收聽廣播已經是老一輩的事情？其實未必，移動互聯網正在把更多年輕人拉到FM一族的隊伍中，用聽歌、聽書、聽段子打發(fā)如廁、趕路等碎片化的時間。更重要的是，考拉FM這種“電臺類”App能夠根據用戶喜好提供相應的節(jié)目，在簡單的界面背后，是一個基于移動互聯網的復雜的運算平臺。

　　就考拉FM來說，它給自己的標簽是這樣的：一個不裝B的電臺，一個有人性的radio。其創(chuàng)始人俞清木出自搜狐，在他看來，考拉FM是一個移動語音內容平臺，也是開啟移動互聯網時代的入口，其商業(yè)模式有多種可能，他要做的是大格局。

　　努力做正版的個性化電臺

　　考拉FM算是電臺，可是又和傳統電臺差別蠻大。一個顯著的差別是，不同于傳統電臺的聽眾播啥聽啥，考拉FM的聽眾可以親自點選中意的節(jié)目，還能試著培養(yǎng)專屬“音頻流”。

　　培養(yǎng)“音頻流”是什么意思？舉個例子，一位女性聽眾每天清晨起來先收聽新聞資訊，在上班路上來幾個段子，午后是輕松的音樂，晚間是情感類節(jié)目。反復如此，考拉FM就慢慢記住了她的收聽習慣?，F在無論在一天中何時打開，不用再做選擇，聽到的都是她想要聽到的內容。

　　聽眾可以通過操作來給出自己的喜好方向：向上劃表示喜歡這個節(jié)目，下次會優(yōu)先推薦收聽；向下劃表示不喜歡這檔節(jié)目，下次這個節(jié)目不會再出現。

　　考拉FM里面能收聽到的有新聞資訊、音樂、脫口秀、汽車、娛樂等內容，其中不乏一些特色節(jié)目，比如聊私密話題的《夫妻夜話》、美女主持講的《葷段子》、美文小清新《心理FM》等。

　　目前市場上約有1500個語音內容類App，絕大多數無內容版權，考拉FM則一直標榜正版，其節(jié)目從來源上看分成三種。

　　第一種方式是自制，如《不亦樂乎》、《二貨一籮筐》等頗受歡迎的脫口秀?？祭璅M有自己的內容團隊，北京總部大概就有70人左右，設有6個錄音棚。再就是定制，與在音頻領域很專業(yè)的優(yōu)秀人士來合作，DJ、主持人、草根名博等等。最后是版權采購。采購大概會占到60%、70%以上。

　　瞄準“大格局”

　　考拉FM的創(chuàng)始人俞清木，曾任搜狐汽車頻道主編，2007年從搜狐離職后創(chuàng)辦車語傳媒，2013年6月考拉FM上線，俞清木是搜狐第二代創(chuàng)業(yè)者中的代表人物。

　　搜狐被稱為中國互聯網創(chuàng)業(yè)的黃埔軍校之一，第一代創(chuàng)業(yè)者都集中在視頻領域，如優(yōu)酷創(chuàng)始人古永鏘、原酷六網創(chuàng)始人李善友、愛奇藝CEO龔宇……他們進入了視頻行業(yè)，也是PC互聯網時代的創(chuàng)業(yè)代表。

　　目前，電臺App已經呈現分疆而治的狀態(tài)。大體而言，上海有喜馬拉雅、蜻蜓fm，廣州有荔枝電臺，北京則是考拉FM。對于類似App，國內用戶一直習慣于免費使用，這給考拉FM帶來了一大麻煩事——沒人付費，怎么賺錢呢？

　　收取會員費可能是順理成章的盈利方式，但付費將成為一道門檻，且讓用戶設立較高期望值，這對處于擴大市場期的考拉來講顯然不是上策。

　　俞清木對媒體表示，未來三五年，大家在開車的時候通過3G和WiFi來收聽移動互聯網電臺會和現在收聽FM一樣成為習慣，這是大勢所趨。雖然還不賺錢，但他認為做移動互聯網要有“大格局”。

　　2010年，車語傳媒完成A輪融資，投資機構為貝塔斯曼、君聯資本、DCM。2013年，貝塔斯曼、君聯資本、DCM、騰訊等機構對車語傳媒&考拉FM表示出濃厚興趣，目前，B輪融資正在進行中。

　　大數據、精準廣告和O2O

　　現在考拉FM內還完全沒有廣告，他們認為還不到時候。不過考拉考慮將在未來瞄準“精準廣告”，當然是在對用戶個性化積累達到一定程度后。比方說，識別出來用戶是一位母親，就推送母嬰廣告，是文青就推送別的。

　　要實現“精準廣告”，考拉FM還有很多大數據的工作要做。等到3.0版本上線后，考拉會格外注重用戶數據的積累。并采取一些方式“引誘”用戶登錄。比方說，提供菜單請用戶主動勾選愛好類型、性別、年齡等信息，還會推出類似“支付寶對賬單”的個性定制榜單。

　　從移動互聯網的視角打量，可將考拉FM看做移動入口。未來與O2O結合或許有更大空間。考拉已經于2014年年初收購了LBS產品路況電臺，這款App能根據聽眾當前的位置，給出路況的語音播報。未來的商業(yè)模式或許是在音頻中插播周邊美食、景點介紹、打折信息等等，這些可能都在想象空間內。

　　面對難題：缺WiFi

　　據考拉團隊介紹，他們在省流技術上下了一番工夫。收聽考拉FM比傳統mp3播放形式節(jié)省2/3流量，考拉FM目前獨家擁有此項技術。在3G環(huán)境下，連續(xù)收聽考拉FM1小時，流量消耗約為15M-20M。不過對普通用戶來講，這還是“太貴了”。

　　還有一種方案是和運營商合作推出定向流量寶，包月5元等等。與江蘇電信、湖北聯通、廣東移動已經在嘗試合作。

　　這些方式仍有遺憾：依賴WiFi，并不完全“移動”。

　　與車輛環(huán)境密切結合是此類電臺App“移動化”的思路之一。日前，比亞迪上市了一款具有“互聯網思維”的轎車比亞迪G5，價格在10萬元左右。在其Car Pad移動互聯操作系統內置了QQ音樂、考拉FM、今日頭條、芒果TV等應用。因為內置通訊模塊，不必考慮缺少WiFi的車內環(huán)境。

　　新京報記者 劉夏