(nèi)燃機(jī)車研究所等單位，開始著手研發(fā)交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車。1998年1月，機(jī)車的技術(shù)設(shè)計(jì)方案通過原鐵道部設(shè)計(jì)審查。同年8月，原鐵道部正式下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書，開始投入試制。

　　經(jīng)過近兩年時(shí)間的艱苦攻關(guān)，1999年9月8日，中國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車在四方機(jī)車車輛廠竣工下線。新型機(jī)車定型為NJ1型，其中“N”代表內(nèi)燃機(jī)車、“J”代表交流傳動(dòng)，同時(shí)機(jī)車命名為“捷力”號(hào)。NJ1型內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)裝車功率1320kw，啟動(dòng)牽引力470KN，持續(xù)牽引力380KN，最高時(shí)速為80km。

　　1999年12月，NJ1型0001號(hào)機(jī)車開始在濟(jì)南鐵路局淄博機(jī)務(wù)段投入運(yùn)用，主要擔(dān)當(dāng)調(diào)車及干線小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。經(jīng)過一年多的運(yùn)用，NJ1型調(diào)車機(jī)車的牽引性能和可靠性得到驗(yàn)證。測(cè)試結(jié)果顯示，NJ1型機(jī)車的牽引性能明顯優(yōu)于同等功率的東風(fēng)5型調(diào)車機(jī)車，起動(dòng)加速度和最大牽引力分別比東風(fēng)5型機(jī)車提高70%和、15%以上，大大提高了調(diào)車機(jī)車的作業(yè)效率。2001年6月，NJ1型0002、0003機(jī)車配屬濟(jì)南鐵路局濟(jì)南西機(jī)務(wù)段投入運(yùn)行。同年10月底，NJ1型交流傳動(dòng)柴油機(jī)車通過原鐵道部技術(shù)鑒定。2003年，NJ1型機(jī)車斬獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

　　NJ1型內(nèi)燃機(jī)車的成功研制，為四方機(jī)車車輛廠在后續(xù)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)制造上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。2001年，秦皇島港務(wù)局通過國(guó)際招標(biāo)，對(duì)外訂購(gòu)兩臺(tái)交流傳動(dòng)調(diào)車柴油機(jī)車，四方機(jī)車車輛廠奪得訂單。該車設(shè)計(jì)代號(hào)為J67，并同樣被稱為“捷力”號(hào)，是在NJ1基礎(chǔ)上采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的改進(jìn)產(chǎn)品。2002年11月30日，改進(jìn)型“捷力”號(hào)機(jī)車在南車四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工出廠，這標(biāo)志著我國(guó)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入批量生產(chǎn)的新階段。

　　作為我國(guó)自主研制投入運(yùn)用的第一臺(tái)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，NJ1型“捷力”號(hào)調(diào)車機(jī)車的誕生，揭開了我國(guó)鐵路機(jī)車車輛發(fā)展史嶄新的一頁，具有重要的里程碑意義。它結(jié)束了中國(guó)沒有交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的歷史，開啟了我國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車步入現(xiàn)代交流傳動(dòng)時(shí)代的序幕，標(biāo)志著我國(guó)機(jī)車工業(yè)由直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)轉(zhuǎn)換發(fā)展戰(zhàn)略邁出了關(guān)鍵的一步。