第三方配送目前，國內(nèi)新成立的物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，但第三方物流的市場份額并沒有得到有效突破?！兑庖姟分笇У胤街攸c圍繞提高社會化水平，支持第三方物流企業(yè)發(fā)展和提高標準化水平，加快標準化應用推廣?！兑庖姟吠瑫r指出，地方需提高信息化水平，構建多層次物流信息平臺并提高組織化水平，鼓勵企業(yè)做大做強。在此之前，商務部曾聯(lián)合其他相關部門先后印發(fā)《全國城市配送發(fā)展指引》、《第三方物流綜合信息服務平臺建設案例指引》、《關于加強城市共同配送試點管理的通知》、《城市配送統(tǒng)計指標體系及績效評估辦法》等業(yè)務文件和配套標準，探索總結城市共同配送試點等先進經(jīng)驗做法。

　　“9月3日，由國家標準化管理委員會批準的《中華人民共和國國家標準公告》，全國物流標準化技術委員會提出并歸口的六項物流國家標準正式發(fā)布，這些標準將于2014年12月1日開始實施?！睆氖挛锪餍袠I(yè)多年的趙晨介紹說，汽車物流是伴隨著汽車工作的迅速發(fā)展而發(fā)展起來的專業(yè)物流服務領域，是將汽車零部件、商品車整車及服務備件從生產(chǎn)運送到經(jīng)銷商的一系列物流過程。目前我國專業(yè)從事汽車物流的骨干大中型企業(yè)近100家，具體從事汽車運輸、倉儲的企業(yè)上千家，已形成了一體化全方位的綜合物流服務格局。

　　近幾年，在中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會及大型汽車生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)共同努力下，已經(jīng)研制了一批汽車物流標準，新的國家標準發(fā)布對解決汽車物流領域基礎概念不統(tǒng)一、服務流程及指標缺失、汽車物流服務技術標準空白，規(guī)范汽車物流服務，提高服務質量，完善汽車物流標準化建設，推動我國物流業(yè)整體水平的發(fā)展具有重要的作用。

　　而對快遞業(yè)而言，禁止電動三輪車上路一直是個棘手的問題。日前，國家郵政局對外發(fā)布《快遞專用電動三輪車技術要求》標準，從尺寸限值、裝載質量、最高車速、制動距離、機械性能等方面，對快遞電動三輪車的技術要求予以規(guī)范。在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，標準化是企業(yè)降低成本、做大做強的根本，但目前行業(yè)標準多是出臺容易落實難。