新法包含多項(xiàng)優(yōu)惠措施

　　德國于9月24日通過一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車的新法律，目的在于提高德國全境電動(dòng)汽車的使用率。新法律預(yù)計(jì)將于2015年生效，并于2030年6月30日失效。據(jù)悉，目前已經(jīng)啟動(dòng)歐盟告知程序。

　　這部關(guān)于電動(dòng)汽車的新法律規(guī)定:第一，德國政府將給予電動(dòng)汽車駕駛者一定的補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車駕駛者還將擁有進(jìn)入限制區(qū)域的權(quán)利；第二，電動(dòng)汽車充電站將為電動(dòng)汽車預(yù)留一定的停車位，在其他的停車區(qū)域電動(dòng)汽車也可以免費(fèi)停車；第三，為便于識(shí)別電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車的牌照將與普通汽車的牌照區(qū)別開來，電動(dòng)汽車的車牌上將有特殊標(biāo)識(shí)以便于交警進(jìn)行識(shí)別；第四，德國地方政府(特別是空氣與噪音污染敏感地區(qū)的政府)可以自主為電動(dòng)汽車設(shè)置專門的電動(dòng)汽車道，也可以在情況準(zhǔn)許的情況下，準(zhǔn)許有特殊標(biāo)記的電動(dòng)汽車使用公交車道。

　　不過，這并非強(qiáng)制性條款，德國各地交通管理部門可結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌顩r自行決定。

　　適用該法律的車輛主要是電池動(dòng)力車、燃料電池車以及部分可充電式混合動(dòng)力汽車。

　　環(huán)環(huán)相扣鼓勵(lì)電動(dòng)汽車

　　德國政府一向鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車，并采取了資助研發(fā)、提供稅收優(yōu)惠等措施。德國的目標(biāo)是到2020年使電動(dòng)汽車的保有量超過100萬輛。

　　德國交通部長亞歷山大·多布林特表示:“基于新法律的頒布，我們?yōu)殡妱?dòng)汽車的使用者提供了一系列的優(yōu)惠政策。電動(dòng)汽車的專屬標(biāo)簽使每個(gè)人能夠輕松的識(shí)別，同時(shí)，隨著市場上可選的電動(dòng)車類型的增多，道路上可見的電動(dòng)車也將越來越多，電動(dòng)車的銷售將持續(xù)增長。但是，對(duì)于專屬車道以及免費(fèi)停車等相關(guān)政策的具體實(shí)施，各個(gè)地方有根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r自主規(guī)定的權(quán)力?！?

　　德國聯(lián)邦環(huán)境部長芭芭拉·亨迪克斯表示，這項(xiàng)新法律授予德國地方政府在促進(jìn)電動(dòng)汽車使用政策方面一定的自主權(quán)，這將對(duì)于改善環(huán)境起到一定的促進(jìn)作用。

　　新法律得到汽車業(yè)支持

　　德國的汽車制造業(yè)對(duì)新法律表示支持。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總裁馬提亞·魏斯曼表示:“我們希望這部法律能夠盡快得到實(shí)施，這是德國電動(dòng)車促進(jìn)政策的第一步，而且是極為正確的第一步。”

　　他認(rèn)為，這部新法律將極大地推進(jìn)德國電動(dòng)汽車制造業(yè)的發(fā)展。電動(dòng)汽車的特殊標(biāo)識(shí)將使電動(dòng)汽車更易于區(qū)分，公交車道的開放以及免費(fèi)的停車區(qū)域?qū)?huì)使電動(dòng)汽車對(duì)大眾更加具有吸引力。這些新措施如果能夠在全德國范圍內(nèi)得到推廣，將會(huì)吸引更多的潛在消費(fèi)群體。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，需要德國聯(lián)邦政府、不同的區(qū)域、城市之間對(duì)此新法律的協(xié)調(diào)運(yùn)行。

　　德國交通論壇總裁托馬斯·哈勒對(duì)新法律表示歡迎。他認(rèn)為，這部法律的重要之處在于它向電動(dòng)汽車制造業(yè)提供了一個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。另外，如果這部法律能夠得到貫徹實(shí)施，其對(duì)市場的貢獻(xiàn)將是不可估量的。

　　托馬斯·哈勒稱，人們將會(huì)發(fā)現(xiàn)使用電動(dòng)汽車將比使用燃油機(jī)動(dòng)車更加的便宜。因此他預(yù)計(jì)，兩年后，人們將會(huì)發(fā)現(xiàn)這部法律給汽車市場帶來的具體變化。但是，他認(rèn)為，實(shí)施這些的前提是，在國家、各地區(qū)及各個(gè)城市，有關(guān)電動(dòng)汽車整體的銷售指導(dǎo)能夠盡快得以應(yīng)用，這其中也包括更加優(yōu)惠的稅收政策以及個(gè)人購買電動(dòng)汽車時(shí)貸款利率的降低。托馬斯呼吁新法律能夠盡快且有效的運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中。

　　新法在受到好評(píng)的同時(shí)，也遭到德國聯(lián)邦議會(huì)綠黨陣營的反對(duì)。

　　該黨派發(fā)言人史蒂芬·庫恩表示，交通部長多布林特力推的新法律并不能應(yīng)對(duì)目前面臨的環(huán)境保護(hù)等多方面挑戰(zhàn)，“在電動(dòng)車行業(yè)的指導(dǎo)方針方面，多布林特完全進(jìn)入了歧途。正如他先前所做的，促進(jìn)重型越野車以及運(yùn)動(dòng)型多功能車與電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的倡議，這些并不是減少燃料燃燒以及改善環(huán)境的有效措施。我們需要的是對(duì)所有的交通運(yùn)輸工具與可再生能源相結(jié)合，而不是僅僅是在小范圍內(nèi)。”

　　德國自然與生物多樣性保護(hù)聯(lián)盟總負(fù)責(zé)人利夫·米勒也持相似觀點(diǎn)。他表示:“對(duì)電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車開放公交車道的做法證明法律的制定者對(duì)城市交通的流動(dòng)缺乏根本性的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)在的實(shí)際情況是，越來愈多的自行車騎行者已經(jīng)被迫與公交車一同行駛在狹窄的范圍內(nèi)。根據(jù)政府的意圖，一部限速在30公里/小時(shí)的電動(dòng)汽車也將被準(zhǔn)許行駛在這個(gè)狹窄的范圍內(nèi)，這是極為不安全的。我個(gè)人并不認(rèn)為這部新法律能為電動(dòng)車行業(yè)帶來任何新的積極的改變?！保ɡ盍⒕辏?/p>