原標(biāo)題：私家車(chē)“坐”火車(chē)回京 自駕游列車(chē)或開(kāi)新線

　　7日凌晨，從上海鐵路局杭州貨運(yùn)中心發(fā)出的50輛私家車(chē)，昨天凌晨3點(diǎn)順利運(yùn)抵北京大紅門(mén)車(chē)站，國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假期間京杭“自駕游汽車(chē)運(yùn)輸班列”至此結(jié)束。盡管被某媒體批評(píng)為為杭州“添堵”，但鐵路部門(mén)昨天表示，將根據(jù)旅客需求和反映，研究進(jìn)一步開(kāi)行其他方向自駕游列車(chē)的可行性。

　　昨天凌晨3點(diǎn)多，一輛磚紅色貨車(chē)?？吭诖蠹t門(mén)貨運(yùn)中心，這是北京往返杭州的“自駕游汽車(chē)運(yùn)輸班列”，50輛私家車(chē)安全抵京。

　　鐵路部門(mén)今年首推節(jié)假日“火車(chē)運(yùn)送汽車(chē)”業(yè)務(wù)，杭州是“自駕游汽車(chē)運(yùn)輸班列”產(chǎn)品的首個(gè)目的地，首選這條線路主要考慮了杭州周邊旅游景點(diǎn)非常適合自駕游，在方圓300公里之內(nèi)，旅游景點(diǎn)非常集中。

　　據(jù)介紹，自駕車(chē)托運(yùn)的費(fèi)用根據(jù)車(chē)輛外觀尺寸分為往返3000元和4000元。自9月17日至9月28日，北京鐵路局接到800多個(gè)咨詢(xún)電話，最終受限于運(yùn)力，只接受了60輛私家車(chē)。這些私家車(chē)以豪車(chē)為主，不乏奔馳、寶馬、凱迪拉克，其中一輛奔馳轎跑價(jià)格高達(dá)500萬(wàn)元，為全球限量版。

　　昨天，50輛私家車(chē)抵京，其余10輛私家車(chē)沒(méi)有乘坐返京列車(chē)，而是車(chē)主自行安排返回。

　　-追訪

　　1車(chē)主 認(rèn)可度較高

　　7日，首批“嘗鮮”的車(chē)主返京，對(duì)于此旅行，車(chē)主認(rèn)可度普遍較高，不僅無(wú)需在高速路上堵車(chē)，也免去舟車(chē)勞頓存在的安全隱患。但受訪車(chē)主也普遍反映，目前開(kāi)通線路太少，建議鐵路部門(mén)增開(kāi)其他熱門(mén)線路，并能降低運(yùn)營(yíng)價(jià)格。

　　2官方 將研究增開(kāi)線路

　　鐵路部門(mén)回應(yīng)稱(chēng)，托運(yùn)汽車(chē)對(duì)停車(chē)場(chǎng)、站臺(tái)等要求很高，各地托運(yùn)站的條件不一樣，比如沒(méi)有合適的高站臺(tái)就無(wú)法卸車(chē)等。以大紅門(mén)貨運(yùn)中心為例，既符合在市內(nèi)提取車(chē)方便的特點(diǎn)，同時(shí)擁有斷面站臺(tái)方便車(chē)輛從貨廂中運(yùn)到地面。

　　對(duì)此，鐵路部門(mén)昨天表示，將根據(jù)旅客需求和反映，研究進(jìn)一步開(kāi)行其他方向自駕游列車(chē)的可行性。

　　-質(zhì)疑

　　創(chuàng)新還是添堵？

　　系全新嘗試待時(shí)間證明

　　對(duì)于自駕游汽車(chē)運(yùn)輸班列業(yè)務(wù)，有聲音認(rèn)為是價(jià)格太高手續(xù)繁瑣太過(guò)雞肋，也被某媒體批評(píng)為為杭州“添堵”，但也有很多旅客認(rèn)為這樣的方式值得推崇，建議增開(kāi)線路、增加運(yùn)輸列車(chē)的靈活性。

　　對(duì)此有人認(rèn)為，北京往返杭州“自駕游汽車(chē)運(yùn)輸班列”，是中國(guó)鐵路總公司開(kāi)啟了一個(gè)“物流”與“人流”高度融合的旅游物流商業(yè)時(shí)代，全程服務(wù)且手續(xù)簡(jiǎn)單快捷，對(duì)高檔旅游品市場(chǎng)和旅游租車(chē)市場(chǎng)會(huì)有推動(dòng)作用。

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，節(jié)假日私家車(chē)鐵路運(yùn)輸是一個(gè)巨大的商機(jī)。能開(kāi)著自己的愛(ài)車(chē)全國(guó)自駕，想托運(yùn)就托運(yùn)，這將孵化巨大的私家車(chē)物流市場(chǎng)。

　　無(wú)論如何，這樣的一種探索對(duì)于鐵路部門(mén)和旅客而言都是一種全新的嘗試，是否符合市場(chǎng)的需求還有待時(shí)間來(lái)證明。