中新網(wǎng)烏魯木齊9月30日電(閆文陸 李永巍)9月30日南航開(kāi)通蘭州-烏魯木齊-第比利斯航線，29日，南航首航蘭州-烏魯木齊-迪拜航線，兩條航線橫跨亞歐大陸，在阿聯(lián)酋、格魯吉亞和中國(guó)新疆、甘肅兩省區(qū)之間架起空中橋梁，表現(xiàn)出南航在新疆與以往不一樣的航線網(wǎng)絡(luò)布局，使習(xí)慣于以烏魯木齊為出發(fā)點(diǎn)的新疆人頗感意外，也頗感新奇……

　　五小時(shí)，最短航程的時(shí)間經(jīng)濟(jì)效益

　　從烏魯木齊出發(fā)五個(gè)小時(shí)能走多遠(yuǎn)？資深人士會(huì)告訴你，坐火車(chē)可以到克拉瑪依、哈密，坐飛機(jī)可以到上海、廣州，現(xiàn)在則可以飛到迪拜。也許你會(huì)大吃一驚，迪拜離烏魯木齊這么近嗎？

　　答案是肯定的。新疆地處亞歐大陸中心，向東與東亞相通，向西與中西亞及西歐交流，向南與印度、巴基斯坦接壤，向北與俄羅斯、蒙古國(guó)相連，是我國(guó)通往中西南亞、西歐和俄羅斯繞航系數(shù)最小、最省時(shí)便捷的通道。不斷開(kāi)拓國(guó)際航線告訴人們：烏魯木齊不是航空樞紐末梢，而是中西亞航空網(wǎng)絡(luò)中樞。

　　但目前，國(guó)內(nèi)只有北京、上海、廣州、昆明等城市開(kāi)通直飛迪拜的航線，西北地區(qū)旅客只能選擇北上廣中轉(zhuǎn)。而北京飛迪拜需9個(gè)小時(shí)，上海則需10個(gè)小時(shí)。南航開(kāi)通烏魯木齊-迪拜航線后，比以上城市可節(jié)省4-5個(gè)小時(shí)。至于中國(guó)與格魯吉亞之間，國(guó)內(nèi)只有南航開(kāi)通了烏魯木齊-第比利斯航線，航程僅需約6個(gè)小時(shí)。

　　在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，記者見(jiàn)到了準(zhǔn)備去迪拜度假的徐先生一家。之前，他們?cè)鴱臑豸斈君R出發(fā)到北京轉(zhuǎn)機(jī)前往迪拜，總航程花了十幾個(gè)小時(shí)。徐先生的愛(ài)人周女士說(shuō)：“現(xiàn)在烏魯木齊能直航迪拜，5個(gè)多小時(shí)就到，跟飛廣州差不多遠(yuǎn)，一點(diǎn)也不累！”。

　　大通道，三國(guó)四地共駐發(fā)展夢(mèng)

　　中國(guó)與中西亞各國(guó)沿古絲綢之路形成的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，包括新疆、甘肅等西北五省和西南四省，東連亞太經(jīng)濟(jì)圈，西接歐洲經(jīng)濟(jì)圈，是世界最長(zhǎng)、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊。作為絲綢之路上兩顆璀璨明珠，新疆和甘肅又站在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的新歷史起點(diǎn)上。

　　在“重建絲綢之路”中，前往中東的華商僅迪拜就近20萬(wàn)，每年往返迪拜和中國(guó)的旅客近百萬(wàn)人。這個(gè)中東經(jīng)濟(jì)中心、世界觀光勝地、歐亞非交通樞紐，是新疆在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中對(duì)烏魯木齊的定位目標(biāo)。但與迪拜1/3經(jīng)濟(jì)來(lái)源、1/5就業(yè)都靠航空業(yè)解決相比，烏魯木齊樞紐建設(shè)尚處起步階段。今年，在中國(guó)和阿聯(lián)酋建交30周年之際，南航開(kāi)通烏魯木齊直飛迪拜航線，將兩個(gè)看似遙不可及的區(qū)域聯(lián)系在一起，使兩地拉動(dòng)旅游市場(chǎng)、加大經(jīng)濟(jì)文化交流有了快捷通道，讓以新疆為窗口的向西開(kāi)放變得實(shí)至名歸。

　　位于歐亞陸路交通要道的格魯吉亞為中國(guó)到歐洲距離最短、耗時(shí)最少的通道。早在2011年6月9日，南航開(kāi)通目前中國(guó)唯一直飛格魯吉亞的烏魯木齊—第比利斯航線，首次將這個(gè)風(fēng)情獨(dú)特的高加索國(guó)家與新疆連接在一起。三年來(lái)，南航通過(guò)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，使國(guó)內(nèi)50多個(gè)城市經(jīng)烏魯木齊與第比利斯實(shí)現(xiàn)對(duì)接，運(yùn)送旅客46000余人次，來(lái)自北京、上海、南京等地的配件、服裝等源源不斷運(yùn)至格魯吉亞，而格魯吉亞的紅酒、巧克力等美食悄悄出現(xiàn)在國(guó)人餐桌……

　　與新疆緊鄰的甘肅，據(jù)守絲綢之路咽喉要塞，是新疆聯(lián)系中原地區(qū)的紐帶。新疆在論證絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)時(shí)，甘肅也提出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶黃金段構(gòu)想。南航開(kāi)通蘭州-烏魯木齊-迪拜、蘭州-烏魯木齊-第比利斯航線，打通了新疆與甘肅在絲綢之路上的黃金通道，不僅使南航在新疆運(yùn)營(yíng)的國(guó)際航線達(dá)17條，也為甘肅新增兩條國(guó)際航線，更為格魯吉亞開(kāi)拓了西北市場(chǎng)，還為阿聯(lián)酋增添了直達(dá)中國(guó)的通道，為三國(guó)四地注入新的發(fā)展活力。

　　再延伸，樞紐建設(shè)實(shí)現(xiàn)新飛躍

　　在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)中，新疆提出打造交通樞紐等“五大中心”。自2010年南航與新疆簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，南航新疆分公司就已率先出發(fā)在烏魯木齊航空樞紐建設(shè)上，五年來(lái)執(zhí)管運(yùn)力從35架增至51架，航線從52條增至84條，17條國(guó)際航線不再是集中在“家門(mén)口”的中西亞地區(qū)，而是以伊斯坦布爾、第比利斯航線叩響了歐洲大門(mén)，以首爾航線將烏魯木齊樞紐與東北亞緊密連接，以迪拜航線在新疆與中東架起空中橋梁，大幅拓展了烏魯木齊樞紐影響區(qū)域，形成“東西成扇，疆內(nèi)成網(wǎng)，依托疆內(nèi)，輻射全國(guó)，向西連接中西亞和歐洲，向東連接日韓港臺(tái)”的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　除了向外拓展國(guó)際航線外，五年來(lái)南航調(diào)動(dòng)20個(gè)分子開(kāi)通全部援疆航線，將莫斯科、伊斯坦布爾航線從烏魯木齊延伸至廣州、北京，如今又將迪拜、第比利斯航線延伸至蘭州，使南航的航線網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)在烏魯木齊和蘭州同時(shí)得到發(fā)揮，最大限度調(diào)動(dòng)兩地在組織客源、開(kāi)拓市場(chǎng)的協(xié)同效應(yīng)，也使烏魯木齊樞紐功能得以進(jìn)一步向東延伸。

　　南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖表示：“南航新開(kāi)通的兩條航線，使烏魯木齊樞紐功能得到進(jìn)一步提升，并向交通樞紐中心又邁進(jìn)了一步，我們有理由相信，憑借南航新疆分公司以及新疆民航各界的共同努力，將烏魯木齊打造為中國(guó)的迪拜、中西亞的航空樞紐，就在不遠(yuǎn)的將來(lái)！”(完)